DE3441810A1 - Falttor - Google Patents
FalttorInfo
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/26—Suspension arrangements for wings for folding wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/70—Door leaves
- E06B3/80—Door leaves flexible
- E06B3/805—Door leaves flexible folding sideways
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
-
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- E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
- E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
- E06B3/481—Wings foldable in a zig-zag manner or bi-fold wings
Landscapes
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Description
Schleifer GmbH & Co KG
4780 Lippstadt
4780 Lippstadt
F a 1 t t ο r
Die Erfindung betrifft ein Falttor, insbesondere für den Abschluß von Toröffnungen in gewerblichen
Gebäuden. Gegenüber Pendeltoren, die im gleichen Anwendungsbereich bekannt sind, haben Falttore den
Vorteil, daß sie weniger Freiraum beim öffnen benötigen. Die Flügel von Pendeltoren schlagen in
ihrer vollen Breite um ihre Schwenkachsen über einen Bereich von 120 Grad und mehr auf. Da sie zudem nach
beiden Öffnungsrichtungen zu betätigen .sein sollen,
geht viel Platz vor und insbesondere innerhalb des Gebäudes an Nutzfläche verloren.
Bei Falttoren ist jeder Torflügel in mehrere Segmente unterteilt, die mit ihrer oberen Schmalseite
an Tragprofilen befestigt sind. Die Tragprofile sind durch Scharniere miteinander verbunden und bilden ein
Faltgestänge, das harmonikaartig zusammengeklappt werden kann. In der Mitte der Tragprofile sind drehgelenkige
Tragrollen aufgesetzt, die in Führungsschienen laufen, welche am Türsturz montiert sind. Zum öffnen des Torflügels
wird das Faltgestänge zusammengeklappt, so daß die Segmente gegeneinander um ungefähr 90 Grad verschwenkt
und nach der Seite weggeschoben werden. Dadurch, daß die Segmente über die drehgelenkigen Tragrollen nur
in der Mitte aufgehängt sind und die ebenfalls nicht
spielfreien Gelenkstellen des eine Halbschere bildenden Faltgestäng'eskeinerlei Führung besitzen, neigt
EPO COPY
diese Konstruktion insbesondere beim Einwirken äußerer Kräfte wie Winddruck o. dgl. zum Klemmen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Falttor mit einer Mehrzahl von Segmenten so zu
gestalten, daß das Faltgestänge in jeder Position von der Schließstellung bis zur Offenstellung verwindungsfrei
geführt ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem allgemeinen
Erfindungsgedanken in der Weise gelöst, daß jedes Tragprofil des Faltgestänges eines Falttors
an seinen beiden Enden in zwei parallelen Führungsschienen gelagert ist, deren eine quer zur anderen
verschoben werden kann.
Dies ergibt ein Falttor, insbesondere geeignet für den Abschluß von Toröffnungen in gewerblichen Gebäuden,
mit zwei oder mehr Segmenten aus elastischem Kunststoff, die mit ihrer oberen Schmalseite an je einem Tragprofil
eines Faltgestänges befestigt sind, das dadurch gekennzeichnet ist, daß über den Scharnieren des aus den
Tragprofilen zusammengesetzten Faltgestänges gleichachsig mit deren Schwenkachsen Laufwagen angeordnet sind, die
in abwechselnder Folge in zwei parallel zueinander verlaufenden Führungsschienen geführt sind, deren eine
Führungsschiene längs des Türsturzes fest angebracht und deren andere Führungsschiene zum öffnen und Schließen
des Torflügels in paralleler Lage zur ersten festangebrachten Führungsschiene querverschiebbar ist.
Das erste Tragprofil ist mit seinem einen Ende um eine ortsfest bleibende Achse schwenkbar gelagert. Das
andere Ende dieses ersten Tragprofils ist mit dem einen Ende eines zweiten Tragprofils durch ein Scharnier
gelenkig verbunden, über diesem Gelenk, durch das das
erste Tragprofil mit dem zweiten Tragprofil verbunden ist, ist gleichachsig dazu ein Laufwagen angeordnet,
EPO COPY
der in der bewegbaren Führungsschiene gelagert ist. Das andere Ende des zweiten Tragprofils ist mit dem
einen Ende eines dritten Tragprofils gelenkig verbunden. Der gleichachsig über diesem Gelenk angeordnete
Laufwagen ist in der entlang der Türlaibung fest angebrachten Führungsschiene gelagert. Der gleichachsig über
dem Gelenk am anderen Ende des dritten Tragprofils, an das sich ein viertes und weitere Tragprofile anschließen
können, angeordnete Laufwagen ist wieder in der bewegbaren Führungsschiene gelagert. Das Falttor kann in
beliebig viele Segmente unterteilt sein und somit ebensoviele Tragprofile aufweisen. Lediglich das
erste Tragprofil ist mit seinem einen Ende am Torangelpunkt festgelegt, alle anderen Tragprofilenden sind
gleichachsig mit den Gelenken an Laufwagen aufgehängt, die abwechselnd in der bewegbaren Führungsschiene und
in der entlang des Torsturzes fest angeordneten Führungsschiene gehalten sind. Das andere Ende des letzten Tragprofils
ist ebenso wie an den Gelenkpunkten an einem Laufwagen aufgehängt, der sich in der entsprechenden Führungsschiene
bewegt.
Wenn das Falttor geschlossen ist, liegt die bewegbare Führungsschiene dicht neben der entlang des Torsturzes
fest angebrachten Führungsschiene. Die in abwechselnder Reihenfolge in der fest angebrachten und in der bewegbaren
Führungsschiene gelagerten Laufwagen bilden ebenso wie die Tragprofile eine langgestreckte, an den Gelenkstellen
leicht geknickte Linie. Zum Öffnen des Falttores, das durch ein übliches Steuersignal eingeleitet wird,
wird die bewegbare Führungsschiene quer zur fest angeordneten Führungsschiene und somit quer zur Ebene der Toröffnung,
jedoch stets in paralleler Lage dazu, wegbewegt. Dabei werden die in der bewegbaren Führungsschiene geführten
Laufwagen ebenfalls nach der Seite gezogen, während die in der fest angebrachten Laufschiene geführten Laufwagen
in dieser Linie bleiben, so daß notwendigerweise die Tragprofile verschwenkt werden und sich harmonikaartig
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zusammenfalten. Entsprechend der Geometrie bewegen sich die Laufwagen gleichzeitig auch längs in den
Führungsschienen. Im gleichen Maße werden die Torsegmente verschwenkt und nach der Seite weggeschoben,
weil das erste Tragprofil mit seinem der Torlaibung nächstllegenden Ende am Torangelpunkt festgelegt ist.
Die Toröffnung ist damit freigegeben.
Zum Schließen des Falttores, das ebenfalls durch ein entsprechendes Steuersignal oder durch ein Zeitrelais
eingeleitet wird, wird die bewegbare Führungsschiene wiederum quer zur fest angeordneten Führungsschiene
in stets paralleler Lage an diese heranbewegt. Dadurch werden die Laufwagen in der bewegbaren Führungsschiene
mit herangezogen, während die Laufwagen in der fest angebrachten Führungsschiene in dieser Linie bleiben,
wodurch die Tragprofile verschwenkt werden und wieder eine langgestreckte, nur an den Gelenkstellen leicht
geknickte Linie bilden. Die an den Tragprofilen befestigten Segmente schwenken mit und bilden das geschlossene
Torblatt.
Um die bewegbare Führungsschiene quer zur fest angeordneten Führungsschiene verschieben zu können,
ist diese an Querschubträgern gelagert, die rechtwinklig zu den Führungsschienen verlaufen. Die Querschubbewegung
der bewegbaren Führungsschiene wird vorzugsweise durch Kolben- Zylinder- oder Spindelantriebe bewirkt,
die eine exakte Parallelführung der bewegbaren Führungsschiene an den Querschubträgern ermöglichen.
Bei geöffnetem Tor liegen die Laufwagen in den Führungsschienen ziemlich nahe beieinander. Um jedoch
eine Selbsthemmung bei der Schließbewegung zu vermeiden, müssen die Tragprofile so gestaltet sein, daß die Verbindungslinien
der Gelenkmittelpunkte einen spitzen Winkel bilden, der erfahrungsgemäß nicht weniger als
10 Grad betragen soll. Da die Torsegmente bei geöffnetem
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Tor seitwärts von der Torlaibung zusammengeschoben sind und die volle Toröffnung freigeben, spielt das Einhalten
eines kleinen Spreizwinkels keine störende Rolle. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das öffnen und Schließen
des Torflügels mittels einer am vordersten Segment angreifenden Schub- und Zugvorrichtung zu bewirken, die dann
allerdings mit einer Zwangsparallelführung der bewegbaren
Führungsschiene gekoppelt sein muß.
In den Figuren 1 bis 5 ist eine beispielsweise Ausführungsform des erfindungsgemäßen Falttores dargestellt:
Die Fig. 1 zeigt in Draufsicht das Tor, das innerhalb einer Halle angebracht ist, in geöffnetem Zustand, die
Fig. 2 in geschlossenem Zustand, die Fig. 3 das Tor in Seitenansicht in geöffnetem, die Fig. 4 in geschlossenem
Zustand geschnitten, die Fig. 5 einen Laufwagen in Seitenansicht.
Um die Montage an Ort und Stelle zu vereinfachen und die Funktionsfähigkeit des Tormechanismus im Herstellerwerk
erproben zu können, ist die gesamte Toreinrichtung in einem rechteckigen Rahmen 1 zusammengefaßt. Innerhalb
des Rahmens 1 erstreckt sich der Länge nach die fest angebrachte Führungsschiene 2 und parallel dazu die
bewegbare Führungsschiene 3 , die auf wenigstens zwei Querschubträgern 4 verschiebbar gelagert ist, welche
rechtwinklig zu den Führungsschienen 2,3 verlaufen. Ein nicht dargestellter Kraftantrieb, beispielsweise ein
Kolben-Zylinder-Aggregat, gesteuert von einer üblichen Signaleinrichtung, verschiebt die bewegbare Führungsschiene ';
quer zur fest angebrachten Führungsschiene 2 bei stets paralleler Lage dazu. Die Torsegmente 5 , die aus
elastischen, durchsichtigen Kunststoffbahnen bestehen, hängen an den Tragprofilen 6 a bis 6 d , welche an ihren
Enden durch Scharniere 7 miteinander verbunden sind und das Faltgestänge bilden. Über den Scharnieren 7 sind
gleichachsig zu deren Schwenkachsen Laufwagen 8 angeordnet, mit denen jedes Tragprofil 6 a - 6 d am einen
EPO COPY ff.
Ende mit einem Laufwagen 8 in der dem Torsturz nächstliegenden fest angebrachten Führungsschiene 2 und
am anderen Ende mit einem Laufwagen 8 in der bewegbaren Führungsschiene 3 geführt wird. An den Gelenkverbindungen
der Tragprofile 6 a - 6 d ist selbstverständlich für beide zusammenhängende Enden der Tragprofile
ein Laufwagen 8 gemeinsam; nur das äußere, der Torlaibung nächstliegende Ende des Tragprofils 6 a
ist ortsfest gehalten und bildet den Torengelpunkt für das erste Segment.
Wie aus Fig 1 ersichtlich ist, liegen die Verbindungslinien der Gelenkmittelpunkte in einem spitzen Winkel
zueinander, um bei Schließen des Tores durch Querverschieben der beweglichen Führungsschiene 3 eine Selbsthemmung zu
vermeiden. Da sich die Torsegmente seitlich von der Torlaibung zu einem Paket zusammenfalten lassen, gibt dieses
Falttor die gesamte lichte Toröffnung frei. Das Tor kann ein- oder zweiflügelig sein und ist daher gerade für extrem
breite Hallentore geeignet.
EPO COPY
Bezugszeichenliste
1 Rahmen
2 fest angebrachte Führungsschiene
3 bewegbare Führungsschiene
4 Querschubträger
5 Torsegment
6 a - 6 d Tragprofil
7 Scharnier
8 Laufwagen
EPO COPY
Claims (6)
1. Falttor, insbesondere für den Abschluß von Toröffnungen in gewerblichen Gebäuden, mit zwei oder mehr
Segmenten aus elastischem Kunststoff, die mit ihrer oberen Schmalseite an je einem T'ragprofil eines Faltgestänges
befestigt sind, .
dadurch gekennzeichnet, daß über
den Scharnieren ( 7 ) des aus den T.ragprofilen ( 6 a
bis 6 d ) zusammengesetzten Faltgestänges gleichachsig mit deren Schwenkachsen Laufwagen ( 8 ) angeordnet
sind, die in abwechselnder Folge in zwei parallel zueinander verlaufenden Führungsschienen (2,3)
geführt sind, deren eine Führungsschiene ( 2 ) längs des Torsturzes fest angebracht und deren andere
Führungsschiene ( 3 ) zum Öffnen und Schließen des
Torflügels in paralleler Lage zur ersten fest angebrachten Führungsschiene ( 2 ) quer verschiebbar ist.
EPO COPY d
2. Falttor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die bewegbare Führungsschiene ( 3 ) auf wenigstens zwei Querschubträgern
( 4 ) gelagert und durch einen Kraftantrieb in paralleler Lage querverschiebbar ist.
3. Falttor nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das der Torlaibung nächstllegende Ende des äußeren Tragprofils ( 6 a
ortsfest gehalten ist.
4. Falttor nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Toreinrichtung in einem Rahmen ( 1 ) zusammengefaßt
ist.
5. Falttor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungslinien der Gelenkmittelpunkte bei geöffnetem Tor in einem spitzen Winkel zueinander liegen.
6. Falttor nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
• dadurch gekennzeichnet, daß die
Torsegmente ( 5 ) in einem spitzen Winkel zu den Mittelebenen der Tragprofile ( 6 a bis 6 d ) befestigt sind.
EPO COPY
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843441810 DE3441810A1 (de) | 1984-11-15 | 1984-11-15 | Falttor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843441810 DE3441810A1 (de) | 1984-11-15 | 1984-11-15 | Falttor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3441810A1 true DE3441810A1 (de) | 1986-05-15 |
Family
ID=6250407
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843441810 Withdrawn DE3441810A1 (de) | 1984-11-15 | 1984-11-15 | Falttor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3441810A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104653034A (zh) * | 2015-02-16 | 2015-05-27 | 广西南宁市繁星科技有限公司 | 一种具有垂直扇式开关门及开关锁功能的自动多扇门 |
-
1984
- 1984-11-15 DE DE19843441810 patent/DE3441810A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104653034A (zh) * | 2015-02-16 | 2015-05-27 | 广西南宁市繁星科技有限公司 | 一种具有垂直扇式开关门及开关锁功能的自动多扇门 |
CN104653034B (zh) * | 2015-02-16 | 2016-08-24 | 广西南宁市繁星科技有限公司 | 一种具有垂直扇式开关门及开关锁功能的自动多扇门 |
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Legal Events
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