DE343212C - - Google Patents
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Classifications
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C33/38—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor characterised by the material or the manufacturing process
- B29C33/3842—Manufacturing moulds, e.g. shaping the mould surface by machining
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Description
- Form für Kautschukreifen. Die Erfindung betrifft eine Form zur 'Her stellung von Kautschukreifen aller Art, in vorliegendem Fall ist die Form für die Herstellung von Vollgummireifen bestimmt.
- Die bekannten Formen für die Reifenherstellung bestehen der Hauptsache nach aus Grauguß, Stahlguß oder auch aus Schmiedeeisen. Kommt letzteres Material in Frage, so müssen solche Formen aus vollem Material ausgedreht werden. Schmiedeeiserne Formen bieten den großen Vorteil, daß sie eine hohe Festigkeit besitzen, was bei gewöhnlichen Graugußformen nicht der Fall ist. Stahlgußformen besitzen gleichfalls eine hohe Festigkeit, haben jedoch den Nachteil, daß sie sehr oft stark porös sind, was für die Reifenherstellung nachteilig wirkt. Außerdem ist die Stahlgußbearbeitung meist sehr schwierig.
- Schmiedeiserne Formen konnten bisher nur mit größter Mühe und mit erheblichen Unkosten hergestellt werden. Dieselben wurden stets, wie bekannt, aus vollem Flacheisen, welches, nachdem es in einem starken Schmiedefeuer hellrot erwärmt, zu einem Ring gebogen und zusammengeschweißt wurde, hergestellt. Der hochkant gebogene Flacheisenring mußte alsdann auf der Drehbank, dem Reifenprofil entsprechend, ausgedreht werden. Das Ausdrehen eines Hochkantringes, Vollmaterial,' erforderte neben einem erheblichen Material weit mehr Arbeitszeit als eine gußeiserne Form. Das ausgedrehte Material, welches mehr denn 50 Prozent der herzustellenden Form ausmachte, konnte nur als Abfall betrachtet werden. Aus vorerwähnten Gründen war es deshalb bisher unwirtschaftlich, schmiedeiserne Formen, namentlich solche für Automobilreifen, anzuwenden. In den Anlagen 3 und q. ist eine schmiedeiserne Form im Querschnitt dargestellt, welche für die Herstellung von Automobilreifen, in vorliegendem Fall für Vollgummireifen, bestimmt ist. Die beiden seitlichen Formschalen a und b sind aus einzelnen Flacheisenschrumpfringen, welche in bekannter Weise etwas vorgewärmt werden, zusammengesetzt. Jeder einzelne Flacheisenring der Formschalen wird für sich auf einer Reifenbiegmaschine kalt gebogen und hiernach mittels Schmiedefeuer oder auch autogener Schweißung geschweißt. Die Einzelringe werden der Reihe nach, von innen nach außen, übereinander warm aufgezogen. Die Breite der einzelnen Flacheisenringe ist bedingt durch den Querschnitt der Form. Die Schweißstellen der Flacheisenringe werden gegenseitig versetzt, wodurch die Festigkeit der so zusammengesetzten Flacheisenschrumpfringform nur noch erhöht wird. Durch die Anwendung einzelner Flacheisenringe von entsprechender Breite, wird vor allen Dingen ein ganz erhebliches Flacheisenmaterial erspart. Abgesehen hiervon, daß eine derartige Form leicht herzustellen ist, und das Material hierzu auch leichter zu beschaffen ist, ist auch eine weit geringere Arbeitszeit auf der Drehbank erforderlich, als dies bei einer Form der Fall ist, die aus vollem Material ausgedreht werden muß.
Claims (1)
- PATGNT-ANSPRUCH: Schmiedeiserne Form für Kautschukreifen aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Formschalen (a und b) aus einzelnen Flacheisenschrumpfringen zusammengesetzt sind.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE343212C true DE343212C (de) |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE343212C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1267834B (de) * | 1959-08-13 | 1968-05-09 | Firestone Tire & Rubber Co | Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen |
EP0637504A2 (de) * | 1993-08-06 | 1995-02-08 | Sedepro | Reifenform und Verfahren zum Formen von Reifen |
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0
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1267834B (de) * | 1959-08-13 | 1968-05-09 | Firestone Tire & Rubber Co | Verfahren zum Herstellen einer aus einem Laufflaechenformungsring und einem diesen umschliessenden Stuetzring bestehenden Ringeinheit fuer eine Vulkanisierform fuer einen Fahrzeugluftreifen |
EP0637504A2 (de) * | 1993-08-06 | 1995-02-08 | Sedepro | Reifenform und Verfahren zum Formen von Reifen |
FR2708516A1 (fr) * | 1993-08-06 | 1995-02-10 | Sedepro | Moule pour pneumatique et procédé de moulage de pneumatique. |
EP0637504A3 (de) * | 1993-08-06 | 1995-07-19 | Sedepro | Reifenform und Verfahren zum Formen von Reifen. |
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