DE2429965A1 - Ueber zwei unabhaengige druckkreise hydraulisch betaetigte vollscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Ueber zwei unabhängige Druckkreise hydraulisch betätigte Vollscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es ist eine hydraulisch betätigte Vollbelagscheiberbremse bekannt, bei der in einem umlaufenden, aussen offenem Bremsgehäuse zwei ein- oder mehrteilige, mit Bremsbelag ausgerüstete Bremsscheiben in Umfangsrichtung fest, axial dagegen frei beweglich an einem feststehenden Bremsträger aufgehängt sind. Zwischen den Bremsscheiben ist eine Hydraulikeinheit zur Betätigung angeordnet, welche aus einem Ringzylinder und einem Ringkolben besteht, wobei sich der Ringzylinder auf der Bremsscheibe der einen und der Ringkolben auf der Bremsscheibe der anderen Seite abstützt.
• Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremsen der vorgenannten Bauart und hat sich zur Aufgabe gesetzt, die Betätigung über zwei getrennte Hydraulikkreise vorzunehmen. Die erfindungsgemässe Lösung besteht darin, dass der zwischen den Bremsscheiben axial beweglich angeordnete Ringbremszylinder mit zwei konzentrisch zueinander im Ringbremszylinder gelagerten Ringkolben ausgerüstet ist, deren Druckräume durch in Nuten des Ringbremszylinders sitzende Dichtringe abgedichtet sind und an getrennte mit der Mehrkreis-Hydraulikbetätigung des Kraftfahrzeugs verbundene Bohrungen angeschlossen sind.
• In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch eine Kraftfahrzeugbremse und in Fig. 2 ein Querschnitt wiedergegeben. Der in Fig. 1 dargestellte-$chnitt ist in Fig. 2 mit A-B und der in Fig. 2 in Fig. 1 mit C-D gekennzeichnet. An der mit 1 gekennzeichneten Nabe ist das zweiteilige Bremsgehäuse 2, 3 mit Schrauben 4 befestigt. Mit dem Achsflansch 5 ist der zweiarmige Bremsträger 6 durch Schrauben 7 kraftschlüssig verbunden. Durch Schrauben 8 befestigte Bügel 9 halten die zweiteiligen, mit Bremsbelag ausgerüsteten Bremsscheiben 10 und 11 in Umfangsrichtung fest. Zwischen den Bremsscheiben ist axial frei beweglich, durch Fortsätze 121 an den Bremsträgerarmen abgestützt, der Ringbremszylinder 12 aufgehängt. Er weist zwei Ringzylindereinstiche 122 und 123 auf, in denen die Ringkolben 13 und 14 gelagert sind. Die zwischen Ringbremszylinder und Ringkolben entstehenden Druckräume 131 und 14 sind durch Nutringe mit rechteckigem Querschnitt 15, 16, 17, 18, die in Nuten 124, 125, 126 und 127 sitzen, abgedichtet.
• 7 Die Druckräume 131 und 141 sind über Bohrungen 128 und 129 über Stutzen 19 an die Druckschläuche 20 und 21 der beiden Betätigungskreise der Hydraulikbetätigung des Kraftwagens angeschlossen. Ringgummibälge 22 und 23 schützen Bremszylinder und Ringkolben gegen das Eindringen von Staub und Wasser.

Claims (2)

Patentansprüche

1) Ueber zwei unabhängige Druckkreise hydraulisch betätigte Vollsdheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit umlaufendem, aussen offenem Bremsgehäuse, sowie zwei ein- oder zweiteiligen, mit Bremsbelag ausgerüsteten, in Umfangsrichtung fest, axial dagegen frei beweglich aufgehängten Bremsscheiben, gekennzeichnet durch einen zwischen den Bremsscheiben (10, 11) axial beweglich angeordneten Ringbremszylinder (12) und zwei im Ringbremszylinder konzentrisch zueinander gelagerten Ringkolben (13, 14), deren Druckräume (131, 141) durch in Nuten (124, 12f, 126, 127) 1 des Ringbremszylinders (12) sitzende Dichtringe (15, 16, 17, 18) abgedichtet sind und an getrennte, mit der Mehrkreis-Hydraulikbetätigung des Kraftfahrzeugs verbundene Bohrungen (128, 129) angeschlossen sind.

2) Ueber zwei -unabhängige Druckkreise hydraulisch betätigte Vollscheibenbremse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtringe (15, 16, 17, 18) in für sich bekannter Weise rechteckigen Querschnitt aufweisen und in derart in Betätigungsrichtung der Ringkolben (13, 14) axial erweiteren Nuten (124, 12f, 126, 127) angeordnet sind, dass durch ihr Zurückfedern nach'der Bremsung ein unabhängig vom Abrieb. gleichbleibendes Lüftspiel eingehalten wird.