DE2841854A1 - Vorrichtung zum festlegen von raedern - Google Patents
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Description
Dipl.-lng. Heinz Lesser. Dipl.-lng. Otto Flügel, Patentanwälte ■ D-8 München 81. Cosimastraße 81
-3-
KUBOTA LTD.
22-banchi, 2-chome
Funade-cho, Naniwa-ku
Osaka-shi, Osaka-fu, Japan L 11.310/L/ost
Vorrichtung zum Festlegen von Rädern
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festlegen von Rädern jeder Art, wie z.B. Reifen, Laufkettenrädern od.dgl.
Es ist allgemein bekannt, Räder durch Schraubbolzen, Stiftschrau
ben und Muttern oder unter Verwendung von Splinten an bzw. gegenüber einer Achse festzulegen. Solche bekannten Mittel erfordern
jedoch nicht nur verhältnismäßig viel Zeit, sie gestatten auch nicht das Festlegen eines Rades an einer wählbaren
Stelle einer Achse.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Radfestlege
Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, durch welche ein Rad auf einfache Weise und rasch an einer wählbaren Stelle einer Achse
festlegbar ist, also den Abstand zweier gleichachsiger Räder voneinander zu ändern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale
des Anspruches 1.
Ein Rad kann dadurch rasch, einfach und auf stabile Weise durch eine sehr einfache Ausbildung an einer Achse festgelegt
werden. Darüberhinaus ist man in der Lage, die Lauffläche eines Rades durch eine Axialbewegung desselben gegenüber der Achse zu
ändern- 909831/0547
-4-
KUBOTA LTD.
Die Erfindung wird anhand mehrerer, in deh Zeichnungen schematisch
dargestellter Ausführungsbeispiele nachstehend näher erläutert.
Es zeigt: -
Fig. 1 eine allgemeine Längsschnittansicht einer erfindungsgemäß
ausgebildeten Radfestlege-Vorrichtung in verkleinertem
Maßstabj
Fig. 2 einen Schnitt durch die Hauptteile einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung nach Fig. 1j
Fig. 3. eine perspektivische Ansicht einer Längsschlitze aufweisenden,
mit einem Gewinde versehenen, konischen Hülse,
Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Fig. 2, mit einer dem Losen der Verbindung dienenden Überwurfmutter und
Fig. 5 einen Schnitt durch ein weiteres Ausfuhrungsbeispiel
einer Radfestlegevorrichtung.
Fig. 1 zeigt den Zustand, in dem ein Rad 4 einstöckig mit einer
aus einem Getriebegehäuse od.dgl. 1 herausragenden Antriebsachse 2 verbunden istj die strich-punktierte Linie 3 zeigt die
Festlegung des Rades auf der gleichen Achse in einer anderen Stellung. Eine mit mehreren, einseitig nach außen offenen
Längsschlitzen a versehene, im Bereich 5a außen konische und im Bereich 5b zylindrische Hülse S, deren AuBendurchmesser im Bereich
5a veränderbar ist, ist im Bereich 5b mit einem Gewinde versehen. Vom Abschnitt großen Durchmessers aus wird die
gespaltene Hülse 5 unter Beibehaltung bzw. Wahrung einer vorbestimmten Großentoleranz verschiebbar in die Achse 2 eingefügt.
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Eine Nabe 4a des Rades 4 ist derart ausgebildet, daß deren
innere Form etwa der äußeren Form des sich verjüngenden Bereichs 5a der Hülse entspricht. Eine Mutter 7 steht mit dem/Gewinde
versehenen Bereich 5b in Eingriff. Zwischen der Mutter 7 und der Nabe 4a des Rades 4 ist eine Scheibe 6 angeordnet. Auf
diese Weise wird das Rad 4 durch die Klemmeinrichtung A, die durch die Mutter 7 und den mit einem Gewinde versehenen Bereich
5b gebildet wird, gegen den konischen Bereich 5a mit größer werdendem Durchmesser der Hülse 5 gedrückt. Die Achse 2, die
Hülse 5 und das Rad 4 werden auf diese Weise fest miteinander verbunden. Durch die Keilwirkung des Bereichs 5a der Hülse 5,
die zwischen Achse 2 und Rad 4 angeordnet ist, sind die drei Teile 2, 4 und 5 starr aneinander festgelegt, wodurch ein einfaches,
leichtes und sicheres Festlegen des Rades 4 an der Achse 2 in stabiler Weise erzielt wird.
Darüberhinaus kann die Lauffläche eines Rades rasch und einfach
versetzt werden, indem die Hülse 5 in axialer Richtung zur Achse 2 je nach den Erfordernissen verschoben wird.
Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Radfestlegevorrichtung
könnte die Einstellung des Klemmdruckes der Klemmeinrichtung A ein Rutschen bzw. Verschieben zwischen Achse 2 und gespaltener
Hülse 5 oder zwischen Rad 4 und Hülse 5 zulassen, wodurch die Klemmeinrichtung als Drehmomenten-Begrenzungsanordnung dient,
um auf diese Weise Beschädigungen von Zahnrädern im Kraftauf
antriebssystem, beispielweise dann, wenn/das Rad 4 eine übermäßige
Belastung ausgeübt wird, zu verhindern. In diesem Fall verhindert ein am Achsende angeordneter Sprengring od.dgl. 8
ein unerwartetes Lösen der Hülse 5 von der Achse 2 (Fig. 2).
Wenn beabsichtigt ist, die Keilwirkung der Hülse 5 zu lösen, dann genügt es, die Mutter 7 etwas zurückzudrehen und dann die
Hülse 5 in Fig. 2 nach links oder das Rad 4 nach rechts zu schlagen. Man kann auch, wie aus Fig. 4 ersichtlich, einen mit
einem Außengewinde versehenen Ring 4b an der Umfangsflache des
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Dipl.-lng. Heinz Lesser. Dipl.-Ing. OtIo Flügel. Patentanwälte ■ D-8 München 81. Cosimastraße 81
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KUBOTA LTD.
rechten Endes der Nabe 4a festlegen, z.B.* anschweißen, und
eine Überwurfmutter 9 auf dieses Gewinde des Ringes 4b aufdrehen, nachdem die Mutter 7 etwas gelöst worden ist, wodurch
die Hülse 5 und die Radnabe 4a relativ zueinander verschoben werden und dadurch voneinander gelöst werden körnen.
Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Hier verjüngt sich der Bereich 5a der Hülse 5 in entgegengesetzter
Richtung und eine Mutter 7 der Klemmeinrichtung A ist so ausgebildet, daß sie mit der Nabe 4a des Rades 4 über den
Ring 4b in Schraubverbindung gebracht werden kann, so daB die Achse 2, die Hülse 5 und das Rad 4 durch Zugkräfte miteinander
verspannt werden.
Die Achse 2 kann kreisförmigen, quadratischen oder sechseckigen
Querschnitt aufweisen und die ihr zugeordneten Teile können anders ausgebildet werden, als dies die Beispiele zeigen.
Die Erfindung kann bei den verschiedenen Arten von Radausbildungen
eingesetzt werden, also z.B. auch zum Festlegen von Ansatzrädern einer Reispflanzmaschine oder der Laufkettenräder
einer Laufkettenmaschine od.dgl.
Beim Festlegen von Laufkettenrädern ist es vorteilhaft, die vorbeschriebene
Drehmomenten-Begrenzung in Anwendung zu bringen.
Anstelle der dargestellten Hülse kann auch eine solche mit C-förmigem
Querschnitt, die an einem Bereich in axialer Richtung nur einen Schlitz aufweist, in Einsatz gebracht werden.
Claims (5)
- Dipl.-lng. Heinz Lesser. Dipl.-lng OKo Flügel. Patentanwälte D-8 München 81. Cosimastraße 81KUBOTA LTD.22-banchi, 2-chome *Funade-cho, Naniwa-kuOsaka-shi, Osaka-fu, Japan L 11.310/L/ostPATENTANSPRÜCHEIj Vorrichtung zum Festlegen von Rädern jeder Art auf einer chse, gekennzeichnet durch eine leicht konisch ausgebildete, mindestens mit einem Längsschlitz Ca) versehene Hülse (5), die zwischen der Achse (2) und dem Rad (4) angeordnet ist und durch eine dem Verspannen dieser Teile (2,4,5 dienende Klemmeinrichtung (A) (Fig. 1 bis 5).
- 2.' Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung (A) aus einem mit einem Gewinde versehenen Bereich (5b) der Hülse (5) und aus einer mit diesem Bereich (5b) der Hülse in Schraubverbindung stehenden Mutter (7) gebildet ist, die mit einer Fläche des Rades (4) in Berührung bringbar ist (Fig. 2).
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung (A) aus einem mit dem Rad (4) verbundenen, mit Gewinde versehenen Ring (4b) und aus einer Mutter (7') gebildet ist, die mit dem Ring (4b) in Schraubverbindung steht, wobei eine Fläche der Mutter (7') mit einer Stirnfläche der Hülse (5) in Berührung bringbar ist (Fig. 5).909831/0547Dipl.-lng. Heinz Lesser. Dipl-lng. Otto Flügel. Patentanwälte ■ D-8 München 81. Cosimastraße 81-2-KUBOTA LTD.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dad'urch gekennzeichnet , daß die Nabe (4a) des Rades (4) an dem der Mutter (7) zugewandten Ende einen größeren Außendurchmesser als die Mutter (7) aufweist und mit Gewinde versehen ist, auf das eine weitere Mutter [9) aufschraubbar ist, welche zur Anlage an eine Fläche der Mutter (7) bringbar ist (Fig. 4).
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Sprengring od.dgl. (8) am frei-en Ende der Achse (2) lösbar festgelegt ist.9098 3 1/0 5 47
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