DE34744C - Maschine zum Richten und Schleifen j von Eisenbahnschienen und anderen Faconeisen. | - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. \%

Das Richten kleinerer Schienen und Faconeisen geschieht bisher noch immer mit dem Handhammer, und nur bei schwereren Sorten wendet man eine gewöhnliche verticale Richtmaschine an; das Verputzen der Stirnflächen wird ebenfalls noch mit Hammer und Meifsel besorgt.

Diese zeitraubenden, nicht immer das gewünschte Resultat ergebenden Manipulationen zu beseitigen und Schienen sowie anderes Fafoneisen in kaltem Zustande auf maschinellem Wege zu richten und an den Stirnflächen winkelig zu schleifen, ist der Zweck der vorliegenden Erfindung.

Dieser Zweck wird erreicht durch die auf beiliegender Zeichnung dargestellte Maschine, auf welcher bedeutet:

Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 einen Grundrifs und

Fig. 3 eine Vorderansicht der Maschine.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach der Linie 1 - 2 in Fig. 2, während in

Fig. 5 eine Vorrichtung zum automatischen In- und Aufserbetriebsetzen der combinirten Schleif- und Richtmaschine angegeben ist.

Das Richten der Schienen in dem einen Sinne wird nach der Zeichnung von beispielsweise sieben Walzen besorgt, welche in den Seitengestellen ρ p¹ der Maschine zum Theif fest, zum Theil verstellbar gelagert sind.

Am linksseitigen Ende der Maschine, an welchem die zu richtenden Schienen etc. eingeführt werden, befinden sich zunächst die entsprechend profilirten Walzen aa^l, von denen die untere, a, in dem Gestell fest gelagert ist, während die obere, a\ mit ihren Zapfen in durch die Druckschrauben s s verstellbaren Lagern ruht, Fig. 1 und 3. Dann folgt die fest gelagerte Walze a², über welcher zu beiden Seiten sich die mittelst Handräder und Schrauben S¹S¹ verstellbaren Walzen α'^Λ a⁴ befinden. Hinter denselben ist noch das Walzenpaar a^sa^a in derselben Weise wie dasjenige aa^l angeordnet.

Seitlich von der Maschine ist die Welle w gelagert, welche von der festen Riemscheibe r angetrieben wird und die konischen Räder Ic¹Zc³ trägt, die wiederum mit den konischen Rädern /t²/i⁴ in Eingriff stehen, welche letzteren auf den Zapfen der Walzen α α⁵ sitzen und so auch diese in Urhdrehung versetzen. Auf die anderen Zapfen der Walzen α und a^r' sind die Stirnräder ff aufgekeilt, Fig. 3; dieselben stehen in Eingriff mit gleichen Rädern f¹ f¹, welche auf den Zapfen der Walzen α^λ und a^a shzen, und übertragen somit ihre Bewegung auch auf die letzteren. Der beschriebene Antrieb befähigt die Walzen aa^la⁵a^e, aufser einer'Druckwirkung auch noch einen Zug auf die Schiene auszuüben und dieselbe zwischen sich und durch die Maschine hindurchzufuhren. Die Walzen ar α³ α⁴ dienen nur zum Richten und rollen infolge ihrer Reibung auf der durchgehenden Schiene.

Eine gleichmäfsige Verstellung (gleichmäfsiges Andrücken an die Schiene) der Walzen a'^A a* wird dadurch herbeigeführt, dafs die mit Handrad versehenen Schraubcnspindeln s¹ s¹ einerseits ihr Muttergewinde in Traversen ν haben, welche die beiden Seitenwände ρρ^Ύ der Maschine mit einander verbinden, andererseits aber mit ihren Druckzapfen in die beiden Lager der

Walzen α³ α⁴ zugleich fassenden Bügeln ν¹ ν¹ derart drehbar befestigt sind, dafs diese Bügel und somit auch die Walzen den auf- oder absteigenden Bewegungen der Schraubenspindel!! folgen müssen.

Um die Schienen oder anderes Fagonciscn auch in dem anderen Sinne richten zu können, sind am rechten Ende der Maschine noch die verticalen Walzen b b^l b- b³ angeordnet, welche natürlich entsprechend dem Kopf und Fufs der Schienen bezw. der betreffenden Form von anderem Faconeisen profilirt sein müssen. Die Walzen b und &² sind in der Seitenwand ^¹ fest gelagert, während die gegenüberliegenden, b^l und b³, in der Seitenwand ρ in weiter unten beschriebener Weise verstellbar angeordnet sind. Von den genannten Walzen werden nur diejenigen b- und b³ angetrieben, und zwar ebenfalls von der Welle n> aus. Das auf letztere aufgekeilte konische Rad /c⁵ greift in das unten auf der Welle η befindliche Rad k^a. Die Welle η lagert in dem an die Seitenwand p^l geschraubten Bock ο und trägt an ihrem oberen Ende das Stirnrad t", welches letztere seine Rotation an das auf der Welle h^l der Walze b² sitzende Stirnrad t³ abgicbt. i³ wiederum überträgt vermittelst der Zwischenräder £ \ seine Bewegung auf das Stirnrad f⁴, welches oben auf der verticalen Welle n² der Walze b² sitzt und somit auch diese in Umdrehung versetzt, Fig. i, 2 und 3.

Behufs sicherer Führung der verstellbaren Walzen b^l b³ sind zwei in einander greifende starke Bügel cc¹ vorgesehen, von denen der äufsere, c, unten auf der Fundamentplatte und oben an der Seitenwand ρ angeschraubt ist. DJe Bügel haben I-förmigen Querschnitt und in der Mitte Wulste, von denen diejenigen des äufseren Bügels das Muttergewinde für die Druckschrauben s² enthalten, während diejenigen des inneren Bügels zur Aufnahme der Zapfen von s² bestimmt sind. Der innere Bügel ist vorn zu Augenlagern für die Walzen b^l bezw. b³ ausgebildet und besitzt oben und unten dem äufseren Bügel entsprechende Gleitflächen mit Flantschen, um eine genaue und stabile Führung der Walzen b^l b³ herbeizuführen. Eine Aussparung in der Seitenwand p, Fig. 4, gestattet ein Verschieben der Walzen b^l bezw. b^s bis auf die Schiene.

Zur Ermöglichung einer gleichzeitigen Bearbeitung der Stirnflächen der Schienen etc. wird die Maschine mit einer Schleifvorrichtung combinirt, welche entweder von Hand oder auch selbsttätig zur Wirkung gebracht werden kann.

Vor der Einführungsseite der Richtmaschine ist auf einem passenden Gestell die Schleifscheibe S verschiebbar angeordnet, indem ihre Achse in mit Zahnstangen e e verbundenen und in Schlittenführungen gleitenden Lagern ruht. Die Zahnstangen stehen in Eingriff mit Zahnrädchen dd, die auf einer in dem Büclcchen f angeordneten Welle / sitzen, und werden durch die Röllchen yy geführt. Auf die Welle / ist ferner der Gcwichishcbcl g fest aufgekeilt, durch dessen Vor- oder Rückwärtsdrehen infolge der beschriebenen Verbindung auch die Schleifscheibe S vor- oder rückwärts bewegt wird, so dafs dieselbe entweder vor der durch die Maschine zu führenden Schiene steht und die erste Stirnfläche der letzteren winklig zu schleifen im Stande ist, oder aber dafs die Schleifscheibe in zurückgezogenem Zustande der Schiene freien Durchgang gestattet.

Damit die Schiene etc. in gerader Richtung eingeführt und deren erste Stirnfläche auch sicher winklig geschliffen werde, ist vor der Schlcifwalze ein Böckchen angeordnet, welches eine kleine Leitwalze h trägt, die mit der unteren Walze α in einer Horizontalebene liegt und ebenso wie diese profilirt ist.

Da die Geschwindigkeit der Schleifscheibe eine bedeutend gröfscrc wie diejenige der Maschine ist, so hat dieselbe, wie aus der Zeichnung ersichtlich, einen besonderen Antrieb erhalten.

Arbeitsverfahren.

Es sei angenommen, dafs die Maschine stillsteht und die Schleifscheibe S durch Vorwärtsdrehen des Gcwichtshebels g vorgeschoben und in Rotation versetzt ist. Die zu richtende Schiene wird jetzt mit ihrer flachen Seite auf die Leitwalze /1 gelegt und bis zur Schleifscheibe 5 vorgeschoben. Durch Andrücken an die letztere wird die erste Stirnfläche der Schiene winklig geschliffen; hierauf wird durch Umlegen des Gewichtshcbels die Schleifscheibe zurückgezogen, so dafs sie der Schiene freien Durchgang gestattet. Die letztere wird nun bis zum ersten Walzenpaar α α^Λ vorgeschoben und die Richtmaschine durch Verlegen des Treibriemens von der Losscheibe r¹ auf die Festscheibe r eingerückt. Die Walzen a a¹ erfassen nun die Schiene, ziehen sie zwischen sich und die wie beschrieben angeordneten Walzen α² α³ α⁴ a^T' a⁽ⁱ hindurch und richten sie in dem einen Sinne gerade. Das Walzenpaar a^h a° übt hierbei aufser einem Druck infolge seines Antriebes auch noch einen Zug auf die Schiene aus und unterstützt so das Walzenpaar a a¹ in seiner Wirkung.

Die Schiene gelangt hierauf zwischen die vertical angeordneten, entsprechend profilirtcn Walzen b b^] b- b³ und wird von denselben in dem anderen Sinne, d. i. auf ihrer hohen Kante, gerade gerichtet. Das Walzenpaar b ² b ³ übt hierbei infolge seines directen Antriebes ebenfalls die bereits bei α α¹ α^Β α^β erwähnte ziehende Wirkung auf die Schiene aus und unterstützt somit das Durchführen der letzteren durch die Maschine. Ist die Schiene so weit vorgeschoben,

dafs ihr Ende etwas hinter der rechten Stirnfläche der Schleifscheibe S steht, so wird die Maschine durch Verschieben des Treibriemens auf die Losscheibe r¹ ausgerückt und die Schleifscheibe S vorgeschoben. Hierauf bewegt man die Maschine durch Hand so lange in der der vorigen entgegengesetzten Richtung, bis die zweite Stirnfläche der Schiene an die Schleifscheibe anstöfst, und unter Abgabe eines entsprechenden Druckes an die Schiene (geringe Rückwärtsbewegung der Maschine) wird nun auch die zweite Stirnfläche winklig geschliffen. Ist dies geschehen, so wird die Maschine wieder eingerückt und die Schiene läuft vollständig durch dieselbe hindurch. Zufolge Einwirkung der wie beschrieben angeordneten Walzen sowie der Schleifscheibe ist die Schiene jetzt vollkommen gerade gerichtet und an ihren Stirnflächen winklig geschliffen.

Wenn die zweite Stirnfläche einer Schiene winklig geschliffen und die Maschine wieder eingerückt ist, kann man bereits eine andere Schiene auf die Leitwalze /; legen und so den Betrieb zu einem continuirlichen gestalten.

Das Rückwärtsdrehen der Maschine behufs Abschleifens der zweiten Stirnfläche der Schiene kann auf verschiedene Weise geschehen, so z. B. dadurch, dafs man einen längeren Hebel auf der Antriebswelle w lose drehbar anbringt und mit einem Sperrhäkchen versieht, welches in ein entsprechendes, auf die Antriebswelle n> fest aufgekeiltes Sperrrädchen einklinkt. Durch Bewegung des Hebels kann man die Antriebswelle und somit auch die Maschine rückwärts drehen.

Die beschriebene Vorrichtung ist, da sie ohne weitere Bedeutung für die Erfindung ist, in die Zeichnung nicht mit aufgenommen worden.

Um das Aufserbetriebsetzen der Richtmaschine sowie das Inbetriebsetzen der Schleifvorrichtung auch automatisch erfolgen lassen zu können, ist die in Fig. 5 beiliegender Zeichnung dargestellte Vorrichtung getroffen.

An die Seitenwand p¹ der Maschine sind zwei Lager i i^l angeschraubt, in denen eine lange Stange j verschiebbar ist. Diese Stange trägt an dem einen Ende einen verstellbaren Anschlagarm m und an ihrem anderen Ende eine Kette 5, welche über eine Leitrolle Z¹ läuft und mit einem auf der Welle / des Gcwichtshebcls g sitzenden Arm 11 verbunden ist; des weiteren ist auf j eine Gabel χ für den Antriebsriemen angeordnet. Der Arm 11 mufs auf der Welle / so angeordnet sein, dafs er, wenn der Gcwichtshebcl behufs ZurUckziehens der Schleifwalzc umgelegt wird, die Kette und somit auch die Stange j anzieht, wodurch die Gabel χ den Antriebsriemen von der Los- auf die Festscheibe bringt und dadurch die Maschine in Umdrehung versetzt.

Nach Fig. 5 ist die Eisenschiene eben im Begriff, gegen den Anschlagsarm in zu stofscn. Hierdurch wird die Stange j zurückgezogen, die mit ihr verbundene Kette wird den Gewichtshebcl umlegen und die Schleifscheibe verschieben. Gleichzeitig wird aber auch die Gabel χ den Riemen von der Fest- auf die Losscheibc gebracht und die Richtmaschine ausgerückt haben, so dafs das Abschleifen der zweiten Stirnfläche der Schiene vorgenommen werden kann. Ist dies beendet, so kann eine zweite Schiene auf die Lcitwalzc /( gelegt und ihre erste Stirnfläche ebenfalls abgeschliffen werden. Um nun die zuerst eingeführte Schiene noch vollständig durch die Maschine durchlaufen zu lassen, wird, nachdem der Anschlagarm m gelöst und etwas bei Seite gedreht worden ist, um der Schiene freien Lauf zu gestatten, durch Zurückdrehen des Gewichtshebels g die Maschine wieder eingerückt. Hierauf wird die zweite Schiene vorgeschoben, von dem Walzenpaar α α¹ erfafst, und das beschriebene Spiel wiederholt sich von neuem.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Eine Maschine zum Richten von Schienen und anderem Faconeisen, sowie zum Winkeligschleifen von deren Stirnflächen, charakterisirt durch die gleichzeitige Anordnung einer horizontalen und verticalen Walzengruppe zum Richten nach zwei Seiten in Verbindung mit der verschiebbaren Schleifscheibe S.
2. 2. Behufs automatischen Betriebes der unter 1. gekennzeichneten Maschine die Combination des auf der Welle Z sitzenden Gewichtshebels mit dem Arm u, Kette q, Leitrolle Z¹, Stange/, Arm m und Riemengabel x.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.