DE33277C - Mittelst Federkraft auf den Schienen rollendes Knallsignal für Eisenbahnen - Google Patents

Mittelst Federkraft auf den Schienen rollendes Knallsignal für Eisenbahnen

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DE33277C
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Germany
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railways
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bang
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bang signal
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Application number
DENDAT33277D
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English (en)
Original Assignee
M. POLLITZER, Bau-Inspektor der priv. österr.-ung. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien I., Schwarzenbergplatz 3
Publication of DE33277C publication Critical patent/DE33277C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/20—Audible signals, e.g. detonator audible signalling
    • B61L5/203—Detonators; Track mounting means; Composition of the detonative product

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

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KAISERLICHES
PATENTAMT. Λ$
Das vorliegende Instrument soll von einem fahrenden Eisenbahnzuge auf eine der Bahnschienen herabgelassen werden und auf dieser vermittelst des in dem Torpedo enthaltenen Triebwerkes einen auf demselben Geleise nachfolgenden Zuge entgegenrollen für den Fall, dafs die Gefahr eines Zusammenstofses zwischen dem vorauffahrenden und dem nachfolgenden Zuge möglich ist.
Die auf die Trommel T gespannte Feder wirkt in bekannter Weise auf das Laufrollenpaar L und setzt damit das Instrument in Bewegung.
Die Platte P trägt das nach vorn geneigte Stück P1, welches eine oder mehrere Petarden enthält, die beim Auffahren des Zuges auf das Torpedo explodiren, und soll die hierbei erfolgende Detonation dem Zuge als Halt- bezw. Warnungssignal dienen.
In den Fig. 3 bis 6 ist die zum Herablassen des Torpedos von dem Zuge auf die Schiene erforderliche Führungsschiene F dargestellt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Die Combination der durch ein Uhrwerk getriebenen, ein Knallsignal P tragenden, auf einer Eisenbahnschiene laufenden vier Rollen L mit der am Schlufswagen befestigten Führungsschiene F, zum Zweck, Knallsignale vom Wagen aus einem folgenden Zuge entgegenzusenden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT33277D Mittelst Federkraft auf den Schienen rollendes Knallsignal für Eisenbahnen Expired - Lifetime DE33277C (de)

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