DE3408492C2

DE3408492C2 -

Info

Publication number: DE3408492C2
Application number: DE3408492A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Sugimoto; Koichi Kobe Hyogo Jp Fukada
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1983-03-09
Filing date: 1984-03-08
Publication date: 1990-02-01
Also published as: DE3408492A1; JPS59164938A; US4649743A

Description

Die Erfindung betrifft eine Geräuschmeßeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche Einrichtung ist aus VDI-Berichte Nr. 105, 1967, S. 99-105, bekannt.

Bei der Herstellung von Getrieben für Kraftfahrzeuge ist das Testen bzw. Messen des Geräuschpegels des Getriebes ein wesentlicher Schritt bei der Überprüfung seiner Qualität. Ein niedriger Geräuschpegel ist im allgemeinen ein Zeichen für eine ausgezeichnete mechanische Verarbeitung. Obwohl ein geräuschvoll arbeitendes Getriebe in der Tat ausgezeichnete Eigenschaften haben kann, ist ein hoher Geräuschpegel oft ein Anzeichen für eine kurze Lebensdauer des Getriebes. Um eine hohe Qualität des Getriebes oder der Getriebeeinheit mit großer Lebensdauer zu gewährleisten, ist es wichtig, diejenigen Getriebe herauszufinden, die einen hohen Geräuschpegel erzeugen.

Ein anderes herkömmliches Verfahren zur Bestimmung oder Auswertung des Geräuschpegels von Getrieben besteht darin, einen automatischen Frequenzanalysator anstelle eines menschlichen Prüfers zu verwenden. Bei diesem Verfahren wird ein Mikrophon in der Nähe eines zu untersuchenden Getriebes angeordnet und an den Frequenzanalysator angeschlossen. Das Getriebe wird bei verschiedenen Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen angetrieben, und das Mikrophon nimmt das Geräusch vom Getriebe auf und liefert ein entsprechendes elektrisches Ausgangssignal an den Frequenzanalysator. Der Frequenzanalysator liefert automatisch Frequenzspektren der vom Getriebe erzeugten Geräusche. Aus den Frequenzspektren können die von dem Getriebe erzeugten Frequenzen der Geräusche ermittelt und die entsprechenden Schalldrucke bestimmt werden.

Ein Frequenzanalysator besitzt den offensichtlichen Vorteil gegenüber einem menschlichen Prüfer, daß seine Ergebnisse in hohem Maße reproduzierbar sind. Die Frequenz des von dem Getriebe erzeugten Geräusches hängt jedoch sehr stark von der Geschwindigkeit bzw. Drehzahl ab, mit denen das Getriebe angetrieben wird, und es ist somit erforderlich, Frequenzspektren für den gesamten Geschwindigkeits- oder Drehzahlbereich des Getriebes aufzunehmen. Die Auswertung der großen Anzahl von auf diese Weise erhaltenen Daten ist so zeitraubend, daß eine schnellere Bestimmung des gesamten Geräuschpegels erhalten werden kann, wenn man sich auf das Ohr eines menschlichen Prüfers verläßt, anstatt die Daten auszuwerten. Das zuletzt genannte Verfahren ist viel zu zeitraubend, um es bei der Prüfung von Getrieben zu verwenden, die in der Massenherstellung produziert werden, bei denen Schnelligkeit wichtig ist.

Bei der in der DE-Z "VDI-Berichte Nr. 105, 1967, Seiten 99 bis 105" beschriebenen Geräuschmeßeinrichtung werden die im zu untersuchenden Getriebe auftretenden Schallpegel mit einem Mikrophon gemessen und auf den einen Eingang eines X-Y-Schreibers gegeben, der am anderen Eingang von einem Tachogenerator ein Drehzahlsignal erhält. Damit wird der Schallpegel in Abhängigkeit von der Drehzahl direkt registriert.

Das mit dem Mikrophon gemessene Schallpegelsignal wird außerdem über einen Meßwertwandler, einen A/D-Wandler sowie einen Integrator verarbeitet, um auf diese Weise den mittleren Schalldruckpegel in einem bestimmten Drehzahlbereich zu erhalten.

Bei dieser bekannten Anordung erfolgt keine Filterung von bestimmten Signalen, vielmehr wird ausdrücklich eine Integration von Signalen vorgenommen, da eine Mittelung erfolgen soll. Auch die Verarbeitung von speziellen Signalen, die repräsentativ sind für den Schallpegel bei gewünschten und vorgegebenen Frequenzen, ist dort nicht vorgesehen.

In der DE-AS 17 77 445 ist eine Zahnradprüfmaschine mit Messung des Laufgeräusches der Zahnräder beschrieben, bei der es darum geht, daß die axiale Lage der Ritzelspindel selbsttätig angezeigt wird, die das geringste Kämmgeräusch ergibt, ohne daß man hierzu ein Handrad drehen und das Geräusch abschätzen müßte.

Aus der DE-AS 17 77 445 geht hervor, daß die Hauptgetriebegeräusche bei Vielfachen der Zahnfrequenzen auftreten.

Zu diesem Zweck sind bei der bekannten Prüfmaschine die Ritzelspindel und die Lagergehäuse in axialer Richtung gegenüber ihren Tragschlitzen mit einem Antrieb verschiebbar, der seinerseits eine mit einer Geräuschmeßeinrichtung verbundene Umsteuereinrichtung aufweist. Zur Messung des Geräuschminimums erfolgt eine hin- und hergehende Suchbewegung der Ritzel spindel.

Das Meßwerk weist dabei dünne Stahlzungen auf, die elektromagnetischen Schwingungsmeßempfängern gegenüberstehen, wobei die Stahlzungen Eigenfrequenzen haben, die harmonischen Schwingungen der Zahnfrequenz entsprechen. Die Amplitude der Schwingungen der Stahlzungen entspricht im wesentlichen der Stärke von verschiedenen Schwingungen, welche von kämmenden Zahnrädern bei verschiedenen Laufeigenschaften erzeugt werden. Allerdings ist es bei dem Meßwerk für das Zahnradgeräusch der bekannten Maschine erforderlich, daß die Drehzahl jeweils eines der beiden Motoren für die beiden kämmenden Zahnräder sowie das durch den anderen Motor erzeugte Bremsmoment genau geregelt werden, wenn Ritzel mit verschiedenen Zähnezahlen zu prüfen sind.

Die Ausfilterung von bestimmten Signalen sowie die Verwendung von repräsentativen, einstellbaren Frequenzen ist bei der herkömmlichen Vorrichtung nicht vorgesehen.

Ausgehend von einer Geräuschmeßeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist es Aufgabe der Erfindung, eine Geräuschmeßeinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die ohne aufwendigen mechanischen Aufwand auskommt und gleichwohl eine zuverlässige Geräuschmessung bei gewünschten Drehzahlen ermöglicht.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, eine Geräuschmeßeinrichtung der eingangs genannten Art gemäß den Merkmalen im Kennzeichen des Hauptanspruchs auszubilden. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Meßeinrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Dementsprechend ist eine Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen gemäß der Erfindung so aufgebaut, daß sie in graphischer Form nur die Schalldrucke von Geräuschen aufzeichnet, welche die im Hauptanspruch näher charakterisierten gewünschten Frequenzen haben. Gemäß der Erfindung werden die von einem zu untersuchenden Getriebe erzeugten Geräusche mit einem Mikrophon aufgenommen, aber ein an das Mikrophon angeschlossener, einstellbarer Bandpaßfilter filtert automatisch all diejenigen Komponenten des Ausgangssignals vom Mikrophon heraus, mit Ausnahme von denen, die eine gewünschte Frequenz haben, was von der Geschwindigkeit bzw. der Drehzahl des zu untersuchenden Getriebes abhängt. Der Schalldruck des Geräusches, das diese gewünschte Frequenz hat, wird auf einem X-Y-Schreiber als Funktion in Abhängigkeit von der Drehzahl des zu untersuchenden Getriebes oder als Funktion in Abhängigkeit von der Frequenz des Geräusches aufgezeichnet. Die von dem X-Y-Schreiber in graphischer Form aufgezeichneten Daten können leicht und rasch ausgewertet werden, um die Qualität des zu untersuchenden Getriebes zu be stimmen.

Die Erfindung wird nachstehend, auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile, anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Getriebes mit vier Zahnrädern, auf das die Erfindung Anwendung finden kann;

Fig. 2 typische Frequenzspektren der von einem Getriebe erzeugten Geräusche, beispielsweise einem Getriebe gemäß Fig. 1, zur Erläuterung der Zusammenhänge zwischen dem Schalldruck P, der Frequenz f des erzeugten Geräusches und der Drehzahl N der Eingangswelle des Getriebes;

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen bei Getrieben; und in

Fig. 4 eine graphische Darstellung des Schalldruckes P, der beispielsweise von einem Getriebe gemäß Fig. 1 erzeugt und als Funktion in Abhängigkeit von der Drehzahl N der Eingangswelle des Getriebes aufgetragen ist.

Bevor eine Ausführungsform gemäß der Erfindung näher erläutert wird, soll zunächst das Prinzip seiner Wirkungsweise unter Bezugnahme auf Fig. 1 näher erläutert werden; Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Getriebes mit vier Zahnrädern, an die eine Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen bei Getrieben anschließbar ist. Die Getriebeeinheit bzw. das Getriebe umfaßt ein erstes Zahnrad 1, das auf einer Eingangswelle 5 montiert ist, ein zweites Zahnrad 2, das mit dem ersten Zahnrad 1 kämmt, ein drittes Zahnrad 3, das auf derselben Welle wie das zweite Zahnrad 2 montiert ist, und ein viertes Zahnrad 4, das auf einer Ausgangswelle 6 montiert ist und mit dem dritten Zahnrad 3 kämmt.

Wenn ein derartiges Getriebe von einem an die Eingangswelle 5 angeschlossenen Antriebsmotor angetrieben wird, werden von dem Getriebe verschiedene Geräusche erzeugt, und zwar in Abhängigkeit von der Vibration des Getriebes in seiner Gesamtheit, Schwingungen von Lagern und anderen Faktoren, aber die größte Geräuschquelle, d. h. die Quelle für Geräusche mit dem größten Schalldruck ist das Kämmen des ersten Zahnrades 1 mit dem zweiten Zahnrad 2 sowie das Kämmen des dritten Zahnrades 3 mit dem vierten Zahnrad 4. Die Frequenzen der von diesem kämmenden Eingriff erzeugten Geräusche werden Vielfache der Drehzahl sein, mit der die Zähne der Zahnräder kämmen. Die Geräuschfrequenz, die durch das Kämmen des ersten Zahnrades 1 mit dem zweiten Zahnrad 2 erzeugt wird und den größten Schalldruck besitzt, ist somit eine Funktion der Drehzahl des ersten Zahnrades 1. Diese Frequenz wird hier als f₁(N) bezeichnet und ist gegeben durch

f₁(N) = a×N×K₁ (1),

wobei a eine Proportionalitätskonstante, N die Drehzahl des ersten Zahnrades 1 in Umdrehungen pro Sekunde und K₁ die Anzahl der Zähne des ersten Zahnrades 1 angeben.

In gleicher Weise ist die Geräuschfrequenz, die durch das Kämmen des dritten Zahnrades 3 mit dem vierten Zahnrad 4 erzeugt wird und den größten Schalldruck besitzt, eine Funktion der Drehzahl des dritten Zahnrades 3, aber weil sich das dritte Zahnrad 3 mit derselben Drehzahl wie das zweite Zahnrad 2 dreht, ist die Frequenz auch eine Funktion der Drehzahl N der Eingangswelle 5. Diese Frequenz wird als f₃(N) bezeichnet und ist gegeben durch

f₃(N) = a×N×(K₁/K₂)×K₃ (2),

wobei K₂ und K₃ die Anzahl der Zähne des zweiten Zahnrades 2 bzw. des dritten Zahnrades 3 bezeichnen, während a und N die gleiche Bedeutung wie in Gleichung (1) haben.

Fig. 2 zeigt Frequenzspektren der Geräusche, die von einem Getriebe, beispielsweise dem Getriebe gemäß Fig. 1, bei verschiedenen Drehzahlen N erzeugt werden, wobei diese Frequenzspektren unter Verwendung eines Frequenzanalysators erhalten sind. Die Abszisse bezeichnet die Frequenz der erzeugten Geräusche, und die Ordinate gibt die entsprechenden Schalldrucke an. Jede etwa horizontale Kurve gibt das Schallspektrum für eine andere Drehzahl N an. Die mit dem Bezugszeichen 7 bezeichnete diagonale Linie gibt die von der Drehzahl N abhängige Kurve von f₁(N) an, während die mit dem Bezugszeichen 8 bezeichnete diagonale Linie die von der Drehzahl abhängige Kurve f₃(N) angibt, und zwar für das Getriebe gemäß Fig. 1. Für jedes der Schall- oder Frequenzspektren liegen die Scheitel oder Peaks im Spektrum auf einer der Linien 7 oder 8, und somit ist klar, daß bei jeder Drehzahl N die Frequenzen der Geräusche, welche den maximalen Schalldruck erzeugen, eindeutig f₁(N) und f₃(N) sind. Die Schalldrucke von Geräuschen, die bei irgendwelchen Frequenzen außer f₁(N) und f₃(N) erzeugt werden, sind vergleichsweise unbedeutend, und eine genaue Anzeige oder Angabe des Geräuschpegels eines Getriebes kann erhalten werden, indem man die Schalldrucke bei f₁(N) und f₃(N) mißt und dabei Geräusche außer Betracht läßt, die bei anderen Frequenzen erzeugt werden.

Gemäß der Erfindung wird der Vorteil dieses Umstandes ausgenutzt und die Einrichtung so ausgebildet, daß die Schalldrucke der Geräusche aufgezeichnet werden, die nur bei den Frequenzen f₁(N) und f₃(N) erzeugt werden, wobei die bei anderen Frequenzen erzeugten Geräusche außer Betracht bleiben.

Eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen ist in Fig. 3 der Zeichnung dargestellt. In dieser Figur der Zeichnung bezeichnet das Bezugszeichen 9 ein Kraftfahrzeug-Getriebe, das im Hinblick auf anormale Geräusche zu untersuchen ist. Das Getriebe 9 weist wie das Getriebe gemäß Fig. 1 vier Zahnräder auf, jedoch ist die Anzahl von Zahnrädern in dem Getriebe nicht kritisch. Das Bezugszeichen 10 bezeichnet einen Antriebsmotor, der an die Eingangswelle des Getriebes 9 angeschlossen ist, um das Getriebe 9 mit verschiedenen Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen anzutreiben, und das Bezugszeichen 11 bezeichnet eine Last, beispielsweise einen zweiten Motor, der an die Ausgangswelle des Getriebes 9 angeschlossen ist.

Die Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen gemäß der Erfindung weist ferner Baugruppen auf, die mit den Bezugszeichen 12 bis 16 bezeichnet sind. Das Bezugszeichen 12 bezeichnet ein herkömmliches Mikrophon, das in der Nähe des zu untersuchenden Getriebes 9 angeordnet ist, um die vom Getriebe 9 erzeugten Geräusche aufzunehmen und ein entsprechendes Ausgangssignal 17 zu erzeugen, dessen Pegel proportional zu dem Schalldruck der aufgenommenen Geräusche ist. Das Bezugszeichen 13 bezeichnet einen herkömmlichen Ge schwindigkeits- oder Drehzahlmesser, der in geeigneter Weise hinsichtlich des Antriebsmotors 10 angeordnet ist, um seine Drehzahl N zu messen, die auch die Drehzahl der Eingangswelle des Getriebes 9 ist, und um ein Ausgangssignal 18 proportional zur Drehzahl N zu erzeugen. Das Bezugszeichen 14 bezeichnet einen Proportionalverstärker, der das Ausgangssignal 18 vom Drehzahlmesser 13 erhält und ein Steuersignal 19 liefert, dessen Pegel proportional zum Pegel des Ausgangssignals 18 ist. Der Proportionalverstärker 14 sollte einstellbar sein, so daß das Verhältnis des Pegels des Steuersignals 19 zum Pegel des Ausgangssignals 18 auf einen gewünschten Wert eingestellt werden kann. Das Bezugszeichen 15 bezeichnet einen herkömmlichen einstellbaren Bandpaßfilter, dessen Durchlaßbereich durch den Pegel des Steuersignals 19 vom Proportionalverstärker 14 gesteuert wird. Der Bandpaßfilter 15 erhält als Eingangssignal das Ausgangssignal 17 vom Mikrophon 12 und liefert ein Ausgangssignal 20, wobei die darin enthaltenen Frequenzen nur die gewünschten Frequenzen sind, die der vorliegenden Drehzahl entsprechen. Das Bezugszeichen 16 bezeichnet einen herkömmlichen X-Y-Schreiber zur Aufzeichnung des Schalldruckes der durch den Bandpaßfilter 15 hindurchgehenden Geräuschfrequenz als Funktion der Drehzahl N der Eingangswelle des Getriebes 9. Das Ausgangssignal 18 vom Drehzahlmesser 13 wird als X-Eingangssignal und das Ausgangssignal 20 vom Bandpaßfilter 15 als Y-Eingangssignal eingegeben, und der X-Y-Schreiber 16 zeichnet Werte auf, die den Pegeln dieser Signale entsprechen.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Ausführungsform wird nachstehend für den Fall beschrieben, wo es erwünscht ist, die Schalldrucke der Hauptfrequenzen von Geräuschen aufzuzeichnen, die durch das Kämmen der ersten und zweiten Zahnräder des Getriebes 9 erzeugt werden, d. h. die Schalldrucke von Geräuschen, die bei Frequenzen f₁(N) erzeugt werden. Der Proportionalverstärker 14 wird zunächst so eingestellt, daß bei jeder Drehzahl N der Pegel des vom Proportionalverstärker 14 erzeugten Steuersignals 19 in Abhängigkeit vom Ausgangssignal 18 vom Drehzahlmesser 13 dafür sorgt, daß der Bandpaßfilter 15 nur diejenige Komponente des Ausgangssignals 17 vom Mikrophon 12 hindurchläßt, welche die Frequenz von f₁(N) besitzt.

Der Antriebsmotor 10 wird dann so eingestellt, daß er das Getriebe 9 mit einer konstanten Drehzahl n₁ antreibt. Vom Mikrophon 12 wird dann ein Ausgangssignal 17 erzeugt, das sämtliche Frequenzen des bei dieser Drehzahl erzeugten Geräusches enthält, aber der einstellbare Bandpaßfilter 15 wird von dem Proportionalverstärker 14 auf der Basis des Pegels des Ausgangssignals 18 vom Drehzahlmesser 13 so gesteuert, daß er nur Geräusche bei der gewünschten Frequenz f₁(n₁) hindurchläßt. Das Ausgangssignal 20 vom Bandpaßfilter 15 wird dann als Y-Eingangssignal an den X-Y-Schreiber 16 angelegt. Gleichzeitig wird das Ausgangssignal 18 vom Drehzahlmesser 13 als X-Eingangssignal an den X-Y-Schreiber 16 angelegt, und der X-Y-Schreiber 16 zeichnet einen einzigen Punkt, dessen X-Koordinate proportional zur Drehzahl n₁ der Eingangswelle des Getriebes 9 ist und dessen Y-Koordinate proportional zum Schalldruck des Geräusches ist, das eine vom Getriebe 9 erzeugte Frequenz f₁(n₁) hat.

Die Drehzahl des Antriebsmotors 10 wird dann auf einen anderen Wert n₂ geändert und der oben beschriebene Vorgang wiederholt. Der X-Y-Schreiber 16 wird einen neuen Punkt zeichnen, dessen X-Koordinate und Y-Koordinate proportional zu der neuen Drehzahl n₂ der Eingangswelle des Getriebes 9 bzw. dem Schalldruck des Geräusches sind, das bei dieser Drehzahl mit einer Frequenz f₁(n₂) erzeugt wird.

Durch Wiederholung dieses Vorganges für den gesamten Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlbereich des Getriebes 9 wird vom X-Y-Schreiber 16 automatisch eine Kurve erzeugt, wie sie beispielsweise mit dem Bezugszeichen 21 in Fig. 4 bezeichnet ist. Schalldruckdaten in dieser Form können in einfacher Weise ausgewertet werden, um festzustellen, ob das Getriebe 9 anormale Geräusche erzeugt.

Wenn es erwünscht ist, die Schalldrucke der Geräusche zu messen, die durch das Kämmen der dritten und vierten Zahnräder des Getriebes 9 erzeugt werden, d. h. der bei Frequenzen f₃(N) erzeugten Geräusche, ist es lediglich erforderlich, den Proportionalverstärker 14 so einzustellen, daß bei jeder Drehzahl N der Eingangswelle des Getriebes 9 das Steuersignal 19 vom Proportionalverstärker 14 dafür sorgt, daß der Bandpaßfilter 15 nur Geräusche mit einer Frequenz von f₃(N) hindurchläßt. Durch Wiederholung der Vorgänge, die vorstehend im Zusammenhang mit der Messung der von den ersten und zweiten Zahnrädern des Getriebes 9 erzeugten Geräusche beschrieben worden sind, kann eine Kurve des Schalldruckes in Abhängigkeit von der Drehzahl für die Geräusche erhalten werden, die durch das Kämmen der dritten und vierten Zahnräder des Getriebes 9 erzeugt werden. Ein Beispiel für eine derartige Kurve ist in Fig. 4 mit dem Bezugszeichen 22 bezeichnet.

In Fig. 4 bezeichnet die Abszisse des Graphen die Drehzahl N der Eingangswelle des Getriebes 9. Da jedoch die gemessenen Frequenzen f₁(N) und f₃(N) linear proportional zur Drehzahl N sind, kann eine Kurve der Schalldrucke in Abhängigkeit von der Frequenz mit der Frequenz als Abszisse in einfacher Weise aus den Kurven in Fig. 4 erhalten werden, indem man lediglich die Skala der X-Achse ändert.

Da die erfindungsgemäße Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen sich nicht auf einen menschlichen Prüfer verläßt, liefert sie in hohem Maße reproduzierbare Resultate. Da weiterhin gemäß der Erfindung nur die Geräuschpegeldaten aufgezeichnet werden, die für die Analyse wesentlich sind, ist das Aufkommen von zu analysierenden Daten wesentlich geringer als die Datenmenge, die mit herkömmlichen Verfahren unter Verwendung eines Frequenzanalysators aufgezeichnet wird, und dementsprechend kann die Analyse viel rascher und einfacher durchgeführt werden, so daß die Erfindung zur Verwendung bei der Massen- bzw. Serienherstellung von Getrieben geeignet ist.

Obwohl die Erfindung vorstehend im Zusammenhang mit der Untersuchung von Getrieben mit vier Zahnrädern beschrieben worden ist, ist die Erfindung keinesfalls auf diese Anzahl von Zahnrädern beschränkt. Vielmehr kann die Erfindung auch eingesetzt werden, um jedes andere Getriebe zu untersuchen, das zwei oder mehr Zahnräder aufweist. Weiterhin darf darauf hingewiesen werden, daß unabhängig von der Verwendung der Ausführungsform gemäß Fig. 3 zur Untersuchung eines Kraftfahrzeuggetriebes während der Herstellung die Erfindung auch eingesetzt werden kann, um Geräuschpegel von eingebauten und in Betrieb befindlichen Getrieben zu untersuchen, um ihren Betriebszustand bzw. den Zustand ihres Verschleißes oder ihrer Verschlechterung festgestellt, was sich durch die jeweiligen Geräuschpegel ergibt. Außerdem ist die Erfindung nicht auf die Untersuchung von Kraftfahrzeuggetrieben beschränkt, sondern kann auch in effektiver Weise eingesetzt werden, um die verschiedensten Getriebe zu untersuchen.

Claims

1. Geräuschmeßeinrichtung zur Messung von anormalen Geräuschen bei Getrieben (9), die zwei oder mehr Zahnräder (1, 2, 3, 4) aufweisen,
mit einem Mikrophon (12), das in der Nähe des zu untersuchenden Getriebes (9) angeordnet ist,
mit einem Geschwindigkeits- oder Drehzahlmesser (13) zur Messung der Drehzahl der Eingangswelle (1) des Getriebes (9) und zur Erzeugung eines der Drehzahl (N) entsprechenden Ausgangssignals (18), und
mit einer Aufzeichnungseinrichtung (16) zur Aufzeichnung eines aus dem Ausgangssignal (17) des Mikrophons (12) gewonnenen Signals sowie des Pegels des Ausgangssignals (18) vom Drehzahlmesser (13),
gekennzeichnet durch einen einstellbaren Proportionalverstärker (14), der auf den Drehzahlmesser (13) zur Erzeugung eines Steuersignals (19) anspricht, dessen Pegel proportional zum Pegel des Ausgangssignals (18) des Drehzahlmessers (13) ist; ein einstellbares Filter (15), das auf das Steuersignal (19) vom Proportionalverstärker (14) anspricht, um das Ausgangssignal (17) des Mikrophons (12) zu filtern und nur die Komponente des Ausgangssignals (17) des Mikrophons (12) hindurchzulassen, das eine gewünschte Frequenz besitzt, wobei diese Frequenz (f) proportional zum Pegel des Steuersignals (19) und eine der Frequenzen (f₁(N), f₃(N)) der Geräusche ist, die durch das Kämmen von zwei Zahnrädern (1, 2, 3, 4) im Getriebe (9) erzeugt werden, und eine Verbindung zwischen dem Filter (15) und der Aufzeichnungseinrichtung (16).

2. Meßeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gewünschten Frequenzen (f₁(N), f₃(N)) proportional zur Anzahl (K 1, K 3) der Zähne von antreibenden Zahnrädern (1, 3) des untersuchten Geriebes (9) einstellbar sind.

3. Meßeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die gewünschten Frequenzen (f₃(N)) proportional zum Über setzungsverhältnis (K 1/K 2) von vorgeschalteten kämmenden Zahnradpaaren (1, 2) des untersuchten Getriebes (9) einstellbar sind.