DE347264C - Einrichtung zur Regelung des Antriebs von durch verstellbare Luftschrauben getriebenen Kraftwagen - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Regelung des Antriebs von durch verstellbare Luftschrauben getriebenen Kraftwagen. Es sind bereits Kraftwagen bekannt, welche durch Luftschrauben angetrieben werden, deren Flügel verstellt werden können. Verstellbare Luftschrauben, bei denen Steigung oder Durchmesser oder beides -veränderlich ist, sind auch aus der Flugtechnik zahlreich bekannt. Bei allen, diesen bekannten Einrichtungen erfolgt die Verstellung entweder von Hand oder selbsttätig durch die Einwirkung von Massen- oder Luftkräften und hat den Zweck, den Propeller unter wechselnden Umständen, wie #VindgescJh-#vindigkeit und Luftdichte, der Motorleistung anzupassen.
• Auch die vorliegende Erfindung bezieht sich auf derartige verstellbare Luftschrauben, welche zum Antrieb von Kraftwagen benötigt werden, hat aber ein anderes Ziel. Für Kraftwagen ist nämlich die Rücksichtnahme auf Wind und Luftdichte nicht so wichtig wie für Flugzeuge, namentlich wenn sie in einem räumlich nicht zu ausgedehnten Bereiche benutzt werden sollen. Dagegen ist es gerade für solche örtliche Verkehrsmittel sehr wichtig, bei verschieden großer Motorleistung (entsprechend verschieden großer Fahrgeschwindigkeit) wirtschaftlich zu arbeiten. Die vorliegende Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß dies mit den bekannten Einrichtungen nicht möglich ist. Würde man nämlich den Drehwiderstand des Propellers vergrößern, z. B. durch Vergrößerung der Steigung, so würde zwar die Leistung des Motors infolge Verringerung der Umdrehungszahl geringer werden. Diese geringere- Leistung würde aber bei vergrößerter Propellersteigung stattfinden, was gerade das Gegenteil von dem ist, was Theorie und Praxis als günstig für den Wirkungsgrad des Propellers erkannt hat, denn für den Wirkungsgrad für verringerte Leistung ist ein Propeller mit verringerter Steigung am besten.
• Würde man auf Verstellung des Propellers verzichten und den Motor allein drosseln, so würde die Steigung für alle Leistungen dieselbe bleiben, was auch noch nicht die günstigste Wirkung ermöglicht. Auch die Anwendung beider Maßnahmen gleichzeitig führt nicht zum Ziel. Abgesehen davon, daß der Fahrer nicht leicht beide Stellbewegungen gleichzeitig mit der. erforderlichen Sorgfalt bedienen kann, ist es ihm ganz unmöglich, während der Fahrt die wechselseitig günstigste Stellung von Propellerflügel und Motordrossel zu erkennen und einzuhalten. Diese Schwierigkeit wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß beide Stellbew egungen durch ein geeignetes Getriebe dauernd miteinander so im Eingriff stehen, daß bei Veränderung der Einstellung der Motordrosselung die Veränderung der Einstellung der Luftschraube selbsttätig mit eintritt und umgekehrt. Solche Getriebe lassen sich mit bekannten konstruktiven Mitteln leicht ausführen. Es ist dabei möglich, z. B. in einem Versuchslaboratorium die Verbindung derartig festzulegen, daß die gegenseitige Einstellung stets so -erfolgt, wie es dem günstigsten Wirkungsgrade entspricht, d. h. daß zu jeder Motorleistung die passende Propellersteigung 'usw. sich selbsttätig einstellt. Das erwähnte Getriebe wird zweckmäßig so einstellbar eingerichtet, daß eine bequeme Regulierung hinsichtlich des gegenseitigen Einstellverhältnisses möglich ist.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRU cH; Einrichtung zur Regelung. des Antriebs von durch verstellbare Luftschrauben getriebenen Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Verstellung der Luftschraube und die Vorrichtung zur Verstellung der Motorleistung so miteinander verbunden sind, daß beim Einwirken auf die eine Vorrichtung auch die andere eingestellt wird.