DE33257C - Oberbau mit keilförmigen Schienen-Unterlagen - Google Patents
Oberbau mit keilförmigen Schienen-UnterlagenInfo
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- DE33257C DE33257C DENDAT33257D DE33257DA DE33257C DE 33257 C DE33257 C DE 33257C DE NDAT33257 D DENDAT33257 D DE NDAT33257D DE 33257D A DE33257D A DE 33257DA DE 33257 C DE33257 C DE 33257C
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- superstructure
- wedge
- shaped rail
- rail pads
- track
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/02—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from wood
- E01B3/14—Slabs; Blocks; Fastening tie-rods to them
Landscapes
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATEN T a
Das Unterstopfen der Geleise zur Erzielung der richtigen Höhenlage erfordert vorheriges
Aufgraben und nachheriges Wiedereinplaniren des Kieses, eine Nebenarbeit, welche auf den
Fortschritt der Regulirung sehr hindernd und vertheuernd einwirkt. Ueberhaupt ist die ganze
bisherige Art der Höhenregulirung eine sehr langwierige Arbeit, von welcher ein tüchtiger
Arbeiter erfahrungsgemäfs täglich nicht mehr als höchstens 12 laufende Meter herstellen kann.
Ein weiterer Uebelstand, welcher mit dem Unterstopfen der Geleise verbunden ist, namentlich
sobald es sich um nur geringe Anhebungen handelt, ist der, dafs das feste Lager, welches
sich unter der Schwelle durch den Druck des Geleises und der rollenden Lasten gebildet
hat, durch die Stopfhacke wieder zertrümmert und aufgelockert wird. Dieses feste Lager mufs
sich ei'st im Laufe der Zeit wieder bilden, was wiederum eine gewisse Senkung zur Folge hat.
Die vorbezeichneten Uebelstände zu vermeiden, dabei mit möglichst geringer Handarbeit
eine Strecke rasch in die richtige Höhenlage zu bringen, ist der Zweck des aus der Zeichnung
ersichtlichen combinirten Oberbaus, bei dem die Theile einestheils in Spur und Richtung
haltende, anderentheils in tragende sich trennen.
Der Spur und Richtung dienen die etwa 1,2 m von Mitte zu Mitte von einander entfernten
Querverbindungen α aus T-Eisen, während zum Tragen vorn abgestumpfte Holzkeile b
von etwa 1,5 m Länge, 0,15 m Stärke am dicken Ende und 0,20 m Breite aus imprägnirtem
kiefernen Holz dienen, welche mit den Schienen nicht verbunden sind und daher jederzeit nach
Bedarf durch einen Schlägel vorgetrieben werden können, sobald eingetretene Senkungen im
Geleise dieses erforderlich machen.
Auf den T-Eisen werden in gewöhnlicher Weise, wie bei eisernen Querschwellen, die
Schienen befestigt. Die Geleiselage wird durch Umbiegungen des Steges an den beiden Kopfenden
der T-Eisen gegen Verschiebungen geschützt.
In gewissen Zeiträumen von einigen Jahren werden die Keile so weit vorgetrieben sein,
dafs dieselben hervorgezogen und, nach Ausfüllung des Lagers mit Kies, von neuem untergeschoben
werden können. '
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die Keile b zur Unterstützung der durch nicht zum Tragen dienende Querverbindungen a in ihrer Lage zu einander erhaltenen Geleiseschienen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE33257C true DE33257C (de) |
Family
ID=309230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT33257D Expired - Lifetime DE33257C (de) | Oberbau mit keilförmigen Schienen-Unterlagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE33257C (de) |
-
0
- DE DENDAT33257D patent/DE33257C/de not_active Expired - Lifetime
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