DE3338419A1 - Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine

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DE3338419A1 DE19833338419 DE3338419A DE3338419A1 DE 3338419 A1 DE3338419 A1 DE 3338419A1 DE 19833338419 DE19833338419 DE 19833338419 DE 3338419 A DE3338419 A DE 3338419A DE 3338419 A1 DE3338419 A1 DE 3338419A1
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Herbert Dipl.-Ing. Deutschmann
Karl 7990 Friedrichshafen Schier
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MTU Friedrichshafen GmbH
MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH
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Description

MTÜ MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Friedrichshafen
Kolben für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft einen Kolben für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, bestehend aus einem Kolbenboden und einem Kolbenschaft, die untereinander über einen Kolbenbolzen oder über Kolbenbolzenbüciisen verbunden sind, wobei der Kolbenboden eine Brennraummulde, einen die Brennraummulde umgebenden Kolbenringträger und zwei mit dem Boden der Brennraummulde verbundene, den Kolbenboden am Kolbenbolzen abstützende Stützlager aufweist.
Ein solcher Kolben, der z. B. aus der DE-GM 76 27 15^ bekannt ist, weist gute Laufeigenschaften auf, weil der Kolbenschaft von den auf den Kolbenboden einwirkenden Kräften entlastet ist und im Betrieb dementsprechend weniger verformt wird. Darüber hinaus sind zur Verbindung des Bodens mit dem Kolbenschaft keine Schraubenbolzen notwendig, so daß ein solcher Kolben gegenüber den üblichen gebauten Kolben eine geringe Masse aufweist.
Derartige Kolben weisen den Nachteil auf, daß insbesondere bei hohen Zylinderleistungen die Kolbenringträgerpartie den hohen Brennraumdrücken nicht gewachsen ist und in Richtung Kurbelwelle nachgibt, was zu schwergängigen Kolben oder zu Kolbenfressern führen kann.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen eingangs beschriebenen Kolben so auszubilden, daß ein stabiler und weitgehend starrer Kolbenboden entsteht.
20.10.83
gm-kj 8365
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Kolbenringträger mit dem ringförmigen Ansatz über ein ringförmiges Stützelement zusätzlich verbunden ist.
Durch, diese Maßnahme wird der Kolbenringträger wirksam am KoI-Tbenbolzen abgestützt, so daß eine Kolbenbodenverformung durch den Brennraumdruck weitgehend vermieden wird.
Eine festigkeitsmäßig günstige Ausführung des Erfindungsgedankens, die wenig Aufwand und Gewicht erfordert, besteht darin, daß das Stützelement zwischen Kolbenringträger und ringförmigern Ansatz mittels einer mit dem ringförmigen Ansatz zusammenwirkenden Ringmutter verspannt wird.
Zusätzliche Vorteile ergeben sich dadurch, daß in dem ringförmigen Ansatz eine Ölfangeinrichtung zur Versorgung des durch Brennraummuldenwand, Kolbenboden, Kolbenringträger und Stützelement gebildeten Kühlölringraumes angeordnet ist.
Durch diese Maßnahme kann eine bessere Kühlung erzielt werden, das Kühlöl kann nicht mehr in gleichem Maße wie bisher durch den Spalt zwischen Kolbenboden und Kolbenschaft an die Zylinderinnenwand und von dort an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum gelangen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in folgendem näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Kolben in der Kolbenbolzen-Ebene;
Fig. 2 einen um 90 ° gegenüber Fig. 1 versetzten Teillängsschnitt.
20.10.83
gm-kj 8 3 6
Ein Kolben für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine besteht aus einem Kolbenboden 11 und einem Kolbenschaft 12, die untereinander über Kolbenbolzenbüchsen 13 verbunden sind. In den Kolbenbolzenbüchsen 13 ist ein Kolbenbolzen 14 angeordnet. Der Kolbenboden besteht aus einer Brennraummulde 15» einem die Brennraummulde umgebenden Kolbenringträger 16, einem am Boden der Brennraummulde 15 angeordneten, ringförmigen Ansatz 17 und zwei Stützlagern 18.
Der Kolbenringträger 16 ist über ein ringförmiges Stützelement 19 mit dem ringförmigen Ansatz 17 verbunden. Das Stützelement 19 wird dabei mit einer Ringmutter 20, die mit dem ringförmigen Ansatz 17 zusammenwirkt, verspannt. Die Wand der Brennraummulde 15, der Kolbenboden 11, der Kolbenringträger 16 und das Stützelement 19 bilden zusammen einen Kühlölringraum 21, der über eine Olfangeinrichtung 22 mit Kühlöl versorgt wird. Über Bohrungen 23 kann das Kühlöl zur Kolbenmitte hin abfließen.
20.10.83
gm-kj 8 3 6

Claims (1)

  1. MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION 3338419
    FRIEDRICHSHAFEN GMBH
    Friedrichshafen
    Patentansprüche
    Kolben für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Kolbenboden und einem Kolbenschaft, die untereinander über einen Kolbenbolzen oder über Kolbenbolzenbüchsen verbunden sind, wobei der Kolbenboden eine Brenn- ^n 5 raummulde, einen die Brennraummulde umgebenden Kolbenringträger und einen mit dem Boden der Brennraummulde verbundenen, in zwei Stützlager übergehenden, den Kolbenboden am Kolbenbolzen abstützenden, ringförmigen Ansatz aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenringträger (l6) mit dem ringförmigen Ansatz (17) über ein ringförmiges Stützelement (19) zusätzlich verbunden ist.
    2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (19) zwischen Kolbenringträger (l6) und ringförmigem Ansatz (17) mittels einer mit dem ringförmigen Ansatz (I7) zusammenwirkenden Ringmutter (20) verspannt wird.
    3. Kolben nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem ringförmigen Ansatz (17) eine Ölfangeinrichtung (22) zur Versorgung des durch Brennraummuldenwand, Kolbenboden (Ii) j Kolbenringträger (l6) und Stützelement (19) gebildeten Kühlölringraumes (21) angeordnet ist.
    20.10.83
    gm-kj 8 3 6
DE19833338419 1983-10-22 1983-10-22 Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine Withdrawn DE3338419A1 (de)

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