DE3436797A1 - Ventil fuer schlauchboote (folienboote) - Google Patents

Ventil fuer schlauchboote (folienboote)

Info

Publication number
DE3436797A1
DE3436797A1 DE19843436797 DE3436797A DE3436797A1 DE 3436797 A1 DE3436797 A1 DE 3436797A1 DE 19843436797 DE19843436797 DE 19843436797 DE 3436797 A DE3436797 A DE 3436797A DE 3436797 A1 DE3436797 A1 DE 3436797A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sleeve
cap
valve according
plug
boat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19843436797
Other languages
English (en)
Inventor
Walter 5768 Sundern Scheffer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCHEFFER KLUTE GmbH AND Co
Original Assignee
SCHEFFER KLUTE GmbH AND Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SCHEFFER KLUTE GmbH AND Co filed Critical SCHEFFER KLUTE GmbH AND Co
Priority to DE19843436797 priority Critical patent/DE3436797A1/de
Publication of DE3436797A1 publication Critical patent/DE3436797A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63CLAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00Life-saving in water
    • B63C9/24Arrangements of inflating valves or of controls thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Description

  • "Ventil für Schlauchboote (Folienboote)"
  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Ventil für Schlauchboote (Folienboote) mit folgenden Merkmalen: es ist ein Stutzen vorgesehen, zum Einsetzen in eine Öffnung der Bootshaut und Mitteln zur Befestigung mit der Bootshaut am Randbereich der öffnungen. Mit den Stutzen kann ein Stopfen eingeschraubt werden mit einem Boden, welcher den Durchgang absperrt und mit einem von außen zugänglichen zylindrischen Raum. Der Boden hat Durchgangsöffnungen, die innen von einer in Anlage gehaltenen Gummimembran abgedeckt sind.
  • Mit Ventilen dieser Art können Schlauchboote belüftet und entlüftet werden. Bei der Belüftung wird das Kopfteil der Luftpumpe bzw. das Kopfteil des Luftpumpenschlauches in den zylindrischen Innenraum des Stopfens eingeführt und eingepreßt. Bei Betätigung der Luftpumpe dringt die Luft über die Durchbrechungen im Boden des Stopfens in den Innenraum der Bootshaut ein, wobei sich die Gummimembran abhebt. Die Luft kann jedoch nicht wieder entweichen, weil die Gummimembran durch den inneren Luftdruck gegen den Boden gepreßt wird. Zum Entlüften der Bootshaut wird der Stopfen vollständig aus dem Stutzen herausgeschraubt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Bootsventil der vorgenannten Art so auszubilden, daß es dauerhaft dicht und betriebssicher ist und insbesondere einen Schutz gegen Beschädigungen hat.
  • Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich durch die Merkmale nach dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches. Die Unteransprüche haben bevorzugt und zweckmäßige Ausführungs formen im Hinblick auf die vorgenannte Erfindungsaufgabe zum Inhalt.
  • Bei einem solchen Bootsventil besteht nur der innere Teil des Stutzens, nämlich die eingepreßte Büchse, aus einem harten Kunststoff, wie er für die Bildung eines Gewindes erforderlich ist. Der übrige Teil des Stutzens, insbesondere der Flansch besteht aus einem weichen Kunststoff (Hydrel), geeignet zum Verkleben Verschwalßen oder Vulkanisieren. Es besteht also die Möglichkeit, je nach Beschaffenheit der Bootshaut eine dauerhaft dichte: Verbindung zu wählen. Bei der Verbindung zwischen Steg und Bootshaut kann der Steg nach Belieben außen oder innen an der Bootshaut anliegen.
  • Durch ein Gelenk am Steg und durch die relativ dünne Ausführung desselben ist dafür gesorgt, daß die Bootshaut im Verbindungsbereich flexibel bleibt und möglichst wenig Kräfte auf die Funktionsteile des Ventils übertragen werden.
  • Die kleinere Buchse mit dem Gewinde wird in die größere Buchse bei der Fertigung unlösbar eingepreßt. Durch mehrfach ineinandergreifende Teile wie Nuten, Wulste und Stege ist dafür gesorgt, daß diese Verbindung so stabil wie bei einem einheitlich geformten Teil ist. Die Betriebssicherheit des Ventils ist insbesondere auch durch die im Prinzip kegelstumpfförmige Kappe gewährleistet, welche vollständig die Funktionsteile des Ventils schützt und die so geformt ist, daß Seile oder andere Gegenstände, die bei Benutzung des Bootes in der Nähe des Ventils bewegt werden, nicht festhaken oder hängenbleiben können. Die lösbaren Teile, nämlich Stopfen und Kappe sind mit dem unlösbaren Stutzen durch ein Sicherungsband verbutden, dessen Länge so bemessen ist, daß Kappe und Stopfen betätigt werden können, ohne daß sie jedoch verloren gehen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden beschrieben unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
  • Fig. 1 stellt einen achsialen Schnitt durch ein gebrauchsfertiges Ventil nach der Erfindung dar; Fig. 2 ist eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles II von Fig. 1; Fig. 3 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III von Fig. 1.
  • Die weiteren Figuren stellen Einzelteile dar.
  • Fi. 4 ist ein achsialer Schnitt durch die eingepreßte Büchse; Fig. 5 ist eine Ansicht gemäß V von Fig. 4; Fig. 6 ist eine Ansicht gemäß VI von Fig. 4; Fig. 7 ist eine Ansicht eines Sicherungsbandes; Fig. 8 ist ein achsialer Schnitt durch den Stopfen; Fig. 9 ist eine Ansicht des Stopfens gemäß IX von Fig. 8.
  • Das Ventil besteht aus einem Stutzen, der in ein Loch der Rootshaut einqebgtzt wird mit einem Flansch zur Herstellung einer anliegenden Verbindung mit der Bootshaut, die das Loch umgibt. In dem Stutzen ist ein Stopfen 30 eingeschraubt, der die Durchgangsöffnung des Stutzens verschließt. Im Boden 32 des Stopfens 30 sind aber Durchbrechungen 36 für den Luftdurchgang beim Aufpumpen. Das Anschlußelement der Luftpumpe wird in einen von außen zugänglichen Zylinderraum des Stopfens eingesteckt und durch Klemmwirkung gehalten. Die Durchbrechungen 36 im Boden des Stopfens sind innenseitig durch eine Gummimembran 38 abgedeckt, die sich aber durch den äußeren Luftdruck abhebt, sodaß die Luft beim Aufpumpen durchgehen kann.
  • Von innen nach außen ist die Luft jedoch nicht durchgängig, weil der innere Luftdruck die Membran 38 gegen den Boden 32 des Stopfens preßt.
  • Der Stopfen 38 ist von einer aufgeschraubten Kappe 40 ab- Der Stutzen b esteht aus einer Büchse 12 mit größerem Durchmbsser und aus einer eingepreßten Büchse 20 mit kleinerem Durchmesser. Die Büchse 12 besteht aus einem relativ weichen, schweißbaren, klebbaren und vulkanisierbaren Kunststoff (Hydrel). Indessen ist die eingepreßte Büchse 20 aus einem härteren Kunststoff hergestellt, zum Beispiel Polyäthylen. An der Büchse 12 ist ein dünner Flansch 11 angeformt. Im Übergangsbereich ist ein angeformtes Gelenk 11a vorgesehen, der eine Abwinklung des Flansches 11 und damit eine Abwinklung der Bootshaut zuläßt, sodaß die Büchse 12 möglichst frei von Beanspruchung bleibt. Die Bootshaut kann an der äußeren oder an der inneren Fläche des Flansches angelegt werden. Die Verbindung erfolgt durch Verkleben, Verschweißen oder Vulkanisieren. Für die äußere Anlage der Bootshaut ist ein Anschlag 14 angeformt.
  • Die kleinere, eingepreßte Büchse 20 (Fig. 4 bis 6) hat außen achsiale Stege 21 um einen kreisförmigen Wulst 22.
  • Zur Aufnahme dieser Verbindungselemente sind an der Büchse 12 achsiale Nuten 16 und eine kreisförmige Nut 17 gebildet.
  • Außerdem ist ein stirnseitiger Ring 26 der Büchse 20 in eine entsprechende Nut 18 im Kopfteil der Büchse 12 eingepreßt. Schließlich ist die innere Stirnwand der Büchse 12 von einem Kragen 23 der Büchse 20 umgeben.
  • An der inneren Stirnfläche der Büchse 20 stehen Nocken 25 vor, welche die Aufgabe haben, die am Ventil gegenüberliegende Bootshaut auf Abstand zu halten.
  • Die Büchse 20 hat ein Innengewinde 24 in welches der Stopfen 30 eingeschraubt ist, dessen Einzelheiten aus Fig. 8 und 9 hervorgehen. Der Stopfen 30 kann aus dem gleichen harten Kunststoff wie die Büchse 20 hergestellt werden. Etwa in halber Länge des Stopfens ist außen vorstehend ein Kragen 33 gebildet mit einer unrunden Außenform, damit er zum Schrauben griffig ist. Am Kragen unten liegt ein Dichtungsring 37 an. Wenn der Stopfen eingeschraubt ist, dann ergibt sich eine Abdichtung zwischen diesem Dichtungsring und einer im Querschnitt mehrfach gewölbten Stirnfläche 15 an einem Kopfteil der Büchse 12 (Fig. 1). In der zylindrischen Wand des Stopfens 30 vor dem Kragen 33 ist ein Außengewinde 35 gebildet, das zu dem Innengewinde der Büchse 20 gehört.
  • Der Innenraum des Stopfens 30 wird durch einen Boden 32 mit Durchbrechungen 36 abgeschlossen. Diese Durchbrechungen werden innenseitig durch eine Gummimembran 38 abgedeckt. Die Gummimembran umgibt einen zentrischen Zapfen 32a. Dort stützt sich ein Haltering 39 an, der die Gummimembran am Boden in Anlage hält. Die Gummimembran hat die Aufgabe bei Druck im Innenraum der Bootshülle den Luftaustritt zu sperren, jedoch beim Aufpumpen der Bootshaut den Luftdurchgang von außen nach innen frei zu geben, indem sie sich dabei vom Boden abhebt.
  • Oberhalb des Kragens 33 ist außen am Stopfen ebenfalls ein Gewinde 31 gebildet auf welches ein entsprechendes Innengewinde der Kappe 40 (Deckel) aufgeschraubt wird.
  • Dieses Gewinde hat eine leichtere Gängigkeit als das Gewinde zur Verbindung des Stopfens mit der Büchse 20.
  • So kann man beispielsweise für das Außengewinde 31 und das entsprechende Innengewinde an der Kappe ein mehrgängiges Gewinde vorsehen.
  • An der Kappe 40 (Fig. 1) ist eine Büchse 41 mit dem zum Aufschrauben dienenden Innengewinde gebildet. An der ebenen Stirnwand der Kappe liegt innen eine Dichtungsscheibe 44 an, die gleichfalls durch eine Haltescheibe 45 gehalten ist, welche sich wiederum auf einen zentrischen Zapfen 43 abstützt. Die Dichtungsscheibe 44 hat die Aufgabe zwischen der Kappe und dem Stopfen 30 eine Dichtung herbeizuführen.
  • Im übrigen hat die Kappe 40 im Prinzip die Gestalt eines Kegelstumpfes dessen Wände sich nahezu bis in den Endbereich des Flansches 11 erstrecken. Damit die Kappe für das Schrauben griffig ist, sind Rippen 46 entlang der Mantellinien vorgesehen. Die Rippen sind im Schnitt gerade gegenüber den nach innen gerichteten Wölbungen der Kappenwand, sodaß die Rippen etwas überstehen und man die Möglichkeit hat dort anzugreifen.
  • Wenn aufgepumpt werden soll, dann wird die Kappe abgeschraubt und das Anschlußteil der Luftpumpe bzw. des Schlauches in den Innenraum des Stopfens eingesteckt.
  • Beim Entlüften des Schlauchbootes wird der Stopfen aus dem Stutzen 10 herausgeschraubt.
  • Um zwischen den abnehmbaren Teilen eine unverlierbare Verbindung zu schaffen, ist ein Sicherungsband 50 vorgesehen wie auf Fig. 7 dargestellt. Das Sicherungsband 50 hat drei Ringe 51, 52 und 53, die in eine Nut 13 der Büchse 12, in eine Nut 34 des Stopfens 30 eingelegt und außen um die Büchse 41 der Kappe herumgelegt sind. Die Ringe sind durch gewölbte Bandabschnitte 54 verbunden von einer solchen Länge, daß die Handhabung der miteinander verbundenen Teile ermöglicht ist.
  • Ventil für Schlauchboote (Folienboote) 10. Stutzen 11. Flansch, Hydrel 11a Gelenk 12. Büchse (angeformt) 13. Nut 14. Anschlag 15. Stirnfläche (Kopfteil) 16. Nut (achsial) 17.
  • 18. Nut (im Kopfteil) 20. Büchse (eingepreßt),Polyäthylen 21. Stege 22. Wulst 23. Kragen 24. Innengewinde 25. Nocken 26. Ring 30. Stopfen 31. Außengewinde 32. Boden 32a Zapfen 33. Kragen 34. Nut 35. Außengewinde 36. Durchbrechung 37. Dichtungsring 38. Membran 39. Haltering 40. Kappe 41. Büchse, 2-Gang-Gewinde 42. Kappenwand 43. Zapfen 44. Dichtungsscheibe 45. Haltescheibe 46. Rippen 50. Sicherungsband 51. Ring 52. Ring 53. Ring 54. Bandabschnitt - Leerseite -

Claims (11)

  1. Patentansprüche 1. Ventil für Schlauchboote (Folienboote) mit den Merkmalen: - es hat einen Stutzen zum Einsetzen in eine Öffnung der Bootshaut und mit Mitteln zur Herstellung einer dauerhaften Verbindung mit der Bootshaut, -in den Stutzen ist ein Stopfen eingeschraubt, der einen von außen zugänglichen zylindrischen Raum aufweist, welcher durch einen Boden abgeschlossen ist, - im Boden sind Durchgangsöffnungen für die Luft gebildet, die von einer innenseitig am Boden in Anlage gehaltenen Gummimembran abgesperrt sind, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: - der Stutzen ist zusammengesetzt aus einer Büchse (20) mit kleinerem Durchmesser, die aus einem härteren Kunststoff hergestellt ist und an der ein Innengewinde (24) gebildet ist, - die kleinere Büchse (20) ist unlösbar in eine größere Büchse (12) eingepreßt, die aus einem weicheren, schweißbaren,klebbaren und vulkanisierbaren Kunststoff besteht, - an der größeren Büchse (12) ist ein relativ dünner Flansch (11) angeformt.
  2. 2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Grenzbereich zwischen Flansch (11) und Büchse (12) durch eine Ringnut ein Gelenk (lla) gebildet ist.
  3. 3. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß außen an der kleineren Büchse achsiale Stege (21) gebildet sind, die in Nuten (16) der größeren Büchse eingepreßt sind.
  4. 4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein kreisförmiger Wulst (22) der kleineren Büchse von einer entsprechend geformten Nut (17) der größeren Büchse aufgenommen ist.
  5. 5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein stirnseitiger Ring (26) der kleineren Büchse von einer entsprechenden Nut (18) des Stirnteils der größeren Büchse aufgenommen ist.
  6. 6. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kragen (23) der kleineren Büchse an der inneren Stirnfläche der größeren Büchse (12) anliegt.
  7. 7. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnfläche der kleineren Büchse (20) Abstandsnocken (25) geformt sind.
  8. 8. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dichtungsring (37) von einem am Stopfen angeformten Kragen (33) gehalten ist und diesen Dichtungsring eine im Querschnitt mehrfach gewölbte Stirnfläche (15) der Buchse (12) zugeordnet ist.
  9. 9. Ventil nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Kappe (40) von einer im Prinzip kegelstumpfförmigen Gestalt mit folgenden Merkmalen: - die Kappenwände (42) erstrecken sich bis nahezu in den Endbereich des Flansches (11), - Rippen (46) entlang der Mantellinien stehen gegenüber der Kappenwand vor.
  10. 10.Ventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß innen an der ebenen Stirnwand der Kappe eine Dichtungsscheibe (44) gehalten ist, die an einer Stirnfläche des Stopfens anliegt.
  11. 11.Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Kappe, Stopfen und Stutzen durch ein Sicherungsband (So) verbunden sind, von einer solchen Länge, daß die freie Handhabung dieser Teile möglich ist.
DE19843436797 1984-10-06 1984-10-06 Ventil fuer schlauchboote (folienboote) Withdrawn DE3436797A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843436797 DE3436797A1 (de) 1984-10-06 1984-10-06 Ventil fuer schlauchboote (folienboote)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843436797 DE3436797A1 (de) 1984-10-06 1984-10-06 Ventil fuer schlauchboote (folienboote)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3436797A1 true DE3436797A1 (de) 1986-04-10

Family

ID=6247331

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843436797 Withdrawn DE3436797A1 (de) 1984-10-06 1984-10-06 Ventil fuer schlauchboote (folienboote)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3436797A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7165505B2 (en) * 2002-12-02 2007-01-23 Zodiac International Integrated accessory for an inflatable apparatus
US8091468B2 (en) 2006-04-21 2012-01-10 Festo Ag & Co. Kg Fluid power linear drive device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7165505B2 (en) * 2002-12-02 2007-01-23 Zodiac International Integrated accessory for an inflatable apparatus
US8091468B2 (en) 2006-04-21 2012-01-10 Festo Ag & Co. Kg Fluid power linear drive device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3319869A1 (de) Fuell- und entleerungsventil fuer aufblasbare hohlkoerper
DE2548297A1 (de) Mit gummi oder aehnlichem material verkleidetes auf aufblasbare gegenstaende durch vulkanisieren oder schweissen anzubringendes auf- bzw. abblasventil
DE202014011544U1 (de) Vorrichtung zum Abdichten und/oder Aufpumpen von Gegenständen und selbstverschließende Schraubkupplung
DE19523645A1 (de) Ventil zur Be- und Entlüftung für einen Behälter
EP3253677A1 (de) Leitungsabschlusselement für einen ventilationsabgang eines fluidbehälters sowie fluidbehälter
DE202006002268U1 (de) Ventilvorrichtung für einen aufblasbaren Gegenstand
DE3436797A1 (de) Ventil fuer schlauchboote (folienboote)
DE69306186T2 (de) Abzweigverbindung für eine thermoplastische Rohrleitung
CH646501A5 (de) Ventildichtung.
DE629163C (de) Ventil fuer Hohlkoerper mit durch Knicken verschliessbarem nachgiebigem Ventilschlauch
DE2942584A1 (de) Druckgefaess, insbesondere druckakkumulator fuer druckmittelkreise
DE2642961A1 (de) Verbindungsglied zur herstellung und unterbrechung einer verbindung fuer ein fluid zwischen zwei durch waende begrenzte raeume
DE2720257C2 (de) Druckbehälter
DE2708868A1 (de) Fahrzeugluftreifen mit pannensicherer schlauchanordnung
DE102020101756B4 (de) Berstschutzeinheit
DE2400876A1 (de) Ventil fuer aufblasbare huellen
EP0393594A2 (de) Aufblasventil, insbesondere für Aufblasartikel
DE2823456A1 (de) Stuetzschlauch fuer reifen zur sicherung des reifens auf einer radfelge
DE19901798A1 (de) Be- und/oder Ent-Lüftungsventil für Niederdruckbehälter
DE8223327U1 (de) Fuell- und entleerungsventil fuer aufblasbare hohlkoerper
DE202004002563U1 (de) Farbbecher für eine Fließbecher-Farbspritzpistole
AT7875B (de) Luftventil für Radreifen und dergl.
DE1070947B (de) Fahrzeugluftreifen
DE9003096U1 (de) Belüftungsventil
DE3305865A1 (de) Lenz-ventil fuer boote

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee