DE3401040C2 - Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen - Google Patents

Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen

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DE3401040C2
DE3401040C2 DE19843401040 DE3401040A DE3401040C2 DE 3401040 C2 DE3401040 C2 DE 3401040C2 DE 19843401040 DE19843401040 DE 19843401040 DE 3401040 A DE3401040 A DE 3401040A DE 3401040 C2 DE3401040 C2 DE 3401040C2
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Klaus 7261 Deckenpfronn Arnold
Hermann 7261 Ostelsheim Grimm
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Daimler Benz AG
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Abstract

Ein Aggregateraum in einem Kraftwagen, der durch die Spritzwand und durch eine den Motor- bzw. Kofferraum abtrennende Wandung gebildet wird, nimmt eine von einem Gehäuse umgebene Heizungs-/Lüftungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung auf. Damit ein in den Aggregateraum ragendes Gebläse durch den Aggregateraum hindurch ausgetauscht werden kann, ist das Gebläse mit einem Deckel versehen, dessen einer Randbereich eine Frischluft-Eintrittsöffnung teilweise begrenzt, wobei eine Teilfuge entsteht. Um dabei Undichtigkeiten zu vermeiden, ist ein schwenkbar am Gehäuse angelenkter, innenseitig das Gehäuse zur Anlage bringbarer Dichtrahmen vorgesehen, gegen den eine in gleicher Weise schwenkbare Klappe beim Verschließen der Eintrittsöffnung gedrückt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hei? ™igs- und Lüftungsoder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Durch die DE-OS 28 52 079 ist eine Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen mit einem Gehäuse bekannt, das eine Frischluft-Eintrittsöffnung aufweist, wobei die Eintrittsöffnung innenseitig durch eine umlaufende Dichtung eingefaßt ist, an der eine schwenkbar angelenkte Klappe zur Anlage gebracht werden kann.
Wird ein derartiges Gehäuse zur Entnahme eines Gebläses von einem zwischen dem Motor- bzw. Kofferraum und der Spritzwand des Kraftwagens angeordneten Aggregateraum her mit einem abnehmbaren und nach oben entnehmbaren Deckel versehen, so gestaltet sich die Anbringung der Dichtung schwierig, wenn man die im Hinblick auf gute Platzausnutzung und günstige Anströmverhältnisse gewählte Position der Frischluft-Eintrittsöffnung beibehalten will.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Möglichkeit zu schaffen, auch bei einem durch einen abnehmbaren Deckel unterteilten Gehäuse die Frischluft-Eintrittsöffnung an die dafür günstigste Stelle verlegen zu können, ohne daß die gute Aus- und Einbaumöglichkeit des Gebläses leidet und die dichte Anlage der Klappe in ihrer Schließstellung in Frage gestellt ist.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ergibt sich ein besonders einfacher Aufbau, wenn die Klappe und der Dichtrahmen von einer gemeinsamen, sich am Gehäuse abstützenden Schwenkachse aufgenommen werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.
Zur Aufnahme eines Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungskomponenten aufweisenden Gehäuses 1, das vom Innenraum 2 eines nicht näher dargestellten Kraftwagens her durch eine Öffnung 3 in der Spritzwand 4 eingeschoben und an letzterer befestigt wird, ist ein Aggregateraum 5 vorgesehen, der nach vorn hin durch eine Wandung 6 vom Motor- bzw. Kofferraum abgetrennt ist Nach oben hin wird der Aggrerateraum 5 bis auf einen rrontscheibenseitigen Spalt 7 von einer schwenkbaren Haube 8 überdeckt
Das Gehäuse 1 ist mit einem entfernbaren Deckel 9 versehen, damit ein aus einem Motor und zwei beidseitig angeordneten Gebläserädern bestehendes Gebläse 10 durch den Aggregateraum 5 hindurch angewechselt bzw. gereinigt werden kann. Ein Randabschnitt 11 des Deckels 9 begrenzt eine durch ihre Klappe 13 verschließbare Eintrittsöffnung 12, durch die bei geöffneter Klappe 13 Frischluft — die über den Spalt 7 eintritt — zum Gebläse 10 geleitet wird. Damit eine Teilfuge 14, die den Deckel 9 vom übrigen Gehäuse 1 trennt, im Bereich der Eintrittsöffnung 12 keinen Anlaß zu Undichtigkeiten bietet, ist ein schwenkbar angeordneter Dichtrahmen 15 vorgesehen, der innenseitig zur Anlage kommt und über nicht dargestellte, leicht lösbare Verbindungsmittel am Deckel 9 festgelegt wird. Der Dichtrahmen 15 gleicht JDickenunterschiede im Bereich des Gehäuses 1 und des Deckels 9 aus und dichtet die Trennfuge 14 im an die Eintrittsöffnung 12 angrenzenden Bereich ab. Die übrigen Trennabschnitte können, wie bei derartiger* Gehäuseteilen bekannt, durch hochgestellte, gegeneinander verklipste Ränder abgedichtet sein.
Der Dichtrahmen 15 wird von einer gehäusefesten Schwenkachse 16 aufgenommen, die gleichzeitig als Lagerstelle für die Klappe 13 dient. Diese kann über einen an ihr angelenkten Zug 17 aus der in ausgezogenen Linien dargestellten, am Dichtrahmen 15 anliegenden Stellung, in der eine Umluftöffnun* 18 offen ist, bis in eine die Öffnung 18 verschließende i-age überführt werden, wobei dann die Eintrittsöffnung 12 für die Frischluft voll geöffnet ist.
Um an das Gebläse 10 heranzukommen, werden zunächst die Verbindungen zwischen dem Deckel 9 und dem Gehäuse 1 sowie dem Dichtrahmen 15 gelöst, worauf der Deckel 9 aus dem Aggregateraum 5 entnommen werden kann. Die Klappe 13 wird nun in ihre die Umluftöffnung 18 verschließende Lage überführt, wobei gleichzeitig auch der an der Klappe 13 anliegende Dichtrahmen 15 in seine in strichpunktierten Linien dargestellte Lage verschwenkt wird. Dadurch wird eine öffnung geschaffen, die einen freien Zugang zum Gebläse 10 und dessen Entnahme erlaubt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

34 Ol Patentansprüche:
1. Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen mit einem Gehäu- se, das eine Frischluft-Eintrittsöffnung aufweist, wobei die Eintrittsöffnung innenseitig durch eine umlaufende Dichtung eingefaßt ist, an der eine schwenkbar angelenkte Klappe zur Anlage gebracht werden kann, und wobei das Gehäuse zur Entnahme eine Gebläses von einem zwischen dem Motci - bzw. Kofferraum und der Spritzwand des Kraftwagens angeordneten Aggregateraum her mit einem abnehmbaren und nach oben entfernbaren Deckel versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Eintrittsöffnung (12) durch einen Randabschnitt (11) des Deckels (9) begrenzt wird und auch die zwischen Gehäuse und Deckel (9) entstehende Teilfuge (14) im Randbereich der Eintrittsöffnung (12) durch die Dichtung überdeckt wird, die als einerseits am Gehäuse (1) schwenkbar angelenkter und andererseits an dem Randabschnitt (11) des Deckeis (9) lösbar festlegbarer Dichtrahmen (15) ausgebildet ist
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (13) und der Dichtrahmen (15) von einer gemeinsamen, sich am Gehäuse (1) abstützenden Schwenkachse (16) aufgenommen werden.
30
DE19843401040 1984-01-13 1984-01-13 Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen Expired DE3401040C2 (de)

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DE3623635C1 (de) * 1986-07-12 1987-10-15 Daimler Benz Ag Geblaese fuer eine Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung
FR2611169B1 (fr) * 1987-02-20 1989-04-21 Valeo Procede de montage dans un vehicule automobile d'un appareil de chauffage et/ou de climatisation et unite de montage pour la mise en oeuvre de ce procede
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