DE3444434A1

DE3444434A1 - Automatischer selbstoeffner - sicherheitsgurt

Info

Publication number: DE3444434A1
Application number: DE19843444434
Authority: DE
Inventors: Werner 5100 Aachen Krätzig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-12-06
Filing date: 1984-12-06
Publication date: 1986-09-18

Abstract

Sicherheitsgurt, in dem ein mechanischer Verzögerer, in diesem Falle ein Räderwerkverzögerer, etwa wie z. B. ein Foto-Selbstauslöser innerlich eingebaut ist, der wahlweise auf verschiedene Zeiten (Sekunden) eingestellt werden kann. Dieser wird durch zwei aufeinanderliegende verschiebbare Platten ausgelöst, in der Weise, daß die beiden Platten am anderen Ende des Schlosses 2 verschiedene Löcher aufweisen, wo der Gurt durchgezogen und vernäht ist. Das eine Loch ist gegenüber dem anderen kleiner, etwa "halbmondartig", und somit wird bei einem Aufprall die obere der beiden Platten mit dem kleineren Loch einige mm bis zur Länge bzw. Größe des anderen Loches zurückgezogen, so daß die obere Platte den Verzögerer auslöst, der dann wiederum in den abgelaufenen nicht gespannten Zustand zurückläuft und mit seinem Scherengestänge unterhalb des Aufzugknopfes innerlich die Auslösemechanik zurückzieht, was sonst durch eine Person manuell von Hand ausgeführt werden muß.

Description

Automatischer Selbstöffner - Sicherheitsgurt "ASS/1" Die Erfindung betrifft einen neuen Sicherheitsgurt für alle Kraftfahrzeuge,der sich nach einem Aufprall nach kurzer Zeit von selbst öffnet.
Es ist in der ganzen Welt bekannt, daß Sicherheitsgurte für Kraftfahrzeuge nach einem Unfall von den oder dem Insassen, also den Verunglückten manuell, also von Hand geöffnet werden müssen. -Oft aber kommt es vor, daß der Verunglückte dadurch nicht mehr in der Lage ist, wenn er z.B. je nach Unfallart noch unter Schockwirkung in einer Art Trance- Zustand oder halb bewußtlos ist und in dieser Situation den kleinen Druckpunkt an den Sicher= heitsgurten nicht findet, oder seine Hände oder Arme verletzt sind, wohl aber mit dem Körper zieht um das Fahrzeug zu verlassen, was in diesem Falle dann nicht möglich ist.
Hier kann es sich oft um wenige Sekunden handeln, wenn z.B. wie in vielen'Fällen bekannt, das Fahrzeug anfängt Feuer zu fangen und der Insasse somit in kurzer Zeit verbrennt, weil er das Fahr= zeug nicht verlassen kann.
Dadurch liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,in vielen Fällen bestimmter Unfallgeschehen lebensrattend zu wirken.
Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelost, indem in dem neuartigem Gurt ein Verzögerer eingebaut ist, 2 , dem ein erster Auslöser vorgeschaltet ist, 6+7 , 2 Platten mit versch. Ausschnitte4 Die erste Auslöseautomatik wird absolut durch die Aufprallenergie nach einem Unfall ausgelöst! Hier ist nur eine Ausführungsmöglichkeit angegeben, indem der zweite eigentliche Auslösemechanisnius für die Gurtauslösung durch einen Räderwerk- Verzögerer, der auf bestimmte Zeiten einstellbar ist,wie etwa ein allseits bekannter Foto- Selbstauslöser, konstruieri wurde.
Hierbei ist es völlig gleichgültig, ob der Selbstöffner- Siaherheits gurt auch durch einen anderen Verzögerer, evtl. einen Pneu- also Iiuftautomatik- Verzögerer oder augh durch Rückschlgfederautwnatik usw. betrieben wird.
Wichtig bleibt und ist, die eigentliche Auslösung der ersten Auslöseautomatik durch die Aufprallenergie nach einem Unfall.
Dies wird hierdurch erreicht, indem beim oberen Bild, welches den Selbstöffner- Sicherheitsgurt für Rücksitze zeigt, die Aus= schnitte bei den beiden um ca. wenige mm verschiebbaren in einem Profil laufenden Platten 6 + 7 der untere Ausschnitt der Platte 7 größer ist, sodaß , wenn die obere vom durchgezogenen Gurt bei einem Aufprall zurück gezogen wird und somit dann die Auslösung vollbringt,indem das auf dem Räderwerkverzögerer verschiebbare Profil 12 um wenige Millimeter, abgedam.pftdurch die eingehängte Feder 3 zwischen den beiden Haltezungen 10 und die Federmitnahme= nocke 9 zurückgezogen wird und dieses Profil mit seinem Ausschnitt 13 den Auslösungsknopf 14 des Räderwerkverzögerers nach hinten zieht. 4 + 5 zeigt die beiden verschiedenenAusschnitte der Platten Zwischen den beiden verschiebbaren Platten 6 t 7 ist innerlich eine starke Druck- oder Blattfeder wie nicht gestrichelt skizzert, 11. eingearbeitet.
1 zeigt den Drehknopf,also Aufzugsknopf des Räderwerkverzögerers mit Scheerengelenk zum Rückzugsgestänge 15,welches zum Gurtschloß 16 geht und somit dieses innerlich nach hinten zurück zieht, somit aber stets die gleiche Funktion ausführt, wie von vorn manuell mit dem Finger durch Druck betätigt, ganz gleich, wie das Gurtschloß auch kontruiert ist, ob die Druckautomatik die bisher mit dem Fingei betätigt werden muß nun seitlich oder anderswie vorhanden ist, da jegliche Automatikgurte mit Fingerdruck betätigt werden.
Unteres Bild zeigt den"ASS/1" in der Draufsicht mit aufgesetzter 19 (Schutzhaube)mit Sekundeneinstellung geeignet ftir seitliche Anbringt für die Vordersitze;hier z.B. mit Imbusmutter 17 und ebenfalls größeren Ausschnitt der Unterplatte 18.
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Claims

entansprüche Automatischer Selbstöffner - Sicherheitgurt der sich naeh einem Aufprall selbst öffnet,indem als Hauptschutz= anspruch zur weiteren Auslösung der Mechaniken die Aufprallenergie benutzt wird, wie die in diesem Ausführungsbeispiel die beiden in einem Profil laufenden verschiebbaren Platten 6 + 7 in denen innerlich eine starke Rückholfeder ( Blattfeder oder Druckfeder) 11 eingearbeitet ist, und die zwei verschiedener Ausschnitte 4 + 5 aufweisen zeigen.

Die obere Platte 6 wird nun bei einem Aufprall durch ihren kleineren Ausschnitt mit dem durchgezogenen Gurt um einige mm bis zur Länge des Ausschnittes5 zurück gezogen.

Auf dieser unteren Platte 7 ist ein Verzögerer, in diesem Falle 2, ein Räderwerkverzögerer, etwa wie ein Foto-Selbstauslöser vorn etwas links unter dem Rückzuggestänge 15 fest angebracht,der ein verschieb bares Überprofil 12 besitzt,sowie einen Aufzugsknopf 1 mit knick= baren Scheerengestänge, welches zum Rückzugsgestänge 15 geht, mit diesem beweglich verbunden ist, was bei Auslösung das Gurtschloß 16 durch innerlichen Zug von innen öffnet.

Um die enorme Aufprallenergie für diese Mechanik abzudämpfen,zieht die Federrückzugnocke 9 , die Feder3,die in den beiden Zungen 10 des Überprofils 12 eingehängt ist,das überprofil sanft zurück und löst somit den Auslöseknopf 14 des Räderarerkverzögerers aus, indem dieser nachkonten gezogen wird.

Der Rückdrückknopf 8 dient zur Rückführung des verschiebbaren Uberprofiles vor einem Aufzug.

In der unteren Abb. ist der automatische Selbstöffner- Sicherheits gurt für seitliche Anbringung geeignet dargestellt für Vorder= sitze durch Imbusmutter , bzw. Imbusschraube 17 mit Abdeckung und Sekundeneinstellung 19, ebenfalls erweiberter Aussparung 18 für Rückziehung bei Aufprall.

Obiges Bild zeigt den ASS/1 geeignet für Hintersitze.

Geschützt werden soll in jedem Fall als Hauptanspruch die Auslösung durch die Aufprall energie in Verbindung mit einem Verzögerer oder Rückzieher, wie auch immer konstruiert, sei es wie hier durch einen Räderwerkverzögerer, oder aber einen Pneu- jjuftdruckverzöge= gerer, Aufzug einer Feder die durch Rückenergie tåtig w rdt,elek-;