DE3345931A1 - Kuehlkreislauf fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Kuehlkreislauf fuer brennkraftmaschinenInfo
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- DE3345931A1 DE3345931A1 DE19833345931 DE3345931A DE3345931A1 DE 3345931 A1 DE3345931 A1 DE 3345931A1 DE 19833345931 DE19833345931 DE 19833345931 DE 3345931 A DE3345931 A DE 3345931A DE 3345931 A1 DE3345931 A1 DE 3345931A1
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P3/2207—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point characterised by the coolant reaching temperatures higher than the normal atmospheric boiling point
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
-
- Kühlkreislauf für Brennkraftmaschinen
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlkreislauf für Brennkraftmaschinen der Bauart nach dem Oberbegriff des Patentanspruches. Bei bekannten Kühlkreisläufen dieser Bauart nach DE-AS. 10 82 083 und 22 22 919 dient das Druckluft-Leitungssystem eines Abgasturboladers bzw. einer Druckluftbremsvorrichtung als Druckluftquelle für die Druckluftversorgung des Kühlkreislaufes. Nicht völlig auszuschließende Fehler in einem Druckluft-Leitungssystem können sich dabei auf das jeweils andere nachteilig auswirken und zum Ausfall beider Druckluftsysteme führen.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Druckluftquelle für den Kühlkreislauf vorzusehen, die weitestgehend unabhängig von dem übrigen Leitungssystem einer einzigen mehrfach genutzten Druckluftquelle ist. Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruches.
- Auf diese Weise sind die Luftleitungssysteme des Kühlkreislaufes und des Vakuum-Hilfskraftsystems durch die Vakuum-Luftpumpe selbst voneinander getrennt. Solange die Luftpumpe selbst betriebsfähig ist, bleibt eine Störung in einem Leitungssystem weitestgehend ohne Einfluß auf das andere Leitungssystem. Die Steuerung der in bekannter Weise elektrisch angetriebenen Vakuum-Luftpumpe kann mit einfachen bekannten Mitteln erfolgen, wie je einem elektrischen Druckschalter zum Einschalten der Vakuumpumpe bis zum Erreichen des Vakuum- bzw. des überdruckwertes. Je ein Druckventil von und zur Atmosphäre in das Vakuum-Leitungssystem bzw. aus dem überdruck-Leitungssystem zum Ansaugen bzw. Abblasen von Luft aus bzw. zur Atmosphäre gewährleistet den unabhängigen Betrieb der Unterdruck- und über druckseite der Luftpumpe. Insgesamt lassen sich sehr betriebssicher ausführbare einfache Steuerelemente anwenden, die die Möglichkeit von Störungen in beiden Luftleitungssystemen sowohl getrennt als insbesondere auch zusammenwirkend weitestgehend ausschließen.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eines Blockschaltbildes dargestellt.
- Eine Brennkraftmaschine 1 weist einen Kühlkreislauf 2 mit einer Kühlmittelpumpe 3, einem Kühler 4, einem Thermostat 5 und einem Ausgleichsbehälter 6 auf. Der Ausgleichsbehälter 6 ist am Kühler 4 über eine gedrosselte Entlüftungsleitung 7 und an der Kühlmittelpumpe 3 über eine Befülleitung 8 angeschlossen. Er trägt einen Verschlußdeckel 9 mit eingebauten über und Unterdruckventilen und weist ferner ein Luftpolstervolumen 10 zum Ausgleich von Druck- und Volumenänderungen im Kühlkreislauf auf.
- In das Luftpolstervolumen 10 des Ausgleichsbehälters 6 mündet eine Luftleitung 11, die an die Abluft-Druckseite einer elektrisch angetriebenen Vakuum-Luftpumpe 12 angeschlossen ist. Deren Unterdruckanschluß ist über eine weitere Luftleitung 13 mit einem Vakuunbehlter 14 und einem Vakuum-ilfskraftsystem 15 verbunden. Je ein über und Unterdruckventil 16 bzw. 17 gewährleistet die weitere Förderung von Luft durch die Luftpumpe 12, wenn einerseits der vorgesehene Überdruck bzw. andererseits der vorgesehene Unterdruck erreicht ist. Der elektrische Antrieb der Luftpumpe 12 wird vom Überdruck im Luftpolstervolumen 10 mittels eines Überdruck-Schalters 18 und vom Unterdruck im Vakuumbehälter 14 mittels eines Unterdruck-Schalters 19 gesteuert. Je ein Rückschlagventil 20 sichert den Über-bzw. Unterdruck in den beiden Drucksystemen.
- Um einen unnötigen Dauerbetrieb der Luftpumpe 12 bei einem Leck oder sonstigen Fehler in den über und Unterdrucksystemen zu vermeiden, ist es zweckmäßig, in der elektrischen Steuerschaltung einen Zeitschalter vorzusehen, der nach einer vorbestimmten Zeit den Dauerbetrieb der Luftpumpe 12 unterbricht. Bei einem neuerlichen Schaltsignal eines der beiden Druckschalter (18 und 19) kann ein erneuter Betrieb der Luftpumpe 12 bis zum Wiederansprechen des Zeitschalters ausgelöst werden.
- Die beschriebene Doppelfunktion der Luftpumpe 12 als überdruck- und Unterdruckquelle gewährleistet eine weitestgehende Betriebssicherheit der beiden getrennten Drucksysteme mit einem einziger Pumpenaggregat. Die Luftpumpe 12 kann auch auf andere Weise, z.B. mechanisch oder pneumatisch, angetrieben werden sowie auch im Dauerbetrieb laufen.
Claims (1)
- Patentanspruch: Kühlkreislauf für Brennkraftmaschinen, - mit einem Luftposter-Volumen (10) in einem Druck- und Volumen-Ausgleichsbehälter (6), in den eine Luftleitung (11) von einer Druckluftquelle einmündet, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckluftquelle die Abluft-Druckseite einer Vakuum-Luftpumpe (12) eines Vakuum-Hilfskraftsystems (15) dient und - daß der Unterdruckanschluß der Luftpumpe (12) wechselweise schaltbar an das Vakuum-Hilfskraftsystem (15) einerseits und an Atmosphäre andererseits sowie die Abluft-Druckseite der Luftpumpe (12) wechselweise schaltbar an Atmosphäre einerseits und an den Ausgleichsbehälter (6) andererseits angeschlossen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833345931 DE3345931A1 (de) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | Kuehlkreislauf fuer brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833345931 DE3345931A1 (de) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | Kuehlkreislauf fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3345931A1 true DE3345931A1 (de) | 1985-06-27 |
Family
ID=6217396
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833345931 Withdrawn DE3345931A1 (de) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | Kuehlkreislauf fuer brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3345931A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN104838107A (zh) * | 2012-12-10 | 2015-08-12 | 斯堪尼亚商用车有限公司 | 用于将对车辆中的内燃机进行冷却的冷却系统增压的设备和方法 |
DE102009018012B4 (de) * | 2009-04-18 | 2021-02-04 | Daimler Ag | Verfahren zum Steuern des Systemdrucks in einem Kühlmittelkreislauf |
-
1983
- 1983-12-20 DE DE19833345931 patent/DE3345931A1/de not_active Withdrawn
Non-Patent Citations (1)
Title |
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NICHTS-ERMITTELT * |
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EP2929160A4 (de) * | 2012-12-10 | 2016-07-27 | Scania Cv Ab | Anordnung und verfahren zur druckbeaufschlagung eines kühlsystems zum kühlen eines verbrennungsmotors in einem kraftfahrzeug |
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