DE345304C - Hoehenregelungsvorrichtung fuer Luftfahrzeugmotoren - Google Patents
Hoehenregelungsvorrichtung fuer LuftfahrzeugmotorenInfo
- Publication number
- DE345304C DE345304C DE1918345304D DE345304DD DE345304C DE 345304 C DE345304 C DE 345304C DE 1918345304 D DE1918345304 D DE 1918345304D DE 345304D D DE345304D D DE 345304DD DE 345304 C DE345304 C DE 345304C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control device
- air
- valve
- aircraft engines
- elevation control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/02—Controlling by changing the air or fuel supply
- F02D2700/0217—Controlling by changing the air or fuel supply for mixture compressing engines using liquid fuel
- F02D2700/0225—Control of air or mixture supply
- F02D2700/0246—Control of air or mixture supply for engines with compressor
- F02D2700/0258—Control of air or mixture supply for engines with compressor by other means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AlH 8. DEZEMBER 1921
DEUTSCHES REICH
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- JVe 345304 KLASSE 46 b GRUPPE 20
Wilhelm Zurovec in Budapest.
Höhenregelungsvorrichtung für Luftfahrzeugmotoren.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Oktober 1918 ab.
Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni igji die Priorität auf Grund
der Anmeldung in Österreich vom 23. August 1918 beansprucht.
Es ist bekanntlich äußeisfc schwierig, bei
Flugmotoren den Vorverdichtungsgrad, der Vorpumpe den verschiedenen Höhenlagen des
Flugzeuges entsprechend selbsttätig einzustellen.
Die Einstellung von Hand aus bringt die
Gefahr mit sich, daß durch irrige Einstellung die Vorverdichtung zu hoch getrieben wird
und die Maschine durch Überkompression in Trümmer geht.
Abgesehen von dieser Gefahr erfordert die Regelung des Kompressionsgrades von Hand
aus ungemein viel Geistesgegenwart und einen ganz besonderen Beobachtungssinn des Piloten,
dessen Kräfte durch das Fliegen bzw. die ihm sonst zukommenden Aufgaben vollkommen in
Anspruch genommen sind.
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Regelvorrichtung für Höhenmotoren
mit Vorverdichter und einer durch ein·1 Barometerdose beeinfluß en Luftdrosselvorrichtung
und besteht darin, daß die beständig vorkomprimier te Luft, Flüssigkeit oder ein
sonstiges Druckmittel unter Vermittlung eine;; von der Baromelerdose beeinflußten Venüls
in einen Servomotor geleitet wird und mit mehr oder weniger Druck auf den Servomotorkolben
einwirkt, dir ein die vorkomprimierte Luft nach außen hin abschließendes Ventil
entsprechend verstellt. Hierdurch wird, je nach der Stellung des Ventil;, eine größere
oder kleinere Menge der vorkomprimierten Luft entweichen gelassen, eo daß die Kompression
der zur Wirkung kommenden Luft : gerade den jeweiligen Verhältnissen entspricht.
Die Regelungsvorrichtung ist in der Zeich- j nung (Abb. 1 und 2) im Längsschnitt und in !
Ansicht dargestellt. I
Die durch ein beliebiges Verdichtungsaggre- J gat 12 (Pumpe, Turbokompressor usw.) vor- ι
komprimierte Luft strömt durch das Kurbel- ' gehäuse 13 des Motors in die hohl ausgestal- j
tete Welle 1, welche nach rückwärts durch ein Ventil 2 abgeschlossen ist.
Das Ventil 2 wird durch eine Feder 3, welche sich einerseits gegen einen festen Teil 4,
anderseits gegen das zu einem Kolben 5 ausgestaltete Spindelende stützt, konstant in der
Offenstellung zu halten gesucht. Der Kolben 5 ist in einer Büchse verschiebbar gelagert, die mit einem Raum 6 korn- j
muniziert. Der Raum 6 steht durch eine mit ! einer Düse versehenen Leitung 7 mit dem j
Ltfftkompressionsraum oder mit einer beson- \
deren Luft- oder Flüssigkeitspumpe in Ver- j bindung. Eine Leitung 8 führt über ein Ven- [
til 9 in den Raum 6. |
Das Ventil 9 ist unter die Wirkung einer ! oder mehrerer nach Art der Aneroiddosen
ausgebildeten Vakuum- bzw. Druckdosen gestellt, j
Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind zwei derartige durch einen Stutzen miteinander
kommunizierende Dosen 10 vorgesehen, welche in einem mit der Außenluft in
j Verbindung stehenden Gehäuse 11 untergei bracht sind und sich -einerseits gegen das
I Ventil 9, anderseits gegen eine Regulierschraube j abstützen. Im Kurbelgehäuse 13 ist der Verj
gaser 16 angeordnet, dem durch die Leitung 15 ι Brennstoff zugeführt wird. · Das Brennst off-I
gemisch gelangt durch die Rohrleitungen 17 j zu den Zylindern.
I Durch die entsprechende Einstellung wird I erreicht, daß das Ventil 9, wenn sich das
j Flugzeug am Boden befindet, also bei nor- ; malern Barometerstand, den Kanal viJlKom-
: men freigibt, so daß die in den Raum 6 eini tretende Luft einen Ausweg findet, ohne auf
[ den Kolben 5 bzw. das Drosselventil 2 einzu-I wirken.
ι Je höher das Flugzeug steigt, desto geringer wird der Außenluftdruck im Gehäuse 11.
Die Dosen 10 dehnen sich dementsprechend immer mehr aus und schließen das Ventil 9
immer mehr, so daß ein fortwährend größerer Druck auf den Kolben 5 zur Wirkung kommt
und das Drosselventil 2 immer mehr abschließt.
Der Druck der vorkomprimierten Luft paßt sich somit selbsttätig der jeweiligen Höhenlage
des Motors an.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Höhenregelungs vorrichtung für Luftfahrzeugmotoren mit Vorverdichter und einer durch eine Barometerdose beeinflußten • Luftdrosselvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß beständig die vorkomprimierte Luft oder ein sonstiges Druckmittel unter Vermittlung eines von der Barometerdose beeinflußten Ventils in einen Servomotor geleitet und mit mehr oder weniger Druck auf den Servomotorkolben zur Einwirkung gebracht wird, der ein die vorkomprimierte. Luft nach außen hin abschließendes Ventil entsprechend der jeweiligen Höhenlage einstellt, so daß vor Überschreiten einer bestimmten Höhenlage ioo immer nur ein entsprechender Teil der Luft zur Verwendung kommt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT345304X | 1918-08-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE345304C true DE345304C (de) | 1921-12-08 |
Family
ID=3672260
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1918345304D Expired DE345304C (de) | 1918-08-23 | 1918-10-15 | Hoehenregelungsvorrichtung fuer Luftfahrzeugmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE345304C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4476682A (en) * | 1982-01-26 | 1984-10-16 | The Garrett Corporation | Turbocharged internal combustion engine having an altitude compensated boost control and method for its operation |
-
1918
- 1918-10-15 DE DE1918345304D patent/DE345304C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4476682A (en) * | 1982-01-26 | 1984-10-16 | The Garrett Corporation | Turbocharged internal combustion engine having an altitude compensated boost control and method for its operation |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE345304C (de) | Hoehenregelungsvorrichtung fuer Luftfahrzeugmotoren | |
DE1451681B1 (de) | Einrichtung zur Regelung der Brennstoffzufuhr einer doppeltwirkenden Freiflugkolben-Brennkraftmaschine | |
DE624301C (de) | Regelvorrichtung fuer Flugzeugmotoren mit einem UEberladeverdichter | |
DE641116C (de) | Einrichtung zur Gemischbildung fuer gemischverdichtende Brennkraftmaschinen | |
DE727677C (de) | Brennkraftmaschine mit Aufladung und mittelbarer Leistungsuebertragung | |
DE421047C (de) | Regelbare Verbrennungskraftmaschine mit Ladepumpe | |
DE806465C (de) | Regelvorrichtung fuer Abblasventile von Kreiselverdichtern | |
AT87726B (de) | Regelvorrichtung für Flugmotoren mit Vorverdichter. | |
DE415058C (de) | Gemischpumpe | |
DE347495C (de) | Brennstoffsauger | |
DE768035C (de) | Regelvorrichtung fuer umlaufende Verdichter, insbesondere Axialverdichter von Flugturbinen | |
DE586155C (de) | Einstellvorrichtung fuer die Saugdrosselklappe, fuer die Zuendverstellung und die Brennstoffzufuehrung an Brennkraftmaschinen | |
DE767866C (de) | Vorrichtung zum Betreiben von Brennkraftmaschinen fuer Gemisch-zufuehrung, insbesondere Flugmotoren, mit druckverdichteten oder druckverfluessigten Brenngasen | |
DE249756C (de) | ||
DE405716C (de) | Mit Druckfluessigkeit betriebener Turbinenregler | |
DE351901C (de) | Regelungsvorrichtung fuer auf verschiedenen Hoehen arbeitende Verbrennungskraftmaschinen | |
DE258022C (de) | ||
DE928923C (de) | Brennstoffspeisesystem fuer eine Brennkraftmaschine mit einer Regeleinrichtung zum Veraendern des Luftstroms durch eine Luftleitung und mit einer Brennstoffeinspritzpumpe | |
DE617737C (de) | Freiflugkolbenmaschine mit Kraftzylinder, insbesondere Verbrennungskraftmaschinenzylinder, und Verdichtungszylinder | |
DE447951C (de) | Vorrichtung zur selbsttaetigen Einstellung von Vergasern bei Flugzeugen in verschiedenen Flughoehen | |
DE371747C (de) | Brennstoffpumpenanlage fuer Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2901779C2 (de) | Vorrichtung zur Steuerung der Fördermenge einer Einspritzpumpe | |
DE204258C (de) | ||
DE402906C (de) | Einstellvorrichtung des Verbrennungsraumes fuer Gleichdruckmaschinen mit oder ohne Vorverpuffung | |
DE578688C (de) | Einrichtung zur Drehzahl- und Leistungsregelung von Gasturbinen |