DE3421274A1

DE3421274A1 - Sitz-heber

Info

Publication number: DE3421274A1
Application number: DE19843421274
Authority: DE
Inventors: Kenichi Nagoya Kazaoka; Hiroshi Toyota Okazaki
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1983-06-16
Filing date: 1984-06-07
Publication date: 1984-12-20
Also published as: US4767157A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz-Heber, insbesondere auf einen Sitz-Heber für Fahrzeugsitze.

Ein herkömmlicher Sitz-Heber, wie in Figur 1 dargestellt, hat zwei Gelenkhebel-Paare 2 , 3. Jedes Gelenkhebel-Paar 2 bzw. 3 ist entsprechend an einer Vorder- bzw. einer Rückseite eines Sitzes (nicht dargestellt) angeordnet. Ein Ende jedes Gelenkhebels 2, 3 ist mittels eines Gelenkbolzens 10, 11 drehbar an einen unteren Tragrahmen 1, der auf dem nicht dargestellten Fahrzeugboden sitzen soll, angelenkt. Das andere Ende jedes Gelenkhebels 2, 3 ist

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drehbar an einen oberen Tragrahmen 4 angeLenkt, der den Sitzkörper (nicht dargestelLt) des Sitzes trägt.

,_ Einer der Gelenkhebel 2, die sich auf der Vorderseite ο

des Sitzes befinden, ist mittels eines Hebels 8 betrieblich mit einer Kupplung, beispielsweise einer Federkupplung 6, verbunden. Ein Ende des Hebels 8 ist drehbar an den Gelenkhebel 2 angelenkt, während das andere Ende des Hebels 8 drehbar an ein getriebenes Teil der Kupplung 6 angelenkt ist. Die Kupplung 6 hat einen Bedienungshebel 7. Auf Handbetätigung des Bedienungshebels 7 dreht sich das getriebene Teil. Die Drehung des getriebenen Teils wird nicht auf den Bedienungshebel 7 übertragen. So wird die Stellung des getriebenen Teils entspre-Ib

chend der manuellen Drehung des Bedienungshebels 7 geändert, und das getriebene Teil wird in der geänderten Stellung arretiert.

So wird, wie in Figur 1 dargestelLt, der Gelenkhebel 2 20

mittels des Hebels 8 um den Gelenkbolzen 10 in einer durch den Pfeil (C) bestimmten Richtung gedreht, weil auf Drehung des Bedienungshebels 7 in eine durch den Pfeil (A) bestimmte Richtung das Ende des Hebels 8 in

eine durch den Pfeil (B) bestimmte Richtung gedreht wird. 25

Weil alle Gelenkhebel 2 , 3 miteinander durch den oberen Tragrahmen 4 verbunden sind, wird der obere Tragrahmen 4 bzw. der Sitzkörper als Einheit insgesamt hochgehoben. Die Höhe des Sitzkörpers ist eingesteLlt.

Entsprechend wird, insbesondere bei Fahrzeugsitzen, die Stellung des Sitzkörpers angehoben, falls der Sitzbenutzer klein ist, und die Stellung des Sitzkörpers wird niedriger eingestellt, falls der Sitzbenutzer groß ist. Jeder

Insasse wählt eine optimale Stellung, in der er das 35

Fahrzeug bequem fahren kann.

Bei dem oben beschriebenen herkömmlichen Sitz-Heber c sind die Gelenkhebel 2, 3 nahezu parallel zueinander angeordnet und ihre Abmessungen sind etwa gleich. So wird, wie in Figur 1a dargestellt, der obere Tragrahmen 4 bzw. der Sitzkörper als Einheit angehoben. Entsprechend der Höherstellung des Sitzkörpers wird auch die _in Vorderseite des Sitzkörpers, die die Knie des Insassen unterstützt, angehoben, so daß, falls der Insasse klein ist und kurze Beine hat, die Füße des Insassen vom Fahrzeugboden getrennt werden. Für den Insassen wird es schwierig sein, ein Bremspedal, ein Gaspedal oder ein

_1C. Kupplungspedal, die auf dem Fahrzeugboden sitzen, zu Ib

bedienen.

Außerdem sitzt auf dem oberen Tragrahmen 4 ein Rahmen 9 für eine Rückenlehne (nicht dargestellt). Die Relativ-

Stellung zwischen Sitzkörper und Rückenlehne bzw. die 20

Länge des Sitzkörpers wird durch Verstellung der Höhe des Sitzkörpers nicht geändert, obwohl die Oberschenkel-Länge des Sitzes ebenso geändert wird.

Da der Sitzkörper auf dem oberen Tragrahmen 4 sitzt, 25

verfügt der obere Tragrahmen 4 über eine ausreichende Dicke und sein Gefüge ist so aufgebaut, daß er eine durch den Sitzkörper übertragene Kraft sicher aushalten kann. Bei einem Fahrzeugsitz ist die Kupplung mit dem

Gelenkhebel 2 verbunden, der auf der Vorderseite sitzt, 30

um so den Bedienungshebel 7 leicht betätigen zu können.

Dadurch wird der vordere Gelenkhebel 2 sicher arretiert. Die hinteren Gelenkhebel 3, die etwa die Taille des Insassen unterstützen, werden durch den oberen Tragrahmen

4 arretiert. Da der hintere Abschnitt des oberen Trag-35

rahmens A Leicht in Schwingungen zu versetzen ist, müssen die hinteren GeLenkhebeL 3 über ausreichende mechanische Festigkeit verfügen.

FaLLs eine Federkupp Lung aLs KuppLung 6 gebraucht wird, kann außerdem ein SpieL des betriebenen TeiLs der FederkuppLung nicht vermieden werden. Da der GeLenkhebeL 2, der mit dem getriebenen TeiL verbunden ist, schwingt, ist es entsprechend unbequem, auf dem Sitzkörper zu si tzen.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen einfach aufgebauten Sitz-Heber zu schaffen, der die oben beschriebenen NachteiLe des herkömmLichen Sitz-Hebers ausschLießt.

Ein erfindungsgemäßer Sitz-Heber hat vordere und hintere Verbindungsmitte L - im foLgenden GeLenkhebeL genannt - die die obere Tragkonstruktion haLten. Die obere Tragkonstruktion hat einen ersten oberen Tragrahmen, der den Sitzkörper des Sitzes trägt, und einen zweiten oberen Tragrahmen, der die RückenLehne des Sitzes trägt. Daher sind RückenLehne und Sitzkörper des Sitzes unabhängig voneinander bewegLich. Ein Paar zweiter Gelenkverbindungen, die die zugeordneten vorderen und hinteren GeLenkhebeL drehbar an den ersten oberen Tragrahmen anlenken, sitzt etwa rückwärtig eines Paars erster Gelenkverbindungen. Ein Paar dritter Gelenkverbindungen, die die zugeordneten vorderen und hinteren Gelenkhebel drehbar an den zweiten oberen Tragrahmen anlenken, sitzt etwa oberhalb der ersten Gelenkverbindungen. Wenn der Sitzkörper durch Drehung der vorderen und hinteren Gelenkhebel um die ersten Gelenkverbindungen angehoben wird, bewegt sich in Übereinstimmung hiermit die Rückenlehne vorwärts, und die Größe des Sitzkörpers wird verkleinert.

Da der Abstand zwischen ersten und zweiten Gelenkverbindungen auf dem vorderen Hebel kleiner ist als auf dem hinteren Hebel bzw. der Schwenkwinkel, um den die zweiten Gelenkverbindungen um die ersten Gelenkverbindungen aus der Waagerechten ausgelenkt werden, auf dem

vorderen Hebel größer als auf dem hinteren Hebel ist, ist die Höhenverstellung des hinteren Hebels größer als die des vorderen Hebels. Die Höhe des die Taille des Insassen tragenden hinteren Bereichs des Sitzkör_n pers wird verändert, wohingegen die Höhe des die Knie des Insassen tragenden vorderen Bereichs des Sitzkörpers etwa konstant bleibt.

Der erste obere Tragrahmen, der den Sitzkörper des Sitzes trägt, ist als vorderes und hinteres Verbindungs-Ib

glied ausgebildet und entsprechend zwischen einem Paar vorderer und hinterer Gelenkhebel angeordnet. So wird durch einen einfachen Aufbau der Sitzkörper getragen. Außerdem ist die auf der Vorderseite des Sitzes vorge _o sehene Kupplung betrieblich mit dem hinteren Gelenkhebel verbunden. So wird der hintere Gelenkhebel sicher durch die Kupplung arretiert und verfügt über ausreichendemechanischeFestigkeit.

Als Kupplung wird eine Federkupplung benutzt, die be-25

trieblich mit einem der ersteren hinteren Gelenkhebel verbunden ist. Die Federkupplung hat eine Grundplatte, die auf einem der auf der ersten Gelenkverbindung angelenkten Gelenkhebel sitzt, eine Treibscheibe, die ein_on stückig mit der Gelenkverbindung desselben Hebels ausgebildet ist, eine Verstellplatte, die drehbar auf der ersten Gelenkverbindung des anderen der Gelenkhebel sitzt, so daß sie durch die Treibscheibe mit der Drehung der ersten Gelenkverbindung drehbar ist, eine Schraubenfeder, die über Reibschluß mit der Grundplatte so

verbunden ist, daß sie die Drehung der Vers te L IpL at te anhalten kann, eine Feder, die wirksam mit der Treibscheibe verbunden ist, so daß, falLs die erste Gelenkverbindung des einen der Gelenkhebel gedreht wird, sich die Schraubenfeder von der Grundplatte löst und so die Drehung der Verstellplatte mit der Treibscheibe zuläßt, und einen Verbindungshebel, der zwischen der Verstellscheibe der Kupplung und dem einen der Gelenkhebel so angeordnet ist, daß, falls sich die erste Gelenkverbindung in einer Richtung darauf bewegt, sich der eine Gelenkhebel in der anderen Richtung um die erste Gelenkverbindung dreht. Wenn der eine Hebel ein kleines Spiel um die erste Gelenkverbindung hat und drehbar um diese ist, drehen sich der eine Gelenkhebel oder die Grundplatte in die eine und die Verstellplatte entsprechend in die andere Richtung um die erste Gelenkverbindung. Das Spiel des ersten Gelenkhebels wird zweigeteilt, so daß die Geräuschentwicklung des einen Gelenkhebels bzw. des Sitzes extrem verringert wird. Die Relativdrehung zwischen Grund- und Verstellplatte ist durch den Stand der Technik bekannt. Der Reibschluß zwischen Grundplatte und Schraubenfeder entsprechend dem Spiel des einen Gelenkhebels wird als herkömmliche Technik beibehaI ten.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines herkömmlichen Fahrzeugsitz-Hebers;

Fig. 1a ist eine Seitenansicht des Grundaufbaus des in Figur 1 gezeigten Sitz-Hebers;

Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Sitzes mit einem erfindungsgemäßen Sitz-Hebers;
35

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht des in

Figur 2 gezeigten Sitz-Hebers;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht des in Figur 2 gezeigten Sitz-Hebers;

Fig. 5 ist eine SchnittdarsteLLung entLang der Linie V-V in Figur 4;

jQ Fig. 6 ist ein vergrößerter TeiLausschnitt der

Seitenansicht des in Figur 2 gezeigten Sitz-Hebers;

Fig. 7 ist eine einen Sitz mit dem in Figur 2 gezeigten Sitz-Heber im Betriebszustand

zeigende Seitenansicht;

Fig. 8 ist eine Seitenansicht eines anderen A u s führungsbeispieLs des Sitz-Hebers;

Fig. 9 ist eine SchnittdarsteLLung entLang der

Linie IX-IX in Figur 8;

Fig. 10 ist eine SeitendarsteLLung eines weiteren Sitz-Hebers nach der Erfindung;

Fig. 11 ist eine SeitendarsteLLung eines weiteren Sitz-Hebers nach der Erfindung;

QQ Fig. 12 ist eine Seitenansicht des Grundaufbaus

des in Figur 10 gezeigten Sitz-Hebers;

Fig. 13 ist eine Seitenansicht des Grundaufbaus

des in Figur 11 dargesteLLten Sitz-Hebers;

Fig. 14 ist eine perspektivische Darstellung eines

Sitzes mit einem weiteren Sitz-Heber nach der Erf i ndung;

Fig. 15 ist eine perspektivische Einzelteil-Darstellung des in Figur 14 gezeigten Sitz-Hebers;

Fig. 16 ist eine perspektivische Darstellung eines Sitzkörpers in Verbindung mit dem in Fi

gur 14 dargestellten Sitz-Hebers;

Fig. 17 ist eine Seitenansicht des in Figur 14 dargestellten Sitz-Hebers; und

Fig. 18 ist eine Schnittdarstellung entlang der Linie XVIII-XVIII in Figur 17.

Fig. 2 bis 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Wie in Figur 2 dargestellt, hat ein Fahrzeugsitz eine Rückenlehne 41 und einen Sitzkörper 42. Rückenlehne 41 und Sitzkörper 42 werden von einem Sitz-Heber 20 vertikal beweglich getragen. Wie in Figur 3 dargestellt, hat der Sitz-Hebe'r 20 zwei untere Tragschienen 21, die am Fahrzeugboden befestigbar sind. Die Tragschienen 21 erstrecken sich jeweils längs der beiden Seiten des Sitzkörpers 42. Zwei vordere Gelenkhebel 25a, 25b und zwei hintere Gelenkhebel 24a, 24b - auch Verbindungsmittel genannt - sitzen auf den unteren Tragschienen 21. Sie sind jeweils mittels der Gelenkbolzen 23, 23b und 47, 47b - auch erste Gelenkverbindungen genannt - paarweise koaxial drehbar an die Vorderbzw. Hinterenden der Tragschienen 21 angelenkt.

Zwei Rohre als Querträger 44, 43, die.als vorderes bzw. hinteres Verbindungsglied fungieren, sind entsprechend

zwischen beiden vorderen Gelenkhebeln 25a, 25b und beiden hinteren Gelenkhebeln 24a, 24b angeordnet. Die vorderen Gelenkhebel 25a, 25b bzw. die hinteren Gelenkhebel 24a, 24b sind durch die Querträger 44 bzw. 4 3 einstückig miteinander verbunden. Genauer gesagt, die beiden Enden des hinteren Querträgers 43 sind entsprechend gebogen, während der Hauptabschnitt des Querträgers 43 längs der Rückseite des Sitzes liegt. Da beide hinteren Gelenkhebel 24a, 24b und beide vorderen Gelenkhebel 25a, 25b durch die Querträger 43 bzw. 44 miteinander verbunden sind, haben diese und damit der Sitz-Heber eine ausreichende mechanische Festigkeit.

Eine Sitzkörper-Federung 45 sitzt unter dem Sitzkörper 42 und untersützt diesen elastisch. Die Vorderseite der Sitzkörper-Federung 45 ist verschiebIich mit auf dem vorderen Querträger 44 befestigten Klemmen 46b, 46c verbunden und ist dadurch zum Querträger 44 hin- und herbeweglich. Die Rückseite der Sitzkörper-Federung 45 ist drehbar mit auf dem hinteren Querträger 43 befestigten Klemmen 46a verbunden und ist daher weitgehend um den Querträger 43 drehbar. Der Aufbau des Sitz-Hebers 20 ist einfach, da die Querträger 44, 43 als Sitzkörper-Träger dienen, die den Sitzkörper 42 unterstützen und die zweite Gelenkverbindungen 46a, 46b, 46c tragen, die den Sitzkörper 42 drehbar auf dem vorderen und hinteren Querträger lagern.

Zwei Laschen 30, 30b für die Rückenlehne liegen längs den beiden unteren Tragschienen 21. Die Vorderenden der beiden Laschen 30, 30b sind mittels Gelenkbolzen 39 drehbar an die zugeordneten vorderen Gelenkhebel 25a, 25b angelenkt. Die Hinterenden der Laschen 30, 30b sind mittels Gelenkbolzen 38, 38b - auch dritte Gelenkverbindungen genannt - drehbar an die zugeordneten hinteren Gelenkhebel 24a, 24b angelenkt.

Eine als Kupplung dienende Federkupplung 22 sitzt auf dem vorderen Gelenkhebel 25a um den Gelenkbolzen 23, so daß sie leicht durch den Insassen betätigt werden kann. Die Federkupplung 22 ist betrieblich mit einem Verbindungshebel 29 verbunden. Die zwei Enden des Hebels 29 sind drehbar jeweils an die Ve rs t e 11 ρ I at t e 28 der Federkupplung 22 und den hinteren Gelenkhebel 24a angelenkt, wie in Figur 4 dargestellt. Wenn die Verstellplatte 28 gedreht wird, wird der hintere Gelenkhebel

IQ 24a um den Gelenkbolzen 47 gedreht. Da der hintere Gelenkhebel 24b durch den Querträger 43 und beide vorderen Gelenkhebel 25a, 25b jeweils durch die Laschen 30, 30b gedreht werden, werden die Stellung der Querträger 44, 43, die den Sitzkörper 42 tragen und die der die

IQ Rückenlehne 41 tragenden Laschen 30, 30b gleichzeitig geändert. Weiterhin wird die Drehung des hinteren Gelenkhebels 24a, der das hintere Ende des Sitzkörpers 42 bzw. den Taillenbereich des Insassen unterstützt, durch die Federkupplung 22 angehalten. Auf diese Art ^und Weise wird das Spiel des hinteren Gelenkhebels 24a verringert und so die Haltbarkeit vergrößert.

Der Gelenkhebel 24a hat L-Form und hat einen Hebelarm für den Verbindungshebel 29, wie in Figur 4 dargestellt.

Der Hebelarm ist oberhalb des Gelenkabschnitts angeordnet und auf ihm sitzt ein den Verbindungshebel 29 drehbar anlenkender Gelenkbolzen 51. Figur 4 zeigt eine Seite des sich in seiner niedrigsten Stellung befindlichen Sitz-Hebers. In dieser niedrigsten Stellung ist ein Ende des Querträgers 43, der das Hinterende des Sitzkörpers drehbar lagert und der an den hinteren Gelenkhebel 24a befestigt ist, etwa hinter dem Gelenkbolzen'47 jedoch etwas unterhalb der Waagerechten des Gelenkbolzens 47 angeordnet. Der Gelenkbolzen 38, der das Hinterende der Lasche 30 für die Rückenlehne drehbar

auf dem hinteren Gelenkhebel 2Aa lagert, liegt hinter dem Gelenkbolzen 47 und oberhalb der Waagerechten des Gelenkbolzens 47. Außerdem liegt der Gelenkbolzen 51, der ein Ende des Verbindungshebels 29 drehbar an den hinteren Verbindungshebel 24a anlenkt, knapp hinter dem Gelenkbolzen 47 jedoch etwas über ihm.

Entsprechend liegt ein Ende des Querträgers 44, der an dem vorderen Gelenkhebel 25a befestigt ist und die

IQ Vorderseite des Sitzkörpers 42 verschiebt ich unterstützt, ungefähr hinter dem Gelenkbolzen 23. Auch der Gelenkbolzen 39, der das Vorderende der Lasche 30 für die Rückenlehne drehbar auf dem vorderen Gelenkhebel 24a lagert, liegt hinter dem Gelenkbolzen 23 und etwas oberhalb seiner Waagerechten. Außerdem ist der Abstand zwischen Gelenkbolzen 23 und dem Querträger 44 auf dem vorderen Gelenkhebel 25a größer als der Abstand zwischen dem Gelenkbolzen 47 und dem Querträger 43 auf dem hinteren Gelenkhebel 24a, da der Querträger 43 gebo-9^en i^{st un}d sein Hauptabschnitt, der das Hinterende des Sitzkörpers 42 drehbar lagert, an der Rückseite des Sitzkörpers 42 liegt, wie in Figur 3 gezeigt.

Auf der anderen Seite des Sitz-Hebers (in Figur 4 nicht dargestellt) sind die anderen Enden jedes Querträgers 44, 43 und jeder Gelenkbolzen 39b, 38b jeweils auf dem vorderen 25b und dem hinteren Gelenkhebel 24b angeordnet, genau wie es für die eine Seite in Figur 4 dargestel It ist.

Der in Figur 5 dargestellte Gelenkbolzen 24, um den die Federkupplung 22 sitzt, ist als Übertragungswelle gestaltet. Ein Ende des Gelenkbolzens 23 ist drehbar auf der unteren Tragschiene 21 gelagert und sein anderes Ende ist drehbar am Gehäuse 25c oder auf der auf dem vorderen Gelenkhebel 25a sitzenden. Grundplatte gelagert.

Der vordere Gelenkhebel 25a sitzt daher drehbar auf dem Gelenkbolzen 23. Außerdem sitzt ein Bedienungshebel 27 fest auf dem Kopfende des Gelenkbolzens 23.

Das Gehäuse 25c weist einen Höh I abschni11 und eine Treibscheibe 26 auf. In ihm sitzt die Verstellplatte 28. Die Treibscheibe 26 sitzt fest auf dem Gelenkbolzen 23, wohingegen die Verstellplatte 28 drehbar auf dem Gelenkbolzen 23 sitzt. Zwei Schraubenfedern 33 s i tzen hintereinander zwischen der Treibschiebe 26 und dem Gehäuse 25c. Die Außenflächen beider Federn 33 sind normalerweise durch Reibschluß mit der Innenfläche des Hohlabschnitts des Gehäuses 25c verbunden. Wie in Figur 6 dargestellt, hat die Treibscheibe 26 zwei Aussparungen 31a, 31b. Die eine Aussparung 31a ist mit einem vorstehenden Abschnitt 32 der Verstellplatte 28 im Eingriff, wobei zwischen ihnen ein gewisses Spiel gewährleistet ist. Dadurch kann die Verstellplatte 28 auch durch die Treibscheibe 26 in Übereinstimmung mit dem Gelenkbolzen 23 gedreht werden.

Der vorstehende Abschnitt 32 hat einen Spalt 32a, mit dem ein Ende der Feder 33 verbunden ist. Ihr anderes Ende ist mit einem Absatz der Aussparung 31b so verbunden, daß, falls die Treibscheibe 26 in Uhrzeigerrichtung in Figur 6 gedreht wird, die eine Feder 33 durch Aufeinandertreffen zwischen dem einen Ende der Feder 33 und dem Absatz der Aussparung 31b zusammengedrückt und von der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst werden kann. Wenn das eine Ende der anderen Feder mit dem anderen Absatz der Aussparung 31b und das andere Ende der anderen Feder mit dem Spalt 32a verbunden ist, kann die andere Feder 33, falls die Treibscheibe 26 in Gegenuhrzeigerrichtung in Figur 6 gedreht wird, durch Aufeinandertreffen zwischen dem einen Ende der Feder 33 und dem Absatz der Aussparung 31b zusammengedrückt und von

der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst werden. Die Verstellplatte 28 hat ein Lagerteil 48, mit dem ein Ende des Verbindungshebels 29 drehbar verbunden ist. In der in Figur 4 dargestellten niedrigsten Stellung sitzt das Lagerteil 48 hinter dem und unterhalb des Gelenkbolzens 23, da sich das Lagerteil 48 nahezu in Übereinstimmung mit der Drehung des Bedienungshebels 27 oder des Gelenkbolzens 23 hin- und herbewegt.

Dadurch wird, wenn sich die Verstellplatte 28 in Uhrzeiger- oder Gegenuhrzeigerrichtung dreht und damit eine der Federn 33 zusammengedrückt wird und sich die andere ausdehnt, die Drehung der Verstellplatte 28 sicher durch den Reibschluß zwischen Innenfläche des Gehäuses 25c und ausgedehnter Feder angehalten. Wenn sich die Treibscheibe 26 dreht, ist eine der Federn 33 so mit dem Absatz der Aussparung 31b der Treibscheibe 26 verbunden, daß diese Feder 33 zunächst zusammengedrückt und von der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst wird.

Wenn sich die Treibscheibe 26 weiter dreht, stößt die Aussparung 31a die Treibscheibe 26 gegen den vorstehenden Abschnitt 32, so daß, weil die Verstellplatte 28 gedreht wird, die andere Feder 33 auch zusammengedrückt und von der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst wird.

Weil beide Federn 33 von der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst sind, kann sich die Verstellplatte 28 drehen und wird in Übereinstimmung mit der Drehung der Treibscheibe 26 gedreht.

Das oben beschriebene Ausführungsbeispiel arbeitet wie folgt: Der Sitz-Heber 20 wird durch Drehung des Bedienungshebels 27 niedrig und hoch eingestellt. Wenn, wie in Figur 6 dargestellt, der Bedienungshebel 27 in Uhr-

zeigerrichtung gedreht wird, drehen sich der GetenkboLzen bzw. die übertragungsweLLe 23 und die Treibscheibe 26 in derselben Richtung. Wenn der Absatz der Treibscheibe 26 mit dem einen Ende der Feder 33 zusammentrifft, wird die Feder 33 zusammengedrückt und von der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst. Wenn sich die Treibscheibe 26 weiter dreht, stößt ihre Aussparung 31a gegen den vorgenannten Abschnitt 32 der Verstellplatte 28, wodurch sich die Verstellplatte 28 ebenfalls in Uhrzeigerrichtung um den GelenkboLzen 23 dreht. Da das eine Ende der anderen Feder 33 mit dem Schlitz 32a der Ve rs te I I ρ I at te 28 verbunden ist, wird die andere Feder 33 ebenfalls zusammengedrückt und von der Innenfläche des Gehäuses 25c gelöst. Entsprechend wird di e· Ve rs te I Ip I a tt e 28 in Uhrzeigerrichtung gedreht und der VerbindungshebeL 29, der drehbar auf der Verstellplatte 28 sitzt, wird in die durch den Pfeil (E) in Figur 4 bestimmte Richtung bewegt. Falls sich der Verbindungshebel 29 vorwärts bewegt, wird der hintere Gelenkhebel 24a in Gegenuhrzeigerrichtung um den Gelenkbolzen 47 gedreht, wie durch einen Pfeil CF) dargestellt. Der hintere Gelenkhebel 24a wird angehoben und mittels des hinteren Querträgers 43 wird der andere hintere Gelenkhebel 24b ebenfalls um den Gelenkbolzen 47b angehoben. Außerdem werden die vorderen Gelenkhebel 25a und 25b durch die Laschen 30 und 30b entsprechend um den Gelenkbolzen 23 angehoben, wie durch einen Pfeil (G) ge-

QQ zeigt. So werden die Querträger 44 und 43 und damit der durch sie gestützte Sitzkörper 42 angehoben, wie durch die gestrichelte Linie dargestellt. Sobald der Bedienungshebel 27 losgelassen wird, dehnen sich die Schraubenfedern 33 aus, und die Außenfläche der Schraubenfedern 33 ist

gg wieder über Reibschluß mit der Innenfläche des Gehäuses 25c

so verbunden, daß, obwohl sich die Ve rs te I LpL at te 28 weiterhin wegen des Gewichts des Insassen um die Gelenkbogen 23, 23b, 47, 47b dreht, eine der Schraubenfedern c 33 ständig ausgedehnt ist und dadurch der Reibschluß aufrechterhalten wird. Weil die Drehung der VerstellpLatte 28 sicher angehalten wird, kann die Höhe des Sitzkörpers 42 stufenlos verändert werden und wird der Sitzkörper 42 in der Stellung, die durch die gestrichelte ,Q Linie dargestellt ist, gelagert.

Da beide Enden des Querträgers 43 jeweils etwas hinter den Gelenkbolzen 47, 47b auf den hinteren

Gelenkhebeln 24a, 24b sitzen, bewegt sich der Querträger . (. 43 vertikal in Übereinstimmung mit der Drehung der hinteren Gelenkhebel 24a, 24b um die Gelenkbolzen 47, 47b. Er erfährt auch eine geringe Horizontalverschiebung L2. Der Querträger 43 bewegt sich zwischen der niedrigsten und der höchsten Stellung um diesen Abstand L2 hin und her. Da die Gelenkbolzen 38, 38b, die jeweils die Hinterenden der Laschen 30, 30b drehbar an die hinteren Gelenkhebel 24a, 24b anlenken, oberhalb des Querträgers 43 sitzen, werden die Laschen 30, 30b und damit die Rückenlehne 41 entsprechend der Drehung der hinteren

Gelenkhebel 24a, 24b angehoben und abgesenkt und vor-25

und zurückbewegt, so daß sich die Rückenlehne 41 um den Abstand L1, der größer als der Abstand L2 ist, zwischen der niedrigsten Stellung und der höchsten Stellung hin- und herbewegt. Da sich die Rückenlehne 41 entsprechend

dem Anheben des Sitzkörpers 42 um die Differenz zwischen 30

den Abständen L1 und L2 relativ zum Sitzkörper 42 bewegt, kann die Abmessung des Sitzkörpers 42 von der maximalen Länge A1 auf die minimale Länge B1, wie in Figur 7 dargestellt, verringert werden.

Außerdem ist der Abstand zwischen dem Ge lenkboIzen 43 und dem Querträger 44 auf dem vorderen Gelenkhebel 25a kleiner als der Abstand zwischen dem Gelenkbolzen 47 _R und dem Querträger 43 auf dem hinteren Gelenkhebel 24a. Daher ist entsprechend dem Anheben des Sitzkörpers 42 die Erhöhung des Querträgers 44 und damit der Vorderseite des Sitzkörpers 42 geringer als die des Querträgers 43 und damit der Rückseite des Sitzkörpers 42. Die Höhe der _in Vorderseite des Sitzkörpers 42 wird nahezu konstant gehalten, wodurch die Stellung der Taille des Insassen so geändert wird, so daß er leicht das Steuerrad (nicht dargestellt) bedienen kann, wohingegen der Kniebereich nicht verändert wird, so daß die Bedienung der Pedale

einfach bleibt, wie in Figur 7 dargestellt. In Figur 7 Ib

zeigen die Teilkreise (C1) und (D1) den Drehbereich des vorderen Gelenkhebels 25a bzw. den der Verstellplatte 28 zwischen der niedrigsten Stellung, die in durchgezogenen Linien dargestellt ist, und der höchsten Stellung,

die in gestrichelten Linien dargestellt ist. Der Punkt 20

(H1) zeigt den Fußbereich des Insassen.

Das Gehäuse 25c der Federkupplung 22 sitzt auf dem Hebel, genauer gesagt auf dem vorderen Gelenkhebel 25a; die

Übertragungswelle ist einstückig mit dem Gelenkbolzen 25

23 ausgebildet, um den sich der vordere Gelenkhebel 25a dreht. Wenn der hintere Gelenkhebel 24a durch die Sitz-Last in Uhrzeigerrichtung in Figur 4 um den Gelenkbolzen 47 gedreht wird, wird das Gehäuse 25c durch die Lasche

30 und den vorderen Gelenkhebel 25a in Uhrzeigerrichtung 30

um den Gelenkbolzen 23 gedreht. Die Verstellplatte 28 wird durch den Verbindungshebel 29 in Gegenuh rze i gerri c fitting um den Gelenkbolzen 23 gedreht, weil der Verbindungshebel 29 zwischen dem unteren Bereich der Verstellplatte

28 und dem oberen Bereich des hinteren Gelenkhebels 25a 35

- d 4 -

sitzt. Da das Gehäuse 25c ebenfalls um den Gelenkbolzen 23 gedreht wird, erhöht sich die Reibkraft zwischen Schraubenfeder 30 und Gehäuse 25c. Das Spiel der Verstellplatte 28 oder des Gelenkhebels 24a wird verrin-5

gert und der Sitz wird ohne Klappern abgestützt.

Ein weiteres erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel wird in Figur 8 und 9 gezeigt. Dieser Sitz-Heber 20a hat

einen ähnlichen Aufbau wie der oben beschriebene Sitz-10

Heber 20, jedoch ohne die Federkupplung 22. Das Gehäuse 25c ist vom vorderen Gelenkhebel 25a getrennt, wie in Figur 8 dargestellt. Deshalb bewegt sich das Gehäuse 25c nicht mit der Drehbewegung des vorderen Gelenkhebel.s 25a.

Zwei weitere Ausführungsbeispiele sind in den Figuren 10 bis 13 dargestellt. Der in Figur 10 dargestellte Sitz-Heber 20b hat einen ähnlichen Aufbau wie der oben beschriebene Sitz-Heber 20, wenn man die Lasche 130 außer 20

acht läßt, die den Sitz (nicht dargestellt) hält. Die Lasche 130 hält sowohl den Sitzkörper 42 und die Rückenlehne 41. Die Gelenkbolzen 13*5 nnH 138, die Vorder- und Hinterende der Lasche 130 jeweils drehbar an den

vorderen 25a bzw. den hinteren Gelenkhebel 24a anlenken, 25

sind an den in Figur 12 dargestellten Stellen. In der niedrigsten Stellung ist der Abstand (L1) zwischen den Gelenkbolzen 23 und 139 auf dem vorderen Gelenkhebel 25a größer als der Abstand (L2) zwischen den Gelenkbolzen und 138, so daß, falls sie um denselben Winkel verdreht

werden, die Höhe des Hinterendes des Sitzkörpers 42 in großem Ausmaß verändert wird, wohingegen die Höhe des Vorderendes des Hintersitzes nur in geringem Ausmaß verändert wird.

Auch bei dem in Figur 11 dargestellten Sitz-Heber 20 hält die Lasche 130 den Sitz. Wie in Figur 13 dargestellt, ist der Abstand (LD zwischen den Gelenkbolzen 23 und 139 auf dem vorderen Gelenkhebel 25a größer als der Abstand (L2) zwischen den Gelenkbolzen 47 und 138, so daß, wenn sie um denselben Winkel verdreht werden, die Höhe des Hinterendes des Sitzkörpers 42 in großem Ausmaß verändert wird, wohingegen die Höhe des Vorderendes des Sitzkörpers 42 nur in geringem Ausmaß geandert wird.

Ein weiterer Sitz-Heber 20d ist in den Figren 14 bis 18 dargestellt. Wie in Figur 15 gezeigt, ist dieser Sitz-Heber 20d dem oberen beschriebenen Sitz-Heber 20 ähnlich, solange man die Querträger 44 und 43 außer acht läßt. Die Querträger 44 und 43 sind jeweils im selben Abstand zu den Gelenkbolzen 24 und 47 angeordnet, wie in Figur 17 gezeigt. Die Vorder- 45a und Hinterenden 45b der Sitζ körperfede rung 45, die, wie in

*Q Figur 16 dargestellt, den Sitzkörper 42 trägt, sitzen über die auf den Querträgern 44 und 43 befestigten Klemmen 141 drehbar auf den Querträgern 44 und 43. Der Sitzkörper 42 sitzt unmittelbar auf den Querträgern 44, 43, so daß die den Sitzkörper 42 tragende Lasche nicht

^° benötigt wird, und der Aufbau des Sitz-Hebers einfach wird. Außerdem sind die Gelenkbolzen 39, 39b und 38, 38b, die die zugeordneten Vorder- und Hinterenden der die Rückenlehne 41 tragenden Lasche 30 koaxial zu den Querträgern 44 und 43 angeordnet, wie in Figur 15 ge-

zeigt.

Der erfindungsgemäße Sitz-Heber hat vordere und hintere Verbindungsmittel, die die obere Tragkonstruktion halten. Die obere Tragkonstruktion hat einen ersten Trag-^α rahmen, der den Sitzkörper des Sitzes hält, und einen

zweiten oberen Tragrahmen, der die Rückenlehne des Sitzes hält. So werden Rückenlehne und Sitzkörper des Sitzes jeweils unabhängig voneinander bewegt. Ein Paar zweiter Gelenkverbindungen, die die zugeordneten vorderen und hinteren Verbindungsmittel drehbar an den ersten oberen Tragrahmen anlenken, sitzt etwa rückwärtig eines Paares erster Gelenkverbindungen; ein Paar dritter Gelenkverbindungen, die 'die zugeordneten hinteren und vorderen Verbindungsmittel drehbar an den zweiten obe^ren Tragrahmen anlenken, sitzt etwa oberhalb der ersten Gelenkverbindungen. Wenn der Sitzkörper durch Drehung der vorderen und hinteren Verbindungsmittel um die ersten Gelenkverbindungen angehoben wird, bewegt sich die Rückenlehne in Übereinstimmung hiermit vorwärts, und die Größe des Sitzkörpers wird verkleinert.

Claims

Τ« Ο \f O Patentanwälte und f»

IEDTKE - DUHLING " I\JNNE. ".VIRUPE.. Vertreter beim EPA *f*

-^ α λ- -" - ^: * ' - ".Dipl.-Ing. H.Tiedtke f

PeLLMANN " VIRAMS " OTRlJIF ^:-..^::..- '- -Dipl.-Chem. G.Bühling

Dipl.-Ing. R. Kinne Dipl.-Ing. P Grupe

Ο -7 L Dipl.-Ing. B. Pellmann

f/¹* Dipl.-Ing. K. Grams

Dipl.-Chem. Dr. B. Struif

Bavariaring 4, Postfach 202403 8000 München 2

Tel.: 089-53 9653 Telex: 5-24 845 tipat Telecopier: 0 89-537377 cable: Germaniapatent München

7. Juni 1984 OE 3989 / case W-2268

Patentansprüche

1. Sitz-Heber, gekennzeichnet durch eine auf dem Boden befestigte untere Tragkonstruktion (21), einen ersten oberen Tragrahmen (44, 43), der den Sitzkörper (42) des Sitzes trägt, einen zweiten oberen Tragrahmen (30, 30b), der die Rückenlehne (41) des Sitzes trägt, Verbindungsmittel (25a, 25b, 24a, 24b), die zwischen der unteren Tragkonstruktion (21) und den beiden oberen Tragrahmen (44, 43, 30, 30b) sitzen und die beiden oberen Tragrahmen (44, 43, 30, 30b) verschwenkbar Lagern, und eine Kupplung (22), die betrieblich mit den Verbindungsmitteln (25a) so verbunden ist, daß bei Betätigung der Kupplung (22) die Stellung der Verbindungsmittel (25a) verändert wird und bei Nichtbetätigung der Kupplung die Verbindungsmittel (25a) in der geänderten Stellung arretiert werden.

2. Sitz-Heber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel (25a, 25b, 24a, 24b) zumindest einen vorderen Gelenkhebel (25a, 25b)

Dresdner Bank (München) KIo 3939844 Deutsche Bank (München) Klo 2861060 P;stsc*ecka-i! .Mu-Ceni K'o 670-43-8C4 R/7

und einen hinteren Gelenkhebel (24a, 2Ab) aufweisen, daß der vordere Gelenkhebel (25a, 25b) auf der Vorderseite der beiden oberen Tragrahmen (44, 43, 40, 30b) liegt, der hintere Gelenkhebel (24a, 24b) auf der Rückseite der oberen Tragrahmen (44, 43, 30, 30b) liegt und daß die Kupplung (22) betrieblich mit einem der vorderen (25a, 25b) oder hinteren Gelenkhebel (24a, 24b) verbunden ist.

3. Sitz-Heber nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein Paar erster Gelenkverbindungen (23, 23b, 47, 47b), die die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) drehbar an die untere Tragkonstruktion (21) anlenken, ein Paar zweiter Gelenkverbindungen, die die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) an den ersten oberen Tragrahmen (44, 43) anlenken und ein Paar dritter Gelenkverbindungen (39, 39b, 38, 38b), die die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) drehbar an den zweiten oberen Tragrahmen (30, 30b) anlenken.

4. Sitz-Heber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Gelenkverbindungen etwa in der Waagerechten mit den ersten Gelenkverbindungen (23, 47) liegen und daß die dritten Gelenkverbindungen (39, 38) etwa in einer Senkrechten mit den ersten Gelenkverbindungen (23, 47) liegen.

5. Sitz-Heber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Gelenkverbindungen rückwärtig der ersten Gelenkverbindungen (23, 47) liegen und die dritten Gelenkverbindungen (39, 38) oberhalb der ersten Gelenkverbindungen (23, 47) liegen.

6. Sitz-Heber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen ersten (23, 47)

und zweiten Gelenkverbindungen auf dem vorderen Gelenkhebel (25a) kleiner ist als auf dem hinteren Gelenkhebel (24a).

7. Sitz-Heber nach Anspruch 2, dadurch gekennnet, daß auf dem vorderen Gelenkhebel (25a) bei der Verschwenkung aus der Waagerechten der Schwenkwinkel der zweiten Gelenkverbindungen um die ersten Gelenkverbindungen (23, 47) größer ist als auf dem hinteren Gelenkhebel (24a).

8. Sitz-Heber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen ersten (23, 47) und zweiten Gelenkverbindungen auf dem vorderen Gelenkhebel (25a) kleiner ist als auf dem hinteren Gelenkhebel (24a).

9. Sitz-Heber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem vorderen Gelenkhebel (25a) bei der Verschwenkung aus der Waagerechten der Schwenkwinkel der zweiten Gelenkverbindungen um die ersten
Gelenkverbindungen (23, 47) größer ist als auf dem hinteren Gelenkhebel (2,4a).

- 10. Sitz-Heber, gekennzeichnet durch eine auf dem Boden befestigbare untere Tragkonstruktion (21),
eine den Sitz tragende obere Tragkonstruktion (30, 30b), Verbindungsmittel (25a, 25b, 24b, 24a), die zwischen unterer Tragkonstruktion (21) und oberer Tragkonstruktion (30, 30b) liegen und den Sitz verschwenkbar halten, wobei die Verbindungsmittel (25a, 25b, 24a, 24b) zwei vordere Gelenkhebel (25a, 25b), die auf der Vorderseite des Sitzes liegen, und zwei hintere Gelenkhebel (24a, 24b), die auf der hinteren Seite des Sitzes liegen, aufweisen, ein vorderes Verbindungsglied (44), das zwischen den vorderen

Gelenkhebeln (25a, 25b) liegt, und ein hinteres Verbindungsglied (43), das zwischen den hinteren Gelenkhebeln (2Aa, 24b) liegt, wobei der Sitz vom vorderen (44) und hinteren Verbindungsglied (43) gehalten wird, und eine Kupplung (22), die betrieblich mit einem der Gelenkhebel (25a) verbunden ist, so daß bei Betrieb der Kupplung (22) die Stellung der Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) geändert wird und bei Stillsetzung der Kupplung (22) die Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) in einer geänderten Stellung arretiert werden.

11. Sitz-Heber nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch einen oberen Tragrahmen (30, 30b), der die Rükkenlehne (41) hält und auf allen Gelenkhebeln (25a, 25b, 24a, 24b) sitzt, und einen Sitzkörper (42) des Sitzes, der auf dem vorderen (44) und dem hinteren (43) Verbindungsglied sitzt.

12. Sitz-Heber nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzkörper (42) betrieblich auf einem der Verbindungsglieder gelagert ist.

13. Sitz-Heber nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (22) an der Vorderseite des Sitzes liegt und betrieblich mit einem der hinteren Gelenkhebel (24a, 24b) verbunden ist.

14. Sitz-Heber, gekennzeichnet durch eine auf dem Boden befestigbare untere Tragkonstruktion (21), einen den Sitz tragenden oberen Tragrahmen (130), Verbindungsmittel (25a, 24a), die zwischen unterer Tragkonstruktion (21) und oberem Tragrahmen (44, 43, 130) sitzen und den Sitz verschwenkbar lagern, wobei die Verbindungsmittel (25a, 24a) zumindest einen auf der Vorderseite des Sitzes befindlichen vorderen Ge-

lenkhebel (25a) und einen auf der Hinterseite des Sitzes befindlichen hinteren Gelenkhebel (24a) aufweisen, ein Paar erster Gelenkverbindungen (23, 47), die die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 24a) drehbar an die untere Tragkonstruktion (21) anlenken, ein Paar zweiter Gelenkverbindungen (139, 138), die die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 24a) drehbar an den oberen Tragrahmen (130) anlenken, und eine Kupplung (22), die betrieblich mit einem (24a) der GelenkheiQ bei (25a, 24a) so verbunden ist, daß bei Betrieb der Kupplung (22) die Stellung der Gelenkhebel (25a, 24a) geändert wird und bei Stillsetzung der Kupplung

(22) die geänderte Stellung der Gelenkhebel (25a, 24a) arretiert wird, wobei die Kupplung (22) eine

•,ρ· Grundplatte (25c) hat, die auf dem anderen (25a) der Gelenkhebel (25a, 24a) um die erste Gelenkverbindung

(23) sitzt, eine Treibscheibe (26) hat, die einstükkig auf der ersten Gelenkverbindung (23) des anderen (25a) der Gelenkhebel (25a, 24a) sitzt, eine Ver-

2Q stellplatte (28) hat, die drehbar auf der ersten Gelenkverbindung (23) des anderen (25a) der Gelenkhebel (25a, 24a) sitzt, damit sie durch die Treibscheibe (26) mit der Drehung der ersten Gelenkverbindung (23) drehbar ist, eine Schraubenfeder (33) hat, die

2g um die erste Gelenkverbindung (23) des anderen (25a) der Gelenkhebel (25a, 24a) angeordnet ist und über Reibschluß mit der Grundplatte (25c) verbunden ist, um die Drehung der Verstellplatte (28) zu stoppen, wobei die Feder (33) betrieblich mit der Treibschei-

OQ be (26) verbunden ist, so daß, falls die erste Gelenkverbindung (23) des anderen (25a) der Gelenkhebel (25a, 24a) gedreht wird, die Schraubenfeder (33) von der Grundplatte (25c) gelöst wird und die Drehung der Verstellplatte (28) mit der Treibscheibe (26)

o- ermöglicht, und einen Verbindungshebel (29) hat, der zwischen der Verstellplatte (28) der Kupplung (22)

und dem einen (24a) der Gelenkhebel (25a, 2Aa) angeordnet ist.

15. Sitz-Heber nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Tragrahmen (30, 30b, 43, 44) einen ersten oberen Teilrahmen (43, 44) aufweist, der den Sitzkörper (42) des Sitzes trägt, sowie einen zweiten oberen Teilrahmen (30, 30b), der die Rückenlehne (41) des Sitzes trägt, wobei der vordere Gelenkhebel (25a) auf der Vorderseite der beiden oberen Teilrahmen (30, 44) und der hintere Gelenkhebel (24a) auf der Rückseite der oberen Teilrahmen (30, 43) sitzt, wobei die zweiten Gelenkverbindungen die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) drehbar an den ersten oberen Teilrahmen (44, 43) anlenken und wobei ein Paar dritter Gelenkverbindungen (39, 39b, 38, 38b) die zugeordneten Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) drehbar an den zweiten oberen Teilrahmen (30, 30b) anlenken.

16. Sitz-Heber nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Gelenkverbindungen etwa horizontal zu den erste.n Gelenkverbindungen (23, 23b, 47, 47b) liegen und daß die dritten Gelenkverbindungen (39, 39b, 38, 38b) etwa vertikal zu den ersten Gelenkverbindungen (23, 23b, 47, 47b) liegen.

17. Sitz-Heber nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Gelenkverbindungen hinter

den ersten Gelenkverbindungen (23, 23b, 47, 47b) liegen und daß die dritten Gelenkverbindungen (39, 39b, 38, 38b) oberhalb der ersten Gelenkverbindungen (23, 23b, 47, 47b) liegen.

18. Sitz-Heber nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen ersten (23, 23b,

47, 47b) und zweiten Gelenkverbindungen auf dem vorderen Gelenkhebel (25a, 25b) größer ist als auf dem hinteren Gelenkhebel (24a, 24b).

19. Sitz-Heber nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem vorderen Gelenkhebel (25a, 25b) bei der Verschwenkung aus der Waagerechten der Schwenkwinkel der zweiten Gelenkverbindungen um die ersten Gelenkverbindungen (23, 23b, 47, 47b) größer ist als auf dem hinteren Gelenkhebel (24a, 24b).

20. Sitz-Heber nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkhebel (25a, 25b, 24a, 24b) zwei vordere Gelenkhebel (25a, 25b), die auf der Vorderseite des Sitzes liegen, und zwei hintere Gelenkhebel (24a, 24b), die auf der Hinterseite des Sitzes liegen, sind, wobei der erste obere Teilrahmen (44, 43) als vorderes Verbindungsglied (44), das zwischen den beiden vorderen Gelenkhebeln (25a, 25b) angeordnet ist, und als hinteres Verbindungsglied (43), das zwischen den beiden hinteren Gelenkhebeln (24a, 24b) angeordnet ist, ausgebildet ist und wobei der Sitzkörper (42) durch das. vordere (44) und das hintere Verbindungsglied (43) getragen wird, und daß die Kupplung (22) auf einem der beiden vorderen Gelenkhebel (25a, 25b) sitzt.