DE3344172A1

DE3344172A1 - Pneumatisch betaetigte, mechanisch zugespannte vollbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3344172A1
Application number: DE19833344172
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-12-07
Filing date: 1983-12-07
Publication date: 1985-06-20

Description

Es sind pneumatisch betätigte, mechanisch zugespannte Voll-
belagscheibenbremsen bekannt, welche folgende Merkmale aufweisen a) umlaufendes, aussen geschlossenes Bremsgehäuse b) in Umfangsrichtung fest, axial frei beweglich gelagerte Bremsscheiben c) zwischen den die Reibbeläge tragenden oder bildenden Bremsscheiben angeordnete Zuspanneinrichtung, welche aus konzentrischen Ringen mit in Umfangsrich.tung ansteigenden Schrägbahnen und Rollgliedern zum Spreizen gebildet ist, wovon ein Ring zum Zuspannen verdreht wird d) zweiteiliger Bremsträger, auf dem zwischen den Bremsscheiben ein Betätigungs-Zylinderring gelagert ist, welcher mit dem zum Zuspannen dienenden Ring der Zuspanneinrichtung in kraftschlüssiger Verbindung steht.
Bei den bekannten Bremsen ist der Betätigungszylinderring mit einer Innenverzahnung ausgerüstet, in welche ein Zahnritzel eingreift, das über eine Betätigungswelle sowie einen Gestänge steller mit einem Druckluft-Betätigungszylinder verbunden ist.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, die Betätigungswelle und den getrennten Druckluft-Zylinder überflüssig zu machen, dadurch Aufwand und Gewicht einzusparen und die Zuverlässigkeit der Bremse zu erhöhen.
Erfindungsgemäss wird die Bremse mit den oben angeführten Merkmalen mit einem zweiteiligen Bremsträger ausgerüstet, dessen eine Hälfte sowie der Betätigungszylinderring im gleichen radialen Bereich radiale Rippen aufweisen, welche zusammen mit Zylinderflächen Kapselräume in Form von Ringzylindersegmenten bilden. In weiterer Ausbildung der Erfindung weisen die Hälfte der Kapselräume in Umfangs richtung wirkende Federn auf, welche die Zuspannung der Bremse bewirken, wobei das Lösen der Bremse durch Druckluftbeaufschlagung der benachbarten Kapselräume herbeigeführt wird.
In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. Als Beispiel ist die Vorderradbremse einer Vollbelagscheibenbremse für ein Nutzfahrzeug gewählt. Die Bremse ist durch Federspeicher betätigt, welche im ungebremsten Fahrzustand durch vollen Druck des Fahrzeug-Druckluftsystems gelöst sind. Durch geregelte Absenkung des Luftdrucks erfolgt die Bremsung.
Die Bremse ist in Fig. 1 im Läjisschnitt und in Fig. 2 im in Fig. 1 mit A-B gekennzeichneten Querschnitt dargestellt.
Ihr dreiteiliges, mit 4, 5 und 6 gekennzeichnetes, aussen geschlossenes Bremsgehäuse läuft zusammen mit dem Rad 1 und der Nabe 2, welche auf dem Achsschenkel 3 gelagert ist, um.
Im Bremsgehäuse sind in Umfangsrichtung fest, axial beweglich, die mit Reibbelag ausgerüsteten Bremsscheiben 7 und 8 untergebracht, zwischen denen die aus den zwei auf der der Reibfläche abgewendeten Seite mit Schrägbahnen versehenen Druckringen 9, 10 den Rollen 12, 13 sowie dem beidseitig Schrägflächen aufweisenden Mittelring 11 bestehende Zuspanneinrichtung sitzt.
Bremsscheiben 7 und 8 sowie der zum Zuspannen dienende Mittelring sind an ihrem Innenumfang mit den gleich ausgebildeten Innenverzahnungen 71 8l und 111 versehen, um nach Abnahme des Rades 1 das geschlossene Bremsgehäuse 4, 5, 6 über den Flansch der Nabe 2 abziehen zu können. Die Innenverzahnungen der Bremsscheiben 7 und 8 stützen sich auf den Aussenverzahnungen 151 und 161 der Bremsträgerhälften 15 und 16 ab, während der Mittelring 11 bei Betätigung der Bremse von der Aussenverzahnung 171 des Betätigungs-Zylinderringes 17 mitgenommen wird.
Das Bremsträgerflanschteil 15, mit dem das Bremsträgerdeckelteil 16 verschraubt ist, ist am Achsschenkel 3 festgemacht.
Zwischen beiden Bremsträgerhälften sitzt, seitlich durch Dich+Wt ringe 173 gegen Schmutzeindringen geschützt, der Betätigungs-Zylinderring 17, dessen radiale Rippen 172 zusammen mit den radialen Rippen 15 und ihren Innen- bzw. Aussen-Zylinderflächen die Kapselräume'l8 und 19 bilden Die Kapselräuine 18 sind durch Lippen-Dichtungen 22 abgedichtet und können durch Oeffnungen 18l mit Druckluft versorgt werden. In den Kapselräumen 19 sind Druckfedern 20 untergebracht, welche durch Druckbeaufschlagung der Kapselräume 18 gespannt werden. Wird der Druck in den Räumen 18 abgesenkt, so verdrehen die Federn 20 den Betätigungs-Zylinderring und damit den Mittelring, welche über seine Schrägflächen in Zusammenwirken- mit den Rollen 12 und 13 und den Schrägflächen der Druckringe 9 und 10 die Reib beläge der Bremsscheiben gegen die Innenflächen des Bremsgehäusefl-anschteils 4 und des Bremsgehäusedeckels 6 drückt.
Zum Lösen der Bremse wird durch Zurücknehmen des Bremspedals der Druck der in die Kapselräume 18 geführten Druckluft erhöht, der Betätigungs-Zylinderring 17 zusammen mit dem Mittel ring 11 der Zuspanneinrichtung in ihre Ausgangsstellung gebracht, wobei gleichzeitig die Federn 20 gespannt werden.
Zum Lösen der Bremse sind am Umfang verteilt Rückzugfedern 14 zwischen den Druckringen 9 und 10 angebracht. Zwischen den Federn 20 des Fede-rspeichers können, mit Klemmgliedern ausgerüstete,stufenlose Nachstellungen 21 in den Kapselräumen 19 untergebracht werden, welche bei Belagabnutzung für ein gleichbleibendes Lüftspiel sorgen.

Claims

Pneumatisch betätigte, mechanisch zugespannte Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Patentansprüche 1) Pneumatisch betätigte, mechanisch zugespannte Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit folgenden Merkmalen a) umlaufendes, aussen geschlossenes Bremsgehäuse b) in Umfangsrichtung fest, axial frei beweglich gelagerte Bremsscheiben c) zwischen den die Reibbeläge tragenden oder bildenden Bremsscheiben angeordnete Zuspanneinrichtung, welche aus konzentrischen Ringen mit in Umfangs richtung ansteigenden Schrägbahnen und Rollgliedern zum Spreizen gebildet ist, wovon ein Ring zum Zuspannen verdreht wird d) zweiteiliger Bremsträger, auf dem zwischen den Bremsscheiben ein Betätigungs-Zylinderring gelagert ist, welcher mit dem zum Zuspannen dienenden Ring der Zuspanneinrichtung in kraftschlüssiger Verbindung steht d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine der Bremsträgerhälften (15, 16), sowie der Betätigungs-Zylinderring (17) im gleichen radialen Bereich radiale Rippen (15, 172) aufweisen, welche zusammen mit den Zylinderflächen des Bremsträgers (15) und des Betätigungs- Zylinderringes (17)volumetrisch veränderbare Kapselräume (18) in Form von Ringzylindersegmenten bilden, in welche zum Betätigen oder zum Lösen der Bremse Druckluft geführt wird.
2) Pneumatisch betätigte, mechanisch zugespannte Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hälfte der Kapselräume (19) vorgespannte, in Umfangsrichtung wirkende Federn (20) aufweisen, welche die Zuspannung der Bremse bewirken, wobei das Lösen der Bremse durch Druckluftbeaufschlagung der benachbarten Kapselräume (18) herbeigeführt wird.