DE3327094A1

DE3327094A1 - Anordnung zur rueckgewinnung der in verbrennungsabgasen, insbesondere feuerungsabgasen, enthaltenen waermeenergie

Info

Publication number: DE3327094A1
Application number: DE19833327094
Authority: DE
Inventors: Fritz 3420 Kritzendorf Frey; Alois 3352 Ertl Niederösterreich Kronsteiner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-07-27
Filing date: 1983-07-27
Publication date: 1984-02-02

Description

IW. 08638/2333

Anordnung zur Rückgewinnung der in Verbrennungsabgasen, insbesondere Feuerungsabgasen, enthaltenen Wärmeenergie

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Rückgewinnung der in Verbrennungsabgasen, insbesondere Feuerungsabgasen, enthaltenen Wärmeenergie, bei welcher ein Abgasrohr aus wärmeleitendem Material, insbesondere aus Metall, vorgesehen und das Abgasrohr mit der zu erwärmenden Raumluft in Kontakt bringbar ist, wobei das Abgasrohr von einem von ihm distanzierten Mantel umgeben ist, wobei durch den Zwischenraum zwischen Abgasrohr und Mantel Luft mittels eines Gebläses förderbar ist.

Bei Anordnungen dieser Art (DE-OS 24 19 398) wurde

es bekannt, das Gebläse so anzuordnen, daß es die Luft durch den Zwischenraum zwischen Mantel und Abgasrohr . hindurchsaugt, also warme Luft fördert-Für Heizungs- und Dampfanlagen schlägt nun zwar die DE-PS 460 538 auch vor, in einem Mantel,der ein abfallendes oder ansteigendes Rohr einer Heizungs- oder Dampfanlage umgibt, oben einen Ventilator einzubauen, um die Luft durch den Zwischenraum zwischen Rohr und Mantel zu drücken. Dies mag bei Heizungsoder Dampfanlagen angängig sein, wo der Ort der Abkühlung des Wärmeträgers für die Fu nktion unwesentlich ist, da dor t Zugprobleme wie im Falle der Abgasableitung aus öfen nicht auftreten. Im übrigen strömt dann die zu erwärmende Luft über ihre gesamte Erwärmungsstrecke immer in der gleichen Richtung. Eine aus der CH-PS 26 347 bekanntgewordene Einrichtung arbeitet ohne Gebläse, wobei Luft in einem Zentralrohr und die Abgase im Zwischenraum zwischen Mantel und Zentralrohr geführt werden. Durch die bekannte Maßnahme erfolgt eine wesentliche Beeinträchtigung des Zuges für die Abförderung der Rauchgase, da diese sowohl nach oben als auch nach abwärts strömen müssen, um erneut umgelenkt zu werden, um schlußendlich in den Kamin zu gelangen. Außerdem ist bei der bekannten Maßnahme ein Schutz gegen den Austritt von Rauchgasen aus dem mit Rauchgas, erfüllten Mantel nicht gegeben. Weiters hindert bei der -bekannten

ORfGIMAL

Konstruktion das zentrale Rohr die Reinigung des Rauchgas-, kanales.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher der zu erwärmenden Luft genügend Zeit für einen wirkungsvollem Wärmeaustausch zur Verfügung steht. Darüberhinaus soll eine zu starke Abkühlung der Abgase im Endbereich des Abgasrohres verhindert werden, um den natürlichen Zug nicht übermäßig zu beeinträchtigen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß gemäß der Erfindung der Ausblasekanal des Gebläses in Strömungsrichtung der Abgase gesehen vor dem Ende des Abgasrohres in den Zwischenraum zwischen Abgasrohr und Mantel einmündet, wobei die aus dem Gebläse austretende und in den Zwischenraum gedrückte Luft zunächst in Strömungsrichtung der Abgase bis nahezu zum Ende des Abgasrohres geführt ist, wo eine Einrichtung für das Umlenken der Luft in die Gegenrichtung zur Strömungsrichtung der Abgase vorgesehen ist, wobei in jenen Bereich des Zwischenraumes, in dem die Luft in Strömungsrichtung der Abgase bis zur Einrichtung zur Umlenkung derselben geführt ist, der Zwischenraum in Längsrichtung unterteilt ist. Durch die erfindungsgemäße Maßnahme wird im Zwischenraum zwischen Abgasrohr und Mantel ankommende Luft zunächst im wesentlichen im Gegenstrom zu den Verbrennungsabgasen gefördert und hernach im Gleichstrom. Dies gibt eine gute Ausnützung der Wärmeenergie.

Eine den natürlichen Zug erheblich beeinträchtigende zu starke Abkühlung der Abgase im Endbereich des Abgasrohres ist verhindert. Zwecks besseren Wärmeüberganges könne η an dem Abgasrohr außen in Längsrichtung verlaufende Rippen vorgesehen sein. Dabei kann das Abgasrohr aus einzelnen Segmenten zusammengesetzt sein, welche durch Stehfalze miteinander verbunden sind, wobei die Stehfalze die in Längsrichtung verlaufenden Rippen bilden. Solcherart haben die Stehfalze eine Doppelfunktion, nämlich einerseits verbinden sie die einzelnen Segmente des Abgasrohres und anderseits tragen sie zur Vergrößerung der Oberfläche

und damit zur Verbesserung des Wärmeüberganges bei. Zur Unterteilung des Zwischenraumes in Längsrichtung können in besonders einfacher Weise zwei diametral gegenüberliegende Rippen bis zur Innenwandung des Mantels geführt werden. Schließlich kann das Abgasrohr und der Mantel aus mehreren in Längsrichtung aneinandergereihten Rohrstücken zusammengesetzt sein, wobei der Zwischenraum jedes Abgasrohrstückes und MantelrohrStückes an seinen Enden abgeschlossen ist, wobei die Zwischenräume der aneinandergereihten Rohrstücke mittels Umgehungsleitungen untereinander verbunden sind. Dies erlaubt eine wesentliche Vereinfachung des Transportes, ohne dadurch den Zusammenbau wesentlich zu verkomplizieren.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Fig. 1 zeigt schematisch den Gesamtaufbau eines von einem Ofen wegführenden Abgaskamins.

Fig. 2 gibt schaubildlich einen Abgasrohrabschnitt bei abgenommener oberer Abschlußabdeckung wieder.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1 durch den Endbereich des Abgasrohres.

Mit 1 ist ein aus Metall gefertigtes Abgasrohr bezeichnet, welches aus vier einzelnen Segmenten la, Ib, Ic, Id zusammengesetzt ist, welche durch je einen Stehfalz miteinander verbunden sind, welche Stehfalze in Längsrichtung des Abgasrohres 1 verlaufende, die aktive Oberfläche vergrößernde Rippen 2 bilden. Das Abgasrohr 1 ist außen von einem Mantel 3 umgeben, welcher unter Freilassung eines Zwischenraumes 4 von dem Abgasrohr 1 distanziert ist. Das Abgasrohr 1 ist dabei über seine Länge in einzelne Abschnitte unterteilt, welche im Verbindungsbereich 1' aninandergesteckt sind. Der Mantel 3 jedes dieser Abschnitte des Abgasrohres 1 ist an beiden Enden unter Abschluß des Zwischenraumes 4 mit dem Abgasrohr 1 über Abdeckplatten 5 verbunden, wobei die zu erwärmende Luft in dem Verbindungsbereich 1 · über eine Umgehungsleitung 6 von einem Zwischenraum in den nächsten übergeleitet wird.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist im letzten Abschnitt des Abgasrohres 1 der Zwischenraum 4 durch zwei bis zum Mantel 3 reichende, diametral gegenüberliegende Rippen 2' in Längsrichtung unterteilt, wobei, wie in Fig. 1 dargestellt, ein Gebläse 7 in diesen letzten Abschnitt des Abgasrohres über seinen Ausblasekanal 8 in den unteren Bereich eines der beiden durch die Rippen 2¹ abgeteilten Abteile des Zwischenraumes 4 einmündet, wobei das andere Abteil über eine der Umgehungsleitungen 6 mit dem nächst tiefer liegenden Zwischenraum verbunden ist. Die durch das Gebläse 7 geförderte Luft wird in dem einen Abteil, in welchen das Gebläse einmündet, nach oben geführt, an der oberen Abdeckplatte umgelenkt und durch das andere Abteil nach unten geleitet, von wo sie mittels der angeschlossenen Umgehungsleitung 6 in den Zwischenraum des nächsttiefer liegenden Abgasrohräaschnittes eingeführt wird. Dort strömt dann die Luft über den gesamten Umfang des Abgasrohres verteilt nach unten. Beim untersten Abschnitt des Abgasrohres 1 sind eine oder mehrere Luftauslaßöffnungen 9 vorgesehen, durch welche die erwärmte Luft in den Raum austreten oder aber gegebenenfalls weitergeleitet werden kann. Mit 10 ist der Ofen bezeichnet, von welchem das Abgasrohr 1 weg führt.

Leerseite

Claims

Dip·· Pnvs. π. Seidet.. " ·· · "

826- ' ^: -I :*g Patentansprüche:

Si·., ffj.'cu ^/
Tel. 08638/2333

/IJ Anordnung zur Rückgewinnung der in Verbrennungsabgasen, insbesondere Feuerungsabgasen, enthaltenen Wärmeenergie, bei welcher ein Abgasrohr aus wärmeleitendem Material, insbesondere aus Metall, vorgesehen und das Abgasrohr mit der zu erwärmenden Raumluft in Kontakt bringbar ist, wobei das Abgasrohr von einem von ihm distanzierten Mantel umgeben ist, wobei durch den Zwischenraum zwischen Abgasrohr und Mantel Luft mittels eines Gebläses förderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausblasekanal (8) des Gebläses in Strömungsrichtung der Abgase gesehen vor dem Ende des Abgasrohres (1) in den Zwischenraum (4) zwischen Abgasrohr (1) und Mantel (3) einmündet/ wobei die aus dem Gebläse (7) austretende und in den Zwischenraum (4) gedrückte Luft zunächst in Strömungsrichtung der Abgase bis nahezu zum Ende des Abgasrohres (1) geführt ist, wo eine Einrichtung (.5) für das Umlenken der Luft in die Gegenrichtung zur Strömungsrichtung der Abgase vorgesehen ist, wobei in jenem Bereich des Zwischenraumes (4), in dem die Luft in Strömungsrichtung der Abgase bis zur Einrichtung (5.) zur Umlenkung derselben geführt ist, der Zwischenraum (4) in Längsrichtung unterteilt ist
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Abgasrohr (1) außen in Längsrichtung verlaufende Rippen (2) vorgesehen sind und daß gegebenenfalls diese Rippen (2) als Stehfalze ausgebildet sind, die einzelne Segmente (la, Ib, lc, Id), aus welchen das Abgasrohr (1) zusammengesetzt ist, verbinden.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterteilung des Zwischenraumes (4) durch zwei diametral gegenüberliegende Rippen (2') des Abgasrohres (1) erfolgt, die bis zur Innenwandung des Mantels (3) reichen.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgasrohr (1) und der Man-

ORiGINAL INSPECTED

/uy*f

tel (4) aus mehreren in Längsrichtung des Abgasrohres aneinandergereihten Schüssen zusammengesetzt ist, wobei der Zwischenraum (4) in jedem Schuß (3) an beiden Enden abgeschlossen ist, und die Zwischenräume (4) der aneinandergrenzenden Schüsse mittels Umgehungsleitungen (6) untereinander verbunden sind.

ORIGINAL INSPECTED