DE2412704A1

DE2412704A1 - Mit zusaetzlicher mechanischer betaetigung ausgeruestete, hydraulisch betaetigte scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2412704A1
Application number: DE2412704A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-03-16
Filing date: 1974-03-16
Publication date: 1975-09-18

Description

Mit zusätzlicher mechanischer Betätigung ausgerüstetc, hydraulisch betätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es ist eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse des Anmelders bekannt (P 23 51 736.4), bei der in einem umlaufenden, aussen offenen Bremsgehäuse zwei ein- oder mehrteilige, die Reibbeläge tragende Bremsscheiben und zwischen den Bremsscheiben eine aus Ringzylinder und Ringkolben bestehende hydraulische Betätigungsvorrichtung, die die Bremsscheiben zum Bremsen spreizt, angeordnet ist.
Die Erfindung bezieht sich auf diese Bremsenbauart und hat sich zur Aufgabe gesetzt, eine einfach herstellbare, besonders für leichte Kraftwagen geeignete, zusätzliche mechanische Bremshetätigungsvorrichtung zu schaffen, die über den in Richtung einer Sekante zum Bremsscheibenumfang in die Bremse eillgeführten Bewdenzung ohne Umlenkung und zusätzlliche Hebelübersetzung betätigt werden kann.
Erfindungsgemäss ist zwischen den Bremsscheiben an einem Bremsträgerarm eine aus einem Zugkeil und zwei mit Schrägbahnen ausgerüsteten Druckstücken sowie zwischen Zugkeil und Drückstücken liegenden Rollen gebildete mechanische Betätigungsvorrichtung angeordnet, deren axial beweglich gelagerte Drucks tück e in Bremsen-Umgfangsrichtung festgehalten sind und durch die vom Betätigungszug in den in Richtung einer Sekante zum Bremsscfreibenumfang beweglichen Zugkeil eingeleitete Zugkraft über die Rollen gegen die Bremsscheiben gedrückt werden und deren Reibbeläge zum Bremsen an einem Teil ihres Umfanges gegen das umlaufende Bremsgehäuse pressen.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist die mechanische Betätigungsvorrichtung zwischen Hydraulikringzylinder und Bremsträgerarm derart gelagert, dass zum Austausch der Bremsscheiben sowohl die hydraulische als auch die mechanische Betätigungsvorrichtung am Bremsträger angeordnet bleiben.
Die Abbildungen geben ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder. Als Beispiel wurde die Hinterradbremse eines leichten Personenkraftwagens gewählt. In Fig. 1 ist die Bremse im Längsschnitt, in Fig. 2 in Teilquerschnitten dargestellt.
Schliesslich ist in Fig. 3 ein Schnitt durch die mechanische Betätigungsvorrichtung wiedergegeben.
In den Abbildungen ist mit 1 das Hinterachsrohr gekennzeichnet, in dem mittels Kugellager 2 die Achswelle 3 mit Radflansch 31 gelagert ist. Auf die Radbolzen 4 sind Bremsgehäuse 5 und Bremsdeckel 6 aufgeschoben und durch zwei Senkschrauben 7 befestigt. Die mit dem Rad umlaufenden Bremsenteile werden von dem mit dem Achsrohr 1 kraftschlüssig verbundenen Bremstrager 8 durch dessen Fortsfitz( 81 und 82 umfasst, auf denen axial beweglich, in Umfangsrichtung fest die Betätigungsvorrichtung 9 sowie die Bremssegmente 10 mit Bremsbelägen loi aufgehängt sind. Die Betätigungsvorrichtung 9 besteht aus dem Ringzylinder 9 und dem Ringkolben 92' welcher durch Vierkantschnurringe 93 und 94, die gleichzeitig für eine stufenlose Nachstellung sorgen, abgedichtet ist. Faltenschutzbaige und bälge 95 und 96 schützen die zylindrischen Flächen des Ringgegen 92 gegen Verschmutzung. Isolierringe 1,1 und 12 isolieren Ringzylinder 91 und Ringkolben 92 thermisch. Das Drucköl wird der Betätigungsvorrichtung über den Bremsschiauch 13 von der Fussbetätigung aus zugeführt. Zu mechanischen, vom Handhebel aus erfolgenden Betätigung wird über den Bowdenzug 14, dessen Ummantelung 14 sich am Fortsatz 97 des Ringzylinders -91 91 abstützt, eine in der Mittenebene der Betätigungsvorrichtung 9 wirkende Zugkraft eingeleitet. Das Bowdenzugkabel 14 ist in einer Feder 15 in einem am Fortsatz 97 ds Ringzylinders mittels Schraube 16 befestigten Rohrkrümmer 17 geführt und mit einem zylindrischen Endstück 143 verlötet, 3 welches in eine entsprechende Ausnehmung des Zugkeiles 18 eingeschoben ist. Der mit doppelten Keilflächen ausgerüstete Zugkeil'l8 sitzt, über Rollen 19 mit zwei spiegelbildlich, ebenfalls mit Keilflächen ausgerüsteten Druckstücke 20 und 21 verbunden, zwischen Fortsätzen der Bremssegemente 10. Die Druckstücke 20 und 21 und damit die mechanische Betätigung werden durch zwei Federbügel 22 und 23, welche in Bohrungen der Druckstücke 20 und 21 eingreifen, zusammengehalten. Die mechanische Betätigungsvorrichtung wird durch den Bügel 24 umfasst, der gleichzeitig die Bremssegmente 10 festhält und mittels Schrauben 25 am brermsträgerfortsatz 81 befestigt ist.
Um 180° versetzt dazu ist ein gleicher, mit dem Bremsträgerfortsatz 82 verschraubter Bügel 26 angeordnet, der die Bremsserqnente 10 festalt. Nach Lösen der Bremsbügel 24 und 26 können ohne Herausnehmen der hydraulischen Betätigungsvorrichtung 9 sowie der meelanischen Betätigung die Bremssegmente 10 mit Bremsbelägen 101 gewechselt werden.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1) Mit zusätzlicher mechanischer Betätigung ausgerüstete, hydraulisch betätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit umlaufendem, aussen offenem Bremsgehäuse, zwei ein- oder mehrteiligen, die Reibbeläge tragenden Bremsscheiben und zwischen den Bremsscheiben angeordnete, aus Ringzylinder und Ringkolben bestehender llV-draulischer Betätigungsvorrichtung, gekennzeichnet durch eine zwischen den Bremsscheiben (10) an einem Brernsträgerarm (81) gelagerte, aus einem Zugkeil (18) und zwei mit Schrägbahnen ausgerüsteten Druckstücken (20, 21) sowie zwischen Zugkeil und Druckstücken liegenden Rollen (19) gebildete mechanische Betätigungsvorrichtung, deren axial beweglich gelagerte Druckstücke (20, 21) in Bremsen-Umfangsrichtung am Bremsträger festgehalten sind und durch die vom Betätigungszug (14) in den in Richtung einer Sekante zum Bremsscheibenumfang beweglichen Zugkeil (18) eingeleitete Zugkraft über die Rollen (19) gegen die Bremsscheiben (10) und damit deren Reibbeläge (101) zum Bremsen an einem Teil ihres Umfanges gegen das umlaufende Bremsgehäuse (5, 6) gedrückt werden.

2) Mit zusätzlicher mechanischer Betätigung ausgerüstete, hydraulisch betätigte Scheibenbremse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Betätigungs vorrichtung (18, 19, 20, 21) zwischen dem Hydraulikringzylinder (91) und dem Bremsträgerarm (81) derart gelagert ist, dass zum Austausch der Bremsscheiben (10) sowohl die mechanische als auch die mit diesem in Umfangsrichtung verbundene hydraulische Betätigungsvorrichtung am Bremsträger angeordnet bleiben.

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