DE3331557A1

DE3331557A1 - Antriebsnabe mit steckachse fuer fahrraeder oder dergleichen

Info

Publication number: DE3331557A1
Application number: DE3331557A
Authority: DE
Inventors: Hans 8721 Schwebheim Butz
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1983-09-01
Filing date: 1983-09-01
Publication date: 1985-03-21
Also published as: GB8421894D0; GB2145675B; GB2145675A; US4567973A; FR2551400A1

Description

.1 ANR 1 001. 485 Reg_o-Nr„ 12 194

FICHTEL & SACHS AG, Sfchweinfurt. • Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung Antriebsnabe mit Steckachse für Fahrräder oder dergleichen

Die Erfindung betrifft eine Antriebsnabe mit Steckachse für Fahrräder oder dergleichen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. ·

Es ist bereits bekannt, bei einer Antriebsnabe für Fahrräder mit Steckachse auf der Achse zwischen den an der Rahmengabel verbleibenden Antriebsorganen und der herausnehmbaren Nabenhülse selbst eine koaxiale Buchse auf der Steckachse vorzusehen. Diese Buchse entspricht in ihrer Länge dem axialen Löseweg, der zum Herausnehmen der Nabenhülse aus der Kupplungsverbindung mit dem Antriebsorgan erforderlich ist. Diese die Distanz bestimmende Buchse ist nach Herausnehmen des Steckachsenteils zuerst herauszunehmen, bevor die Nabenhüise selbst aus der Rahmengabel herausgenommen werden kann. Bei dieser Anordnung ist es verhältnismäßig ungünstig, daß diese Distanzbuchse nur mit einiger Erschwernis zu handhaben ist, weil diese nach Herausnehmen der Steckachse als loses Teil sogleich herausfallen kann, ebenso ist bei einer" Montage der Nabenhülse des Antriebsrades das Einsetzen dieser Buchse als distanzierendes Teil aufgrund ihrer Aufgabe, als Abstandsbuchse ausschließlich auf den Innenring der benachbarten Lagerung der Nabenhülse zu wirken, deshalb verhältnismäßig klein im Durchmesser ist und daher die Handhabung erschwert wird, nicht möglich.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Antriebsnabe mit Steckachse das Distanzbuchsenteil so auszugestal ten, daß dieses mit geringem Aufwand zumindest besser zu handha ben ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Anspi ches 1 angegeben. - Mit dieser erfindungsgemäßen Lösung wird zumindest eine verbesserte Handlichkeit des distanzierenden Bug senteiles der Steckachs-Anordnung einer Antriebsnabe erzielt.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Ausgestaltung der Antrieii nabe mit Steckachsanordnung sind in den Unteransprüchen gekennr zeichnet.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungsfiguren veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Antriebsnabe mit Schnellspann-Steckachse in Ansicht oberhalb der Mittellinie im Schnitt, wobei die zur Mittellinie untere Nabenhälfte eine andere Position des

Distanzelements zeigt,
Fig. 2 eine Distanzbuchse als Teil des Distanzelements,

vergrößert, in Ansicht bzw. Schnittansicht, Fig. 3 ein Ringteil des Distanzelements in Schnittansicht.,

vergrößert,
Fig. 4 den Ringteil des Dichtelements in Seitenansicht, vergrößert.

In den Figuren ist mit 1 allgemein eine Antriebsnabe mit Sehne; spann-Steckachsanordnung für Fahrräder oder dergleichen bezeic2 net, wobei auf einer Nabenachse 2 eine Nabenhülse 3 mit einem Antreiber 4 gelagert ist. Dabei ist axial zwischen der Nabenhülse 3 und dem Antreiberteil 4 eine Kupplung mit radial wirkenden Klinken 6 vorgesehen. Diese Kupplung dient zugleich als Freilaufsystem für die Nabenhülse 3 gegenüber dem mit Kettenkränzen 5 ausgerüsteten Antreiber 4. - Zur Vereinfachung der

Darstellung sind die der Nabenhülse 3 zugeordneten Speichen ebenso wenig wie die Felge mit der Bereifung nicht gezeigt, gleichfalls ist die Antriebskette nicht dargestellt. - Die Nabenachse 2 ist als Steckachsanordnung 7 mit einer Schnellspanneinrichtung 7b ausgebildet und durchdringt die Nabenhülse 3 in der Zeichnungsfigur 1 von links nach rechts. Diese Steckachse 7 trägt über Lagerungen 13 und 14 die Nabenhülse 3 und ist mittels eines Gewindezapfens 7a mit einem entsprechenden Innengewinde 8a des Nabenachs-Teils 8 verbindbar, welcher den über die vorerwähnte Kupplung 6 mit der Nabenhülse 3 kuppelbaren Antreiber 4 mit darauf angeordneten Kettenzahnkränzen 5 gesondert gelagert auf- * nimmt. Die Nabenachsanordnung 7/8 ist in nur angedeuteten Ausfallenden 9 der Rahmengabel eines im übrigen nicht dargestellten Fahrradrahmens aufgenommen.

Wie Fig. 1 erkennen läßt, ist der Nabenhülse 3, dem Lager 13 unmittelbar benachbart, ein Distanzelement 10 zugeordnet), welches koaxial auf der Nabenachse 7 angeordnet ist und in seiner axialen Ausdehnung dem für die' Kupplung 6 erforderlichen axialen Löseweg entspricht. Dieses Distanzelement 10 besteht als Funktionseinheit aus einer Distanzbuchse 11, welche auf der Nabenachse 7 aufgenommen ist, und einem auf der Distanzbuchse 11 angeordneten Ringteil 12. Während die Distanzbuchse 11 zur_Auf- |) nähme der Achs-Spannkräfte aus Stahl besteht, ist der koaxiale Ringteil 12 aus entsprechendem Kunststoff gefertigt. Der Ringteil 12 ist auf der Distanzbuchse 11 mittels eines Nabenteils 12a gleitend aufgenommen, wobei in der Nabe des Ringteiles 12 ein Einschnappwulst 12b vorgesehen ist, welcher durch über den Umfang verteilte Einkerbungen/besonders elastisch ausgebildet ist zum Eingreifen in jeweils eine der Ringnuten 11a auf dem Umfang der Distanzbuchse 11, - Hierzu die Fig. 2, 3 und 4·.

Fig. 1 zeigt in der oberen Hälfte das Distanzelement als Funktionseinheit, bestehend aus Distanzbuchse 11 und koaxial darauf angeordnetem Ringteil 12 in dem Montagezustand, Es ist zu erkennen, daß der Ringteil 12 mit seinem Randbereich 12d den entspre-

chend angeschrägten Rand der Nabenhülse 3 dicht übergreift, während der Nabenteil 12a mit seinem Schnappwulst 12b auf der Distanzbuchse 11 in der dem Nabenhülsenende benachbarten Ringnu lla verklammert ist. Diese Darstellung in Fig„ l.läßt deutlich erkennen, wie einerseits die Distanzbuchse 11 zwischen dem Ausfallende 9 und dem Innenring des Lagers 13 gespannt ist, und andererseits der Ringteil 12 den Endbereich der Nabenhülse 3 dicht übergreift, so daß damit zugleich auch eine Abdichtung des Lagers 13 erzielt wird.

Zum Lösen der Nabenanordnung gemäß Fig. 1 aus dem Fahrradrahmen wird zunächst die Schnellspannmutter 7b gelöst, worauf das Steci achsteil 7 aus dem Innengewinde 8a des am Rahmen verbleibenden Achsteiles 8 herausgeschraubt und herausgezogen werden kann. Das Ringteil 12 des Dichtelementes 10 wird nun in Art einer Schiebehülse auf der noch in koaxialer Lage befindlichen Distanzbuchse 11 axial nach links verschoben, bis der Schnappwulst 12a in der anderen Ringnut lla zum .Eingriff kommt. Der an dem Ringteil 12 vorgesehene, rundum verlaufende Griffrand 12e erlaubt es nun, . die koaxiale Distanzbuchse 11 zuverlässig und in einfacher Handhabung aus der vorherigen Lage koaxial zur Nabenhülse 3 nach radial außen völlig herauszunehmen. - Bis zu diesem Zeitpunkt ist das Lager 13 der Nabenhülse 3 abgedichtet gewesen. Ebenso wird bei einer Montage des Hinterrades nach Einführen der Nabenhülse 3 und Herstellen der Kupplungsverbindung zum Antreiber 4 sogleich das Distanzelement eingefügt. Das koaxiale Einfügen wird dadurch erleichtert, daß der Ringteil 12 in Art einer Schie behülse auf der Distanzbuchse 11 axial verschoben wird und dabei den Rand der Nabenhülse 3 zentrierend und zugleich das Lager 13 abdichtend übergreift. In dieser Funktionsstellung ist zugleich zuverlässig verhindert, daß die Distanzbuchse 11 aus der Nabenanordnung herausfallen kann, solange noch das Steckachsteil 7 nicht eingeführt worden ist.

Wie Fig. 1 in der oberen Hälfte erkennen läßt, wird mit dem erfindungsgemäßen Dichtelement 10, als Funktionseinheit beste-

hend aus der Distanzbuchse 11 und dem koaxialen, in Art einer
Schiebehülse axial ve'rschiebbaren Ringteil 12 einerseits gegebenenfalls optisch eine Abdeckung des Endes der Nabenhülse 3 mit dem darin aufgenommenen Wälzlager 13 und andererseits eine betriebsmäßige Abdichtung des Nabenhülsenteils mit dem Wälzlager 13 bei einer vergleichsweise sehr erleichterten Handhabung des Dichtelementes 10 erzielt.

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Claims

ANR 1 001 485 Reg^-Nr. 12 19 .PATENTANSPRÜCHE

1.y/Antriebsnabe für Fahrräder oder dergleichen, mit Steckachs-■" Anordnung und einem zugeordneten Distanzorgan auf der Steckachse zum Ausgleich des axialen Löseweges der Nabenelemente, gekennzeichnet durch folgende Merkmale.

a) das dem Nabenhülsenteil (3) axial einseitig zugeordnete Distanzelement (10) übertrifft im Außendurchmesser die " benachbarte Nabenhülsen-Lagerung (13),

b) das Distanzelement (10) übergreift im Einbauzustand den Lagerbereich (13) der Nabenhülse (3),

c)'das Distanzelement (10) ist als mehrteilige

Funktionseinheit (11, 12) ausgebildet, d) das Distanzelement (10) trägt auf der Distanzbuchse (11) einen koaxialen, kragenförmigen Ringteil (12).

2. Antriebsnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zugeordnete Distanzelement (10) das Ringteil (12) auf de Distanzbuchse (11) axial verschiebbar trägt.

3„ Antriebsnabe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzbuchse (11) auf ihrer Mantelfläche Ringnuten (lla) aufweist zum Zusammenwirken jeweils mit einer im Zentrum des Ringteiles (12) angebrachten radialen Schnappwulst (12b.),

4. Antriebsnabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringteil (12) einen äußeren verstärkten, .als Griffrand (12e) dienenden Umfangsbereich aufweist.

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