DE3342821C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
- F02B75/221—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinder banks in narrow V-arrangement, having a single cylinder head
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine gemäß dem Ober
begriff des Patentanspruchs 1.
Derartige Brennkraftmaschinen bieten insbesondere dann, wenn die
Zylinder der beiden Zylinderreihen sich in Längsrichtung, also
in Richtung der Kurbelwellenachse, der Maschine in abwechselnder
Folge teilweise überdecken, den Vorteil eines besonders platz
sparenden Aufbaus, und zwar sowohl in Längsrichtung als auch in
Querrichtung. Eine solche gattungsgemäße Brennkraftmaschine
ist aus der DE 27 40 173 A1 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die sich bei einer der
artigen Brennkraftmaschine ergebenden besonderen konstruktiven Ver
hältnisse zu einerweiteren Verringerung der Abmessungen der Ma
schine insbesondere in Richtung ihrer Kurbelwellenachse auszu
nutzen.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeich
nenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Aus- und Weiter
bildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Dabei sind
die Merkmale des Anspruchs 2 für sich aus der US 32 30 074 bekannt.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß die
Lösung der gestellten Aufgabe ohne jeglichen zusätzlichen konstruk
tiven Aufwand und ohne Beeinflussung der Arbeitsweise der Maschine
oder ihrer Hilfsaggregate erfolgt. Es wird lediglich der sich
infolge des beschriebenen Zylinderversatzes ergebende, sonst
ungenutzte Raum neben dem vorstehenden Endzylinder und vor dem
zurückgesetzten Endzylinder zur Unterbringung zumindest wesent
licher Teile von Pumpen und/oder Antriebsmitteln ausgenutzt.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden an
hand der Zeichnung erläutert. Es stellen dar
Fig. 1 eine Frontansicht einer erfindungsgemäß aus
gestalteten Brennkraftmaschine,
Fig. 2 die in Fig. 1 bei II-II angedeutete Schnitt
ansicht und
Fig. 3 eine Schnittansicht etwa gemäß II-II in Fig.
1 für eine zweite Ausführungsform.
Betrachtet man zunächst die Fig. 1 und 2, so sind die Zylinder
1, 2, 3 und 4 der Maschine in dem allgemein mit 5 bezeichneten
Gehäuse derselben in zwei Reihen 1, 2 und 3, 4 so angeordnet, daß
die Zylinderachsen, wie in Fig. 1 nur für die Zylinderachsen 1′
und 3′ dargestellt, sich etwa auf der Achse der Kurbelwelle 6
schneiden. Durch den Längsversatz der Zylinder der beiden Zylinder
reihen ergibt sich neben dem infolge des Versatzes der Zylinder
reihen in Richtung der Achsen der Kurbelwelle 6 vorstehenden End
zylinder 1 der einen Zylinderreihe und vor dem infolge dieses Ver
satzes zurückgesetzten Endzylinder 3 der anderen Zylinderreihe prak
tisch ungenutzter Raum innerhalb des Umrisses der Maschine, der er
findungsgemäß zur Unterbringung der Ölpumpe 7, der Wasserpumpe 8
sowie von Antriebsmitteln ausgenutzt wird, die zum Antrieb der Pumpen
7 und 8 sowie der oben liegenden Nockenwelle 9 von der Kurbelwelle 6
her dienen. Dies sind in dem gezeigten Ausführungsbeispiel übliche
und daher im einzelnen nicht zu beschreibende Zahnscheiben und Zahn
riemen 10.
In dem den Fig. 1 und 2 zugrundeliegenden Ausführungsbeispiel
ist das Gehäuse 5 der Maschine an dieser Stelle, wie bei 11 ange
deutet, eingezogen, so daß der für die Unterbringung der Antriebs
mittel dort zur Verfügung stehende Raum 12 außerhalb des Gehäuses 5
liegt.
Betrachtet man demgegenüber Fig. 3, in der die Zylinder wiederum
mit 1, 2, 3 und 4 bezeichnet sind, so ist dort das Gehäuse 20 ne
ben dem vorstehenden Endzylinder 1 nicht eingezogen, so daß Öl-
und Wasserpumpe in einem innerhalb des Gehäuses liegenden Bereich 21
untergebracht sind. Innerhalb des Gehäuses ist zwischen aufeinander
folgenden Zylindern 3 und 4 einer der beiden Zylinderreihen bei 22
auch Raum für die Aufnahme eines Kühlmittelthermostaten, so daß
auch dieser in einem sonst unausgenutzten Bereich des Gehäuses an
geordnet ist.
Claims (4)
1. Brennkraftmaschine mit in zwei Reihen angeordneten Zylindern,
wobei die Zylinder der Zylinderreihen in Richtung der
Achse der Kurbelwelle der Maschine gegeneinander versetzt an
geordnet sind, insbesondere V-Maschine, mit einer Ölpumpe und/oder
einer Kühlwasserpumpe und Mitteln zu ihrem Antrieb von der Kur
belwelle her, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (10)
und/oder die zumindest eine Pumpe (7, 8) neben dem infolge des
Versatzes der Zylinderreihen vorstehenden Endzylinder (1) einer
der Zylinderreihen und vor dem infolge des Versatzes zurückge
setzten Endzylinder (3) der anderen Zylinderreihe angeordnet
sind.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
auch Antriebsmittel (10) für eine obenliegende Nockenwelle (9)
neben dem vorstehenden und vor dem zurückgesetzten Endzylin
der (1, 3) angeordnet sind.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß das Gehäuse (5) der Brennkraftmaschine neben dem vor
stehenden Endzylinder (1) eingezogen ist und die Antriebsmit
tel (10) dort außerhalb des Gehäuses (5) liegen.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die zumindest eine Pumpe (7, 8) innerhalb
des - neben dem vorstehenden Endzylinder (1) nicht eingezogenen -
Kurbelgehäuses (20) der Maschine angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19833342821 DE3342821A1 (de) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | Brennkraftmaschine mit in zwei reihen angeordneten zylindern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833342821 DE3342821A1 (de) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | Brennkraftmaschine mit in zwei reihen angeordneten zylindern |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3342821A1 DE3342821A1 (de) | 1985-06-05 |
DE3342821C2 true DE3342821C2 (de) | 1992-04-23 |
Family
ID=6215332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833342821 Granted DE3342821A1 (de) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | Brennkraftmaschine mit in zwei reihen angeordneten zylindern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3342821A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19910271A1 (de) * | 1999-03-08 | 2000-09-14 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine |
DE102004054937B4 (de) * | 2004-11-13 | 2009-04-02 | Audi Ag | Brennkraftmaschine mit Ölpumpe |
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JPH04209926A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-31 | Mazda Motor Corp | 内燃機関の補機部品駆動装置 |
JPH10220243A (ja) * | 1997-02-10 | 1998-08-18 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のエンジン制御ユニット取付け装置 |
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JPS5450718A (en) * | 1977-09-29 | 1979-04-20 | Yamaha Motor Co Ltd | V-type or horizontally opposed type four cycle engine for motorcycle |
US4480600A (en) * | 1982-05-24 | 1984-11-06 | General Motors Corporation | Compact odd cylinder V-type engine |
-
1983
- 1983-11-26 DE DE19833342821 patent/DE3342821A1/de active Granted
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DE102004054937B4 (de) * | 2004-11-13 | 2009-04-02 | Audi Ag | Brennkraftmaschine mit Ölpumpe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3342821A1 (de) | 1985-06-05 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |
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8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
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