DE337831C - Flugzeug mit beim Nichtgebrauch senkrecht stehenden, oberhalb der Tragflaechen schwingbar angeordneten Stabilisierungsflaechen - Google Patents

Description

Der Gegenstand der Erfindung- betrifft ein

Flugzeug mit beim Nichtgebrauch senkrecht stehenden Stabilisierungsflächen, die oberhalb der Tragflächenenden schwingbar angeordnet

S sind.

Von den bekannten Flugzeugen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die gemeinsam verstellbaren Stabilisierungsflächen oben derart nach ίο außen gebogen sind, daß die Abbiegung sich nach hinten verstärkt. Hierdurch soll erreicht werden, daß die stabilisierende Wirkung durch den an den Stabilisierungsflächen entlang streichenden Luftstrom verstärkt wird.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι eine schaubildliche Darstellung des Flugzeuges mit den neuartigen Stabilisierungsflächen,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Flugzeug,

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung der Stabilisierungsflächen mit ihrer Verstelleinrichtung,

Fig. 4 und S eine Stabilisierungsfläche in der Vorderansicht und¹ irü der Draufsicht.

Das Flugzeug besitzt ein aus Längs- und Querstreben bestehendes und durch Drähte verspanntes Gestell, welches die vorderen und hinteren Tragflächen 34, 34 sowie die seitlichen Tragflächen 49, 49 trägt. Auf der hinteren Tragfläche ist das Steuerruder 35 vorgesehen, welches durch ein Seil mit dem Steuerhebel 40 verbunden ist, während oberhalb der vorderen Tragfläche 34 das Höhensteuer 42 schwingtbar gelagert ist, welches durch Seile mit dem Steuerhebel. 45 verbunden ist.

Auf den Enden der seitlichen Tragflächen 49, 49 sind senkrechte Stutzen 50 dadurch befestigt, daß sie mit ihren unteren Enden an den Querstreben 14 bzw. 47 befestigt sind. Zwischen diesen Stutzen sind die Stabilisierungsflächen 51 schwingbar gelagert, die beim Nichtgebrauch oberhalb der Tragflächenenden senkrecht stehen. Die unteren Kanten der Stabilisierungsflächen verlaufen nach hinten zu schräg nach unten, während die oberen Kanten seitlich mehr und mehr so abgebogen sind. Diese Stabilisierungsflächen 51 sind vorn und hinten durch biegsame Verbindungsglieder 52 miteinander verbunden. Von den vorderen Lagerenden der Stabilisierungsflächen 51 ragen Arme 53 nach unten, an denen die Enden von Steuerseilen 54, 54 angreifen, die an einem Steuerhebel 55 befestigt sind: Die Stabilisierungsflächen sind, wie schon aus der Form der oberen Kanten zu ersehen ist, gemäß der Erfindung oben nach außen derart gebogen, daß die Abbiegung sich nach hinten verstärkt.

Um das Flugzeug während des Fluges im Gleichgewicht zu erhalten, braucht man nur die Stabilisierungsflächen 51, 51 mit Hilfe des Steuerhebels 55 zu drehen. Durch die Schwenkung des Steuerhebels nach links wird die obere, nach außen gebogene Kante

Claims (1)

1. der rechten Stabilisierungsfläche nach ^! außen und abwärts geschwungen, während das. entsprechende Ende der links liegenden Stabilisierungsfläche einwärts geschwungen wird, Durch diese Bewegung wird ein größerer Teil der äußeren Fläche der rechts liegenden Stabilisierungsfläche 51 in eine mehr wagerechte Lage gebracht und hierdurch, der Luft ein größerer Widerstand entgegengesetzt, so daß die rechts liegende Tragfläche 49 angehoben wird. Die links liegende Stabilisierungsfläche wird gleichzeitig dem Luftstrom eine kleinere Fläche darbieten und den Widerstand der Luft vermindern, so daß die Gleichgewichtslage wieder hergestellt -wird.

   'Die Stabilisierungsflächen konnten auch .-■selbsttätig gesteuert werden, und es könnten auch· mehrere derartige Stabilisierungsflächen auf den Tragflächen zur Verwendung kommen.

   Ρλ τ ε nt- Anspruch;

   Flugzeug mit beim Nichtgebrauch senkrecht stehenden, oberhalb der Tragflächenenden .. schwingbar angeordneten Stabili-■. sierungsflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsam verstelbaren Stabilisierungsflächen oben nach außen derart gebogen sind, daß die Aibbiegung sich nach hinten verstärkt.

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   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.