DE33869C - Bandwebstuhl mit verschiebbarem Schiffchenträger - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.W

Durch die vorliegende Einrichtung soll die Herstellung breiter Bänder, namentlich spitzenartiger Gewebe, auf solchen Bandstühlen ermöglicht werden, welche für nur verhältnifsmä'fsig schmale Gewebe gebaut sind. Zu diesem Zwecke wird die Schiffchenbahn, welche sonst einen unbeweglichen Theil der Bandstuhllade bildete, von der Lade getrennt und innerhalb gewisser Grenzen quer zur Kettenfadenrichtung beweglich gemacht. Auf beiliegender Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung näher dargestellt.

Die Fig. 1 zeigt eine Bandstuhllade mit beweglicher Schiffchenbahn in Vorderansicht, Fig. 2 in Seitenansicht; Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Schiffchenbahn; Fig. 4 und 5 zeigen zwei verschiedene Stellungen der Bahn und Fig. 6 stellt ein Spitzenmuster dar, wie es mit Hülfe der neuen Einrichtung hergestellt werden kann.

Bekanntlich bilden die von dem Kettenbaum kommenden Kettenfäden, nachdem sie noch in die Litzen / / einpassirt sind, Fig. 2, durch die Bewegung der' Schäfte oder Platinen das Fach e e ^], in welches das Schiffchen d mit dem Spülchen d¹ den Schussfaden einträgt. Bei einem Bandstuhl sind eine Reihe solcher Schiffchen d an der vor- und zurückschwingenden Lade Λ., Fig. 1, neben einander liegend angeordnet , die ihren Schufsfaden in die in dem Zwischenräume zwischen den Schiffchen liegende Kette e e¹ (s. linke Seite der Fig. 1) eintragen. Die gröfste Breite der zu fertigenden Bänder darf daher bei den alten Bandstühlen nur gleich dem Zwischenräume χ zwischen den Schiffchen dd sein.

Für solche Gewebe, bei denen der Schufsfaden bei jedem Schufs nicht durch die ganze Breite des Gewebes hindurchzugehen braucht, also bei Spitzen von der in Fig. 6 dargestellten Art, kann man auf Bandstühlen für yerhältnifsmäfsig schmale Bänder (von der Breite χ im vorliegenden Falle) dennoch Gewebe von zwei-, drei- und mehrfacher Breite weben, wenn man die Schiffchenbahn nicht als unzertrennbares Ganzes mit der Lade ausführt, sondern ihr eine Längsverschiebung gestattet. . Zu diesem Zweck gehen von dem unteren Querholz B der Lade die Eisenstäbe C nach oben und tragen die Querschiene G¹, Fig. 3. In dieselbe sind die Stifte c² eingenietet, auf welchen sich die Schiffchenträgerschiene C ² horizontal in länglichen Schlitzen c^s, Fig. 1,-4und 5, verschieben kann. Die grofsen Scheiben c'⁴ .auf den Stiften c² sichern den guten Gang der Schiene G². An letzterer sind durch Schrauben/¹ die .einzelnen Schiffchenträgerf befestigt, in welchen sich in bekannter Weise die Schiffchen ti in der Schwalbenschwanznuth/² verschieben. Bekanntlich wird bei jedem Hin- und Hergang der Lade ein Schufs eingeschlagen und zu diesem Zwecke müssen die Schiffchen d von einem Schiffchenträger f zum. nächstliegenden hinübergehen, um bei der nächstfolgenden Ladenbewegung wieder zurückzukehren. Der Mechanismus für diese Schiffchenbewegung unterscheidet sich nicht wesentlich von dem bekannten; jedes Schiffchen ist an dem Theile , welcher, in der Nuth/² gleitet, oben zu einer Zahnstange/³ ausgebildet, .in welche die beiden Zahnrädchen/⁴ eingreifen. Letztere werden durch die allen.Rädern ge-

meinsame Zahnstange /⁵ gedreht und veranlassen daher das Hin- und Hergleiten der Schiffchen d von einem zum nächsten Träger/ und zurück. Die Zahnstange erhält ihrerseits ihre hin- und hergehende Verschiebung durch die ebenfalls bekannte Zugvorrichtung D, Fig. ι und 2. An der Lade A ist die Latte h befestigt, welche demnach mit der Lade bei jedem Schufs vor- und zurückschwingt. Die Zahnstange/"⁵ ist mit dem über die Röllchen q ¹^¹ führenden Riemen t¹ verbunden, welcher letztere an dem Schieber 5' befestigt ist. Von s' geht ein Zwischenriemen t^s über das Röllchenp³ zu dem Schieber s², von dessen oberem Ende der Riemen i² über Röllchen q² und zu dem anderen Ende der Zahnstange/"⁵ auf der anderen Seite des Stuhles führt. Einer der Schieber s ist hinten an dem Schlitten s³, Fig. 2, befestigt, durch dessen von einer der Triebwellen des Stuhles aus bewirktem Auf- und Niedergang die Zahnstange hin- und herverschoben wird, was wiederum die Verschiebung der Schiffchen d von einem zum anderen Träger/ veranlafst.

Die durch diese Erfindung charakterisirte Verschiebung der Schiffchenträgerschiene C² geschieht auf folgende Weise. An der Schiene C² sind die beiden Haken bⁱ i»⁵, Fig. 1, befestigt, von denen der erstere b ⁴ mit dem einen Ende einer Schnur oder eines Riemens b^s verknüpft ist. Dieser Riemen b³ läuft über die Führungsröllchen b⁷ b ^β an der Lade A zu dem einen Arm eines Winkelhebels £>², an dessen anderem Arm eine Zugschnur b nach einem Tritthebel oder einem sonstigen von der Triebwelle des Stuhles in Bewegung versetzten Hubmechanismus führt, besser aber noch, namentlich bei complicirteren Mustern, mit der Jacquard-Maschine des Stuhles in Verbindung steht. Der Winkelhebel b² schwingt um eine an passender Stelle des Stuhles gelagerte Achse b¹. Die Lagerung dieser Achse ist in der Zeichnung nicht näher angegeben, da dieses nebensächlich ist; Zur. Hubregulirung können die Schnurhaken auf den Hebelarmen näher oder entfernter zur Drehachse verstellt werden. An der anderen Seite der Schiene C².steht der Haken b ⁵ durch eine über das Röllchen b ⁹ geleitete Schnur mit der an der Lade A befestigten Feder g in Verbindung, so dafs die Schiene C² stets durch g in die äufserste Linkslage, wie Fig. ι zeigt, zurückgezogen wird.

Wenn nunmehr von der Jacquard-Maschine aus oder durch sonst einen Hubmechanismus, der auf der Zeichnung nicht näher angegeben ist, der Zugriemen b nach abwärts angezogen wird, so erfolgt unter Vermittelung des Hebels b² und der Schnur b³ die horizontale Verschiebung der Schiene C² und der darauf befestigten Schiffchenträger .mit den Schiffchen nach rechts; eine solche Verschiebung bis zur Hälfte der möglichen Gröfse zeigt die Fig. 4; die äufserste Verschiebung nach rechts zeigt Fig. 5. Man erkennt deutlich die verschiedene relative Stellung der Schiffchenträger/ zu den dahinter liegenden unbeweglich mit der Lade A verbundenen Stäben C in den Fig. 1, 4 und 5.

Es werden demnach die zwischen den Stäben C C befindlichen und den ganzen Zwischenraum χ^λ (s. rechte Seite der Fig. 1) einnehmenden, zu einem einzigen Gewebe gehörenden Kettenfäden in Fig. 1 auf der Theilstrecke v-w mit Schufsfäden versorgt. Das Weben in dieser Abtheilung geschieht vollständig in der bekannten Weise, dafs einzelne (dem Muster entsprechende) Kettenfäden hochgehoben werden, die übrigen liegen bleiben und in das so gebildete Fach der Schufsfäden eingetragen wird. Beim nächsten Schufs gehen andere dem Muster entsprechende Kettenfäden hoch, die übrigen bleiben liegen u. s. f. Wenn es das Muster erfordert, dafs der Schufsfäden aus einer Theilstrecke, z. B. v-w, nach der nächsten w-y übergeht, z. B. bei w^x in dem Muster Fig. 6, so ist die Verschiebung des Schiffchens in die Stellung Fig. 4 nöthig und beim Uebertritt des Schufsfadens von w-y n%.uiy-\ die Verschiebung der Schiffchen in die Stellung Fig. 5. Die Fig. 6 zeigt ein mit solcher horizontalen Verschiebung der Schiffchenbahnen herzustellendes spitzenähnliches Gewebe. Dieses Gewebe hat also eine dreimal so grofse Breite (x¹, Fig. ι rechts) als das gleiche (x, Fig. 1 links), welches ohne die vorliegende Erfindung auf dem Stuhle hergestellt werden könnte. Man kann natürlich auch mehr als dreifache Breiten erzielen, wenn die abtheilungsweise Verschiebung des Schiffchenträgers C² bezw. der Schiffchenbahnen mehr als eine dreifache ist: Es gelingt auch ferner, von einer Theilstrecke v-w nicht nur nach der nächsten, sondern gleich nach der dritten, vierten u. s. f. Abtheilung überzugehen, wenn der Schiffchenträger die entsprechend grofse Verschiebung mit einem Male macht. Doch sind solche Verschiebungen für ein Muster, ähnlich wie Fig. 6, deshalb weniger gebräuchlich, weil der Schufsfäden beim Uebertritt von einer zur übernächsten Theilstrecke auf der zwischenliegenden »flott« liegen mUfste, d. h. keine Verbindung mit den Kettenfäden dieser zwischenliegenden Theilstrecke eingehen könnte.

Volle Durchgänge des Schufsfadens durch alle drei oder mehr Theilstrecken gleichzeitig kommen daher für gewöhnlich nicht vor, auch weil sonst neben der Schiffchenbewegung zu gleicher Zeit auch noch die Schiffchenträgerverschiebung stattfinden müfste. Doch ist die Möglichkeit solcher, wenngleich complicirter Vorgänge nicht ausgeschlossen.

Während der Schufsfäden in einer der drei Abtheilungen hin- und herkreuzt, müssen

selbstverständlich die Kettenfäden der anderen beiden Abtheilungen liegen bleiben und dürfen von der Jacquard-Maschine aus nicht bewegt werden.

Um bei diesen Verschiebungen die relative Lage der Zahnstange/⁵, welche die von der Verschiebung . der Schiene C² vollständig unabhängige Verschiebung der Schiffchen d selbst veranlafst, nicht zu sehr zu verändern, ist die bereits beschriebene Verbindung der Zahnstange mit den sehr langen Schnüren i¹ i² gewählt worden; bei der Verschiebung von C² erfahren die Schnüre i¹ 1² eine nur geringe Winkelverschiebung aus ihrer Mittellage, so dafs eine wesentliche Veränderung der relativen Lage der Schiffchen d zu der Schiene C² bei der Verschiebung von C² nicht zu befürchten ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Bandwebstuhl, bei welchem die Webschiffchen ihre Bewegung auf einer Schiene (C²) vollführen, welche selbst quer zur Kettfadenrichtung verschoben werden kann, womit die Herstellung breiterer Bänder als sonst, sowie die Bildung spitzenartig durchbrochener Bänder ermöglicht wird.

   Hierzu ι Blatt .Zeichnungen.