DE3830033A1 - Gebauter, oelgekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren - Google Patents
Gebauter, oelgekuehlter kolben fuer verbrennungsmotorenInfo
- Publication number
- DE3830033A1 DE3830033A1 DE3830033A DE3830033A DE3830033A1 DE 3830033 A1 DE3830033 A1 DE 3830033A1 DE 3830033 A DE3830033 A DE 3830033A DE 3830033 A DE3830033 A DE 3830033A DE 3830033 A1 DE3830033 A1 DE 3830033A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- ring
- head
- oil
- ring wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
- F02F3/225—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid the liquid being directed into blind holes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/04—Forging of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen gebauten, ölgekühlten
Tauchkolben für Verbrennungsmotoren nach dem Oberbe
griff des Patentanspruchs 1.
Ein solcher Kolben ist aus EP 00 27 445 B1 bekannt.
Bei jenem Kolben erfolgt die Abdeckung des in dem
Kopfteil vorgesehenen äußeren Kühlöl-Ringkanales
durch eine an das Kolbenunterteil angeformte ringför
mig auskragende Wand. Soll diese Abdeckung den Küh
lölringkanal dicht verschließen, so muß sie an der
äußeren Ringwand des Kolbenkopfes fest anliegen. Dies
ist jedoch aus Festigkeitsgründen unerwünscht, da die
äußere Ringwand des Kolbenkopfteiles durch während
des Motorbetriebes thermisch bedingte Aufwölbung des
Kolbenbodens geringfügig verformt wird, wodurch bei
fester Anlage der Abdeckung an der Ringwand Spannun
gen und Verformungen auf die Abdeckung übertragen
würden. Letzteres soll unter allen Umständen vermie
den werden.
Soweit aus DE 33 38 419 A1 ein Kolben mit einem im
Kopfteil über eine mit einem lösbaren Ring ange
schraubte Hülse abgedeckten Kühlöl-Ringraum bekannt
ist, bestehen dort wegen der durch die Hülse gegebe
nen starren Abstützung der äußeren Kolbenkopf-Ring
wand wiederum die bereits oben angesprochenen Festig
keitsprobleme.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu
grunde, einen gattungsgemäßen Kolben so auszubilden,
daß er möglichst einfach und sicher herstellbar ist.
Dabei soll insbesondere auch für eine optimale Küh
lung des Kolbenkopfteiles im Bodenbereich gesorgt
werden. Bei der Auslegung der Kühlräume soll weiter
hin sichergestellt sein, daß das Kolbenkopfteil noch
ausreichende Festigkeitseigenschaften besitzt. Insge
samt kommt es ferner noch darauf an, daß alle Teile
des Kolbens einfach als Guß- oder Schmiedeteile her
stellbar sind.
Der wesentliche Teil dieses Aufgabenkomplexes wird
bereits durch eine Ausführung nach dem kennzeichnen
den Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
In bezug auf den Gesamtkomplex der Aufgabe zweckmäßi
ge Ausgestaltungen dieser Lösung sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung darge
stellt. Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Kolben
Fig. 2a einen Teilschnitt durch den Kolben
nach Linie IIa-IIa in Fig. 1
Fig. 2b eine Ansicht des Kolbenkopfteiles
von unten entsprechend dem Pfeil
IIb
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III
in Fig. 2a.
Die wesentlichen Teile des Kolbens sind ein Kopfteil
1, ein Unterteil 2 sowie ein Schaft 3. Das Unterteil
2 ist mit dem Kopfteil 1 fest verbunden. Die feste
Verbindung erfolgt über in das Kopfteil 1 und das Un
terteil 2 eingelegte Stützvorrichtungen, die eine
Scheibe 4 im Kopfteil und eine Scheibe 5 im Unterteil
sind. In dem Kopfteil liegt die Scheibe 4 an einem
Sprengring 6 an. Die Scheibe 5 liegt im Unterteil 2
auf einem Bund 7 auf. Gegeneinander verspannt sind
die beiden Scheiben mit dem zugehörigen Kopfteil 1
und dem Unterteil 2 über eine Schraube 8.
Der Schaft 3 ist mit dem Unterteil 2 lediglich über
den nicht dargestellten in den Naben 9 des Untertei
les 2 gelagerten Bolzen verbunden.
Zur Ölkühlung des Kolbens sind ein Ringkanal 10 radi
al außen im Kopfteil 1, von dort zum Kolbenboden ver
laufende Sacklochbohrungen 11 und ein zentraler Raum
12 vorgesehen.
Die radiale Begrenzung des Ringkanals 10 sind radial
innen eine Ringwand 13 und radial außen eine Ringwand
14. Zum Schaft 3 hin ist der Ringkanal 10 durch eine
Ringscheibe 15 abgedeckt. Diese Ringscheibe 15 liegt
auf einem Bund 16 des Unterteiles 2 auf, wobei die
Ringscheibe 15 bei der Montage von dem zu dem Kopf
teil weisenden Ende des Unterteiles her aufgeschoben
ist. An dem Kopfteil 1 liegt die Ringscheibe 15 an
der Stirnfläche der Ringwand 14 an. Mit Hilfe der
Schraube 8 und den gewählten Paßmaßen für die Aufnah
me der Ringscheibe 15 zwischen Unterteil 2 und Kopf
teil 1 läßt sich die Ringscheibe 15 zwischen Unter
teil 2 und Kopfteil 1 nach beliebig vorgebbaren Wer
ten verspannen. Bei einer ausreichenden Steifheit der
Ringscheibe 15 ist diese eindeutig durch den Verbund
aus Unterteil 2 und Kopfteil 1 fixiert. Als Material
für die Ringscheibe 15 kann insbesondere ein solches
gewählt werden, das einen geringeren Wärmeleitkoeffi
zienten besitzt als die Materialien von Kopfteil 1
und Unterteil 2.
Zu den Materialien ist generell zu sagen, daß für je
des Teil ein anderes Material einsetzbar ist. Insbe
sondere werden für das Kopfteil 1 und das Unterteil 2
Eisen- oder Stahlwerkstoffe eingesetzt, während aus
Gewichtsgründen sich für den Schaft vor allem Alumi
nium gut eignet.
Die Kühlung des Kolbens durch Öl ist eine Durchfluß
kühlung. Dabei werden durchströmt der Ringkanal 10,
die Sacklochbohrungen 11 sowie der zentrale Kühlraum
12, wobei der zentrale Kühlraum 12 mit den Sackloch
bohrungen 11 durch insbesondere gebohrte Leitungen 17
verbunden ist. Erforderlich für die Durchflußströmung
sind Zu- und Ablauföffnungen in den Kühlölräumen.
Prinzipiell kann der Zulauf des Kühlöles entweder in
den Ringkanal 10 oder auch in den zentralen Kühlraum
12 alternativ erfolgen. Der Ablauf ist dann jeweils
in dem am Ende der Durchströmung gelegenen Kühlraum,
der entweder der zentrale Kühlraum 12 oder der Ring
kanal 10 ist. In dem Ausführungsbeispiel erfolgt der
Ölzulauf in den Ringkanal 10. Der Ablauf erfolgt aus
dem zentralen Kühlraum durch die Öffnung 18 in der
Scheibe 5. Damit die Scheibe 4 den Kühlraum 12 nicht
trennt, ist in dieser mindestens eine Durchflußöff
nung 19 vorgesehen. Das Kühlöl wird aus dem Kurbel
raum in einen in das Unterteil 2 eingeformten Ölkanal
20 eingeführt. Dieser als geschlossene Leitung ausge
legte Ölkanal 20 führt bis an die Ringscheibe 15 her
an. Mit einem durch die Ringscheibe 15 hindurchragen
den Standrohr 21 setzt sich der Ölkanal 20 in den
Ringkanal 10 hinein fort. Das aus dem Standrohr 21 in
den Kühlkanal 10 eindringende Kühlöl gelangt von dort
in die Sacklochbohrungen 11, von denen es durch die
Leitung 17 in den Kühlöl-Zentralraum 12 zum Abfluß
durch die Öffnung 18 übertritt.
Claims (8)
1. Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbren
nungsmotoren, bei dem ein den Kolbenboden und
Ringnuten enthaltendes Kopfteil (1) mit einem we
nigstens die Naben (9) zur Aufnahme des den Kol
ben mit dem Pleuel verbindenden Bolzens enthal
tendes Unterteil (2) verbunden ist, bei dem der
Kolbenkopf (1) radial außen eine vom Kolbenboden
ausgehende Kolbenkopf-Ringwand (14) besitzt, die
axial mit Abstand von einem Kolbenschaft (3) en
det, der entweder fest an das Unterteil (2) ange
bunden oder mit diesem lediglich über den Kolben
bolzen verbunden ist und bei dem das Unterteil
(2) radial innerhalb der Kolbenkopf-Ringwand (14)
als etwa koaxiale Unterteil (2)-Ringwand (13)
ausgebildet ist, wobei zwischen diesen beiden
Ringwänden ein zum Kolbenschaft hin offener etwa
ringförmiger vom Unterteil (2) aus bis auf etwai
ge Ölzu- und Ablauföffnungen abgedeckter Ringka
nal (10) existiert,
gekennzeichnet durch die Merkmale
- a) an der radialen Außenfläche der Unterteil(2)-Ring wand (13) ist etwa in Höhe des freien Endes der Kolbenkopf (1)-Ringwand (14) ein Bund (16) ange formt,
- b) auf der dem Kolbenboden zugewandten Flanke dieses Bundes (16) ist eine Ringscheibe (15) aufgelegt,
- c) das Unterteil ist mit der auf den Ringbund (16) aufgelegten Ringscheibe (15) mit dem Kolbenkopf (1) verbunden,
- d) die zum Kolbenboden weisende Oberfläche der Ring scheibe (15) liegt radial außen fest an der freien Stirnfläche der Kolbenkopf (1)-Ringwand (14) auf,
- e) die Auflagekraft, mit der die Ringscheibe (15) auf dem Bund (16) einerseits und der freien Stirnflä che der Kolbenkopf (1)-Ringwand (14) andererseits anliegt, ist durch die das Unterteil (2) mit dem Kopfteil (1) verbindenden Mittel (8) bestimmt.
2. Tauchkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den Ringkanal (10) in dem radial äußeren
Bereich des Bodens des Kopfteiles (1) vorgesehene
Kühlöl-Sacklochbohrungen (11) münden.
3. Tauchkolben nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sacklochbohrungen (11) mit einem zentral
in dem Kopfteil (1) vorgesehenen geschlossenen an
den Boden des Kopfteiles (1) angrenzenden Ölraum
(12) in Verbindung stehen, wobei sowohl der zen
trale Kühlraum (12) als auch der Ringkanal (10)
zum Kurbelraum hin gerichtete Öffnungen zum Zu-
und Abführen des die Kühlräume durchströmenden
Kühlöls aufweisen.
4. Tauchkolben nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ringscheibe (15) mit mindestens einer
Kühlölzu- oder Abflußöffnung (Standrohr 21) ver
sehen ist.
5. Tauchkolben nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
gekennzeichnet durch eine Verbindung von Kopf
(1)- und Unterteil (2) durch folgende Merkmale:
- a) das Unterteil (2) liegt ausschließlich über die Stirnfläche der Unterteil-Ringwand (13) an einer dieser gegenüberliegenden vom Boden des Kopfteiles (1) ausgehenden Ringrippe (22) an,
- b) radial innerhalb der Ringrippe (22) des Kopfteiles (1) liegt ein zum Unterteil (2) offener zum Kol benboden hin etwa domartig geformter Freiraum,
- c) im Bereich des freien Endes der Ringrippe (22) ist in den Freiraum eine an der radialen Innenseite der Ringrippe (22) angreifende Stützvorrichtung (4) vorgesehen,
- d) in dem innerhalb der Unterteil (2)-Ringwand (13) liegenden Freiraum greift eine weitere eingelegte oder eingeformte Stützvorrichtung (5) an,
- e) die beiden Stützvorrichtungen (4, 5) sind in Kol benachsrichtung mit mindestens einer Schraube (8) gegeneinander verspannt.
6. Tauchkolben nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützvorrichtungen (4, 5) stern- oder
scheibenförmige Teile sind.
7. Tauchkolben nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in dem Kolbenkopf (1) liegende Stützvor
richtung (4) dort axial an einem in eine Nut des
Kopfteiles (1) eingreifenden außenspannenden
Sprengring (6) anliegt.
8. Tauchkolben nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in dem Unterteil (2) liegende Stützvor
richtung (5) an einem innerhalb der Unterteil
(2)-Ringwand (13) angeformten Bund (7) anliegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3830033A DE3830033C2 (de) | 1987-11-30 | 1988-09-03 | Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3740499 | 1987-11-30 | ||
DE3830033A DE3830033C2 (de) | 1987-11-30 | 1988-09-03 | Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3830033A1 true DE3830033A1 (de) | 1989-06-08 |
DE3830033C2 DE3830033C2 (de) | 1998-05-07 |
Family
ID=6341553
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3830033A Expired - Fee Related DE3830033C2 (de) | 1987-11-30 | 1988-09-03 | Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3830033C2 (de) |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0403767A2 (de) * | 1989-06-19 | 1990-12-27 | Mahle GmbH | Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf |
DE4131275A1 (de) * | 1991-09-20 | 1993-03-25 | Mahle Gmbh | Gebauter fluessigkeitsgekuehlter kolben |
WO1998016731A1 (de) * | 1996-10-12 | 1998-04-23 | Mahle Gmbh | Gebauter kolben |
DE19739449A1 (de) * | 1997-09-09 | 1999-03-11 | Mahle Gmbh | Dreiteiliger gebauter Kolben |
WO2000063548A1 (en) * | 1999-04-19 | 2000-10-26 | Seneca Technology Limited | Piston coolant gallery |
EP1133630A1 (de) * | 1998-11-23 | 2001-09-19 | Federal-Mogul Corporation | Verschraubter, geteilter kolben |
US6408813B1 (en) | 1999-04-19 | 2002-06-25 | Seneca Technology, Ltd. | Piston and connecting rod retention |
US6435077B1 (en) | 1999-09-14 | 2002-08-20 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Piston head |
EP1097300B1 (de) * | 1998-07-16 | 2004-06-09 | Federal-Mogul Corporation | Kolben mit ölzufuhrrohr |
WO2004051118A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Mahle Gmbh | Kolben für einen verbrennungsmotor |
DE10346822A1 (de) * | 2003-10-06 | 2005-04-21 | Mahle Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE102004057624A1 (de) * | 2004-11-30 | 2006-06-01 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger, gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE102005061899A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger Kolben für eine Verbrennungsmotor |
WO2007110057A1 (de) * | 2006-03-25 | 2007-10-04 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger kolben für einen verbrennungsmotor |
EP3301285A1 (de) * | 2016-09-30 | 2018-04-04 | Samyoung Machinery Co., Ltd. | Hochdruckkolbenkrone |
CN113202654A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-03 | 大昌汽车部件(苏州)有限公司 | 一种组合式发动机活塞及其锻造工艺 |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10221561A1 (de) | 2002-05-15 | 2004-01-08 | Mahle Gmbh | Gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE10244511A1 (de) * | 2002-09-25 | 2004-04-15 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE10244512A1 (de) * | 2002-09-25 | 2004-04-15 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE102005041409A1 (de) * | 2005-09-01 | 2007-03-08 | Mahle International Gmbh | Zweiteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0027445B1 (de) * | 1979-04-23 | 1983-07-20 | Caterpillar Tractor Co. | Ölgekühlter kolben |
DE3338419A1 (de) * | 1983-10-22 | 1985-05-02 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
-
1988
- 1988-09-03 DE DE3830033A patent/DE3830033C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0027445B1 (de) * | 1979-04-23 | 1983-07-20 | Caterpillar Tractor Co. | Ölgekühlter kolben |
DE3338419A1 (de) * | 1983-10-22 | 1985-05-02 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
Cited By (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0403767A3 (de) * | 1989-06-19 | 1991-03-13 | Mahle GmbH | Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf |
EP0403767A2 (de) * | 1989-06-19 | 1990-12-27 | Mahle GmbH | Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf |
DE4131275A1 (de) * | 1991-09-20 | 1993-03-25 | Mahle Gmbh | Gebauter fluessigkeitsgekuehlter kolben |
DE4131275C2 (de) * | 1991-09-20 | 1998-04-09 | Mahle Gmbh | Gebauter flüssigkeitsgekühlter Kolben |
WO1998016731A1 (de) * | 1996-10-12 | 1998-04-23 | Mahle Gmbh | Gebauter kolben |
US6223710B1 (en) | 1996-10-12 | 2001-05-01 | Mahle Gmbh | Built-up piston |
DE19739449A1 (de) * | 1997-09-09 | 1999-03-11 | Mahle Gmbh | Dreiteiliger gebauter Kolben |
EP1097300B1 (de) * | 1998-07-16 | 2004-06-09 | Federal-Mogul Corporation | Kolben mit ölzufuhrrohr |
EP1133630A4 (de) * | 1998-11-23 | 2004-07-14 | Federal Mogul Corp | Verschraubter, geteilter kolben |
EP1133630A1 (de) * | 1998-11-23 | 2001-09-19 | Federal-Mogul Corporation | Verschraubter, geteilter kolben |
US6408813B1 (en) | 1999-04-19 | 2002-06-25 | Seneca Technology, Ltd. | Piston and connecting rod retention |
AU769789B2 (en) * | 1999-04-19 | 2004-02-05 | Seneca Technology Limited | Piston coolant gallery |
US7281466B1 (en) | 1999-04-19 | 2007-10-16 | Seneca Technology, Ltd. | Piston coolant gallery |
WO2000063548A1 (en) * | 1999-04-19 | 2000-10-26 | Seneca Technology Limited | Piston coolant gallery |
US6435077B1 (en) | 1999-09-14 | 2002-08-20 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Piston head |
US7152567B2 (en) | 2002-11-29 | 2006-12-26 | Mahle Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
WO2004051118A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Mahle Gmbh | Kolben für einen verbrennungsmotor |
CN100458240C (zh) * | 2002-11-29 | 2009-02-04 | 玛勒有限公司 | 内燃机活塞 |
DE10346822A1 (de) * | 2003-10-06 | 2005-04-21 | Mahle Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US7628134B2 (en) | 2003-10-06 | 2009-12-08 | Mahle Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
DE102004057624A1 (de) * | 2004-11-30 | 2006-06-01 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger, gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US7743745B2 (en) | 2004-11-30 | 2010-06-29 | Mahle International Gmbh | Multipart, cooled piston for a combustion engine |
DE102005061899A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger Kolben für eine Verbrennungsmotor |
US7628135B2 (en) | 2005-12-23 | 2009-12-08 | Mahle International Gmbh | Multi-part piston for an internal combustion engine |
WO2007110057A1 (de) * | 2006-03-25 | 2007-10-04 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger kolben für einen verbrennungsmotor |
EP3301285A1 (de) * | 2016-09-30 | 2018-04-04 | Samyoung Machinery Co., Ltd. | Hochdruckkolbenkrone |
US10393062B2 (en) | 2016-09-30 | 2019-08-27 | Samyoung Machinery Co., Ltd. | High pressure piston crown |
CN113202654A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-03 | 大昌汽车部件(苏州)有限公司 | 一种组合式发动机活塞及其锻造工艺 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3830033C2 (de) | 1998-05-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3830033C2 (de) | Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren | |
EP0314915B2 (de) | Ölfilter für die Reinigung von Schmieröl | |
DE602004003483T2 (de) | Basis für verbrennungsmotor-filterpatrone | |
DE2553293C3 (de) | Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersockel stehend angeordneten Filtertopf | |
EP1477636A2 (de) | Nockenwellenversteller für Verbrennungskraftmaschinen | |
CH620019A5 (de) | ||
WO2008061486A2 (de) | Zweiteiliger kolben für einen verbrennungsmotor | |
DE2106923A1 (de) | Brennkraftmaschinenkolben | |
WO2003106821A1 (de) | Zentrifugal-ölabscheider in einem kurbelgehäuse einer brennkraftmaschine | |
DE29610290U1 (de) | Flüssigkeitsfilter | |
DE3120275C2 (de) | Brennkraftmaschine | |
EP0257354B1 (de) | Sich selbsttätig hydraulisch einstellender Ventilstössel | |
DE1991803U (de) | Kolben mit innerem kuehlkreis. | |
DE4412927A1 (de) | Hydraulisch betätigbare Vorrichtung zum Ausrücken einer Schalttrennkupplung eines Kraftfahrzeugs | |
EP0237853B1 (de) | Mehrteiliger Tauchkolben für Verbrennungsmotoren | |
DE102005044597A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE1813237A1 (de) | Sperrschieber fuer abrasive Materialien | |
EP0206184B1 (de) | Flüssigkeitsgekühltes Zylinderrohr | |
DE1926869A1 (de) | Druckkolbenmotor | |
DE19743480B4 (de) | Mechanisch-hydraulisches Betätigungselement für einen Riemenspanner | |
DE19936948C1 (de) | Verstellpropeller für Motorboote und Sportboote | |
DE2149400C2 (de) | ||
DE19613101A1 (de) | Flüssigkeitsfilter, insbesondere Schmierölfilter für einen Verbrennungsmotor | |
DE3834852A1 (de) | Gekuehlter zweiteiliger tauchkolben | |
DE4223544A1 (de) | Pumpe, insbesondere Wasserpumpe, für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |