DE3325393A1 - Dieselbrennkraftmaschine - Google Patents

Dieselbrennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3325393A1
DE3325393A1 DE19833325393 DE3325393A DE3325393A1 DE 3325393 A1 DE3325393 A1 DE 3325393A1 DE 19833325393 DE19833325393 DE 19833325393 DE 3325393 A DE3325393 A DE 3325393A DE 3325393 A1 DE3325393 A1 DE 3325393A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
valves
valve
cylinders
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833325393
Other languages
English (en)
Other versions
DE3325393C2 (de
Inventor
Herbert Dipl.-Ing. 7990 Friedrichshafen Deutschmann
Erhard Ing.(grad.) 7991 Oberteuringen Schmidt
Gerd-Michael Dr.-Ing. 7778 Markdorf Wolters
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce Solutions GmbH
Original Assignee
MTU Friedrichshafen GmbH
MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Friedrichshafen GmbH, MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH filed Critical MTU Friedrichshafen GmbH
Priority to DE19833325393 priority Critical patent/DE3325393A1/de
Priority to CH1492/84A priority patent/CH663449A5/de
Priority to ES531824A priority patent/ES531824A0/es
Priority to IT21176/84A priority patent/IT1174125B/it
Priority to FR8408791A priority patent/FR2549140B1/fr
Priority to GB08417425A priority patent/GB2161213B/en
Priority to US06/629,582 priority patent/US4572148A/en
Priority to JP59144537A priority patent/JPS6036727A/ja
Publication of DE3325393A1 publication Critical patent/DE3325393A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3325393C2 publication Critical patent/DE3325393C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F02D17/023—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system
    • F02D17/026—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system delivering compressed fluid, e.g. air, reformed gas, to the active cylinders other than during starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Friedrichshafen
Diese 1 brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine abgasaufgeladene, niedrigverdichtende Dieselbrennkraftmaschine, bei der beim Starten und im Teillastbetrieb Mehrere Motorzylinder von zumindest gleichviel Verdichterzylindern über durch Ventile absperrbare Verbindungsleitungen aufgeladen werden.
Durch diese Maßnahme wird die Zündwilligkeit des eingespritzten Kraftstoifes bei mangelhafter Abgas-Aufladung beim Starten erreicht und eine gute Verbrennung im Zylinder mit geringer Schadstoffemission des Abgases im Teillastbetrieb sichergestellt.
Zur Betriebsumstellung der Brennkraftmaschine vom Start- und Teillastbetrieb auf den Mittel- und Vollastbetrieb und umgekehrt sind mit Luftdruck betätigbare Ventile in den Verbindungsleitungen bekannt. Diese Betätigungsenergie ist bei vielen Anlagen sowieso vorhanden, kann deshalb vorteilhaft verwendet werden und gestattet ein schnelles Umschalten der Betriebsbereiche. Probleme entstehen jedoch dann, wenn kein Luftdrucknetz zur Verfügung steht. Die übrigen an der Brennkraftmaschine vorhandenen Hilfsenergien, wie Schmieröldruck oder Elektrizität, sind in der Regel nicht oder nicht ausreichend verfügbar, erfordern einen großen Platzbedarf, einen großen Aufwand oder schalten zu langsam.
Es ist deshalb die Aufgabe der Erfindung, bei fehlendem Druckluftnetz eine wirkungsvolle Betätigungsart für diese Ventile anzugeben.
08.07.83
gm-sch 8 3 3 2 ...
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Ventile, die die Verbindungsleitungen entsprechend dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine steuern, durch die geförderte Ladeluft mindestens eines Verdichterzylinders betätigt werden.
In vorteilhafter Weise wird dies dadurch ermöglicht, daß das Ventil einer Verbindungsleitung durch Hilfsenergie der Brennkraftmaschine betätigt wird, daß diese Verbindungsleitung über ein Rückschlagventil mit allen Ventilen zur Betätigung verbunden ist und daß nach der Umschaltung der Ventile die auf das Ventil der Verbindungsleitung einwirkende Hilfsenergie wieder abgeschaltet wird.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß nur für ein Ventil Hilfsenergie bereit gestellt werden muß, daß die übrigen Ventile in der Ausführung für Druckluftbetätigung belassen werden können und daß die Umschaltzeit klein gehalten werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Figur zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Steuerung der Ventilbetätigung für eine Dieselbrennkraftmaschine 10 mit sechzehn Zylindern il bis 26. Im Start- und Teillastbetrieb arbeiten die Zylinder 11 bis 18 als Motorzylinder, die von den Verdichterzylindern 19 bis 26 aufgeladen werden. Zwischen den einzelnen Motorzylindern und ihren zugehörigen Verdichterzylindern sind Verbindungsleitungen 27 bis 34 angeordnet, die von Ventilen 35 bis 42 entsprechend dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine gesteuert werden. Außerdem sind in den Verbindungsleitungen 27 bis 34 noch je ein Rückschlagventil 43 angeordnet. Die Ventile 35 bis 42 werden vom Druck der Ladeluft des Verdichterzylinders 26 in der Verbindungsleitung 34, der über ein Rückschlagventil 44 und eine Leitung 45 als Steuerdruck auf die Ventile einwirkt, betätigt.
08.07.83
gm-sch 8 3 3 2
Zum Einleiten des Start- bzw. Teillast-Zustandes dient als Hilfsenergie z.B. der Schmieröldruclc der Brennkraftmaschine, der über eine Leitung 46, ein elektromagnetisch betätigtes Steuerventil 47, ein Entlastungsventil 48 und eine Leitung auf das Ventil 42 einwirkt. Beim ersten Verdichtungshub des Kolbens von Verdichterzylinder 26 werden dadurch alle Ventile 35 bis 42 über die Verbindungsleitung 34, Rückschlagventil 44 und Leitung 45 betätigt. Ein Schließen der Ventile beim Absinken des Verdichtungsdruckes wird durch das Rückschlagventil 44 verhindert. Über eine Steuerleitung 50 wird gleichzeitig das Entlastungsventil 48 betätigt, das den Schmieröldruck absperrt und die Leitung 49 entlastet. Damit werden alle Ventile 35 bis 42 vom Verdichtungsdruck in der Leitung offengehalten.
Zu« Umschalten auf den Betrieb mit mittleren Teillasten bis zum Vollastbetrieb wird der Elektromagnet des Steuerventiles 47 abgeschaltet und das Steuerventil durch Federkraft in die dargestellte Lage gedruckt. Dadurch wird die Leitung 45 entlüftet und alle Ventile 35 bis 42 schlagartig geschlossen.
Durch Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder 19 bis 26 arbeiten auch diese alsdann als Motorzylinder.
08.07.83
gm-sch 8 3 3 2

Claims (2)

  1. Patentansprüche
    Abgasaufgeladene, niedrigverdichtende Dieselbrennkraftmaschine, bei der beim Starten und im Teillastbetrieb mehrere Motorzylinder von zumindest gleichviel Verdichterzylindern über durch Ventile absperrbare Verbindungsleitungen aufgeladen werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (35 bis 42), die die Verbindungsleitungen (27 bis 34) entsprechend dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine (ΙΟ) steuern, durch die geförderte Ladeluft mindestens eines Verdichterzylinders (26) betätigt werden.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (42) einer Verbindungsleitung (34) durch Hilfsenergie der Brennkraftmaschine (ΙΟ) betätigt wird, daß diese Verbindungsleitung (34) über ein Rückschlagventil (44) mit allen Ventilen (35 bis 42) zur Betätigung verbunden ist und daß nach der Umschaltung der Ventile (35 bis 42) die auf das Ventil (42) der Verbindungsleitung (34) einwirkende Hilfsener/gie wieder abgeschaltet wird.
    08.07.83
    gm-sch 8 3 3 2
DE19833325393 1983-07-14 1983-07-14 Dieselbrennkraftmaschine Granted DE3325393A1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833325393 DE3325393A1 (de) 1983-07-14 1983-07-14 Dieselbrennkraftmaschine
CH1492/84A CH663449A5 (de) 1983-07-14 1984-03-23 Dieselbrennkraftmaschine.
ES531824A ES531824A0 (es) 1983-07-14 1984-04-23 Maquina motriz de combustion diesel.
IT21176/84A IT1174125B (it) 1983-07-14 1984-05-30 Motore diesel
FR8408791A FR2549140B1 (fr) 1983-07-14 1984-06-05 Moteur a combustion interne du type diesel, suralimente par gaz d'echappement et a faible taux de compression
GB08417425A GB2161213B (en) 1983-07-14 1984-07-05 Charging diesel internal combustion engine
US06/629,582 US4572148A (en) 1983-07-14 1984-07-11 Diesel internal combustion engine
JP59144537A JPS6036727A (ja) 1983-07-14 1984-07-13 デイーゼル機関

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833325393 DE3325393A1 (de) 1983-07-14 1983-07-14 Dieselbrennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3325393A1 true DE3325393A1 (de) 1985-01-24
DE3325393C2 DE3325393C2 (de) 1989-07-20

Family

ID=6203964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833325393 Granted DE3325393A1 (de) 1983-07-14 1983-07-14 Dieselbrennkraftmaschine

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4572148A (de)
JP (1) JPS6036727A (de)
CH (1) CH663449A5 (de)
DE (1) DE3325393A1 (de)
ES (1) ES531824A0 (de)
FR (1) FR2549140B1 (de)
GB (1) GB2161213B (de)
IT (1) IT1174125B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3633405A1 (de) * 1986-10-01 1988-04-14 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Verfahren zum betreiben einer abgas-truboaufgeladenen, niedrigverdichtenden mehrzylinder-dieselbrennkraftmaschine

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5271229A (en) * 1992-06-01 1993-12-21 Caterpillar Inc. Method and apparatus to improve a turbocharged engine transient response
US6408625B1 (en) 1999-01-21 2002-06-25 Cummins Engine Company, Inc. Operating techniques for internal combustion engines
US6382193B1 (en) 2000-11-20 2002-05-07 Ford Global Technologies, Inc. Method of supercharging an engine
US6931839B2 (en) * 2002-11-25 2005-08-23 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for reduced cold start emissions
JP4829994B2 (ja) * 2009-04-06 2011-12-07 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2648411A1 (de) * 1976-10-26 1978-04-27 Motoren Turbinen Union Mehrzylindrige dieselbrennkraftmaschine
EP0020791A1 (de) * 1979-06-08 1981-01-07 Knorr-Bremse Ag Stellgerät für eine Luftklappe in der Ladeluftleitung eines Verbrennungsmotors

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE513892C (de) * 1926-12-14 1930-12-04 Motorenfabrik Deutz A G Mehrzylindrige Zweitakbrennkraftmaschine mit Spuelung durch ein Abgasturbinengeblaese im Normalbetrieb und einer besonderen Hilfsspuelung fuer das Ingangsetzen
JPS5324565A (en) * 1976-08-18 1978-03-07 Hitachi Ltd Method of producing printed circuit board
DE2753584A1 (de) * 1977-12-01 1979-06-07 Motoren Turbinen Union Mehrzylindriger dieselmotor
FR2413547A1 (fr) * 1977-12-29 1979-07-27 Ruyer Charles Cycle ameliore de fonctionnement a charge reduite pour moteur a explosion a quatre temps et moteurs utilisant ce cycle
US4359979A (en) * 1979-09-10 1982-11-23 John Dolza Split engine control system
IT1149700B (it) * 1982-02-26 1986-12-03 Alfa Romeo Auto Spa Motore pluricilindrico a c.i.di tipo modulare

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2648411A1 (de) * 1976-10-26 1978-04-27 Motoren Turbinen Union Mehrzylindrige dieselbrennkraftmaschine
EP0020791A1 (de) * 1979-06-08 1981-01-07 Knorr-Bremse Ag Stellgerät für eine Luftklappe in der Ladeluftleitung eines Verbrennungsmotors

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3633405A1 (de) * 1986-10-01 1988-04-14 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Verfahren zum betreiben einer abgas-truboaufgeladenen, niedrigverdichtenden mehrzylinder-dieselbrennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
JPH034755B2 (de) 1991-01-23
IT8421176A0 (it) 1984-05-30
ES8501843A1 (es) 1984-12-16
CH663449A5 (de) 1987-12-15
FR2549140B1 (fr) 1986-07-18
GB8417425D0 (en) 1984-08-08
US4572148A (en) 1986-02-25
JPS6036727A (ja) 1985-02-25
FR2549140A1 (fr) 1985-01-18
DE3325393C2 (de) 1989-07-20
GB2161213B (en) 1987-08-26
IT8421176A1 (it) 1985-11-30
GB2161213A (en) 1986-01-08
IT1174125B (it) 1987-07-01
ES531824A0 (es) 1984-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69832626T2 (de) Abgasrückführungsvorrichtung
EP0281572B1 (de) Mehrzylindrige dieselbrennkraftmaschine mit niedrigem verdichtungsverhältnis in den zylindern
CH636168A5 (de) Mehrzylindriger aufgeladener dieselmotor.
DE2648411C2 (de) Mehrzylindrige Dieselbrennkraftmaschine
DE2847527A1 (de) Aufgeladener mehrzylinder-viertakt- dieselmotor
DE2632015A1 (de) Dieselbrennkraftmaschine
DE4407585C2 (de) Variable Ventilsteuerung
DE3727335A1 (de) Viertakt-brennkraftmaschine mit abgasnutzung
DE3325393A1 (de) Dieselbrennkraftmaschine
DE2612961C2 (de) Freikolbenbrennkraftmaschine mit Mitteln zur Leistungsregelung
EP0929740A1 (de) Nach dem verfahren der pulsierenden verbrennung arbeitende kraftmaschine
DE2719668A1 (de) Mehrzylinder-viertakt-dieselmotor
DE10129976A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Hubkolben-Brennkraftmaschine sowie zur Durchführung des Verfahrens geeignete Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE3212498A1 (de) Steuerung fuer die zu- und abschaltung von abgasturboladern
DE3323337C2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Dieselbrennkraftmaschine
CH662393A5 (de) Dieselbrennkraftmaschine.
DE8320275U1 (de) Dieselbrennkraftmaschine
DE102016013370A1 (de) Brennkraftmaschinen vorrichtung zur Durchführung eines Direktstarts
EP3519684B1 (de) Hubkolben-verbrennungskraftmaschine mit vorrichtung zum steigern ihres drehmomentes
DE3839451C2 (de)
DE252089C (de)
DE603583C (de) Anfahreinrichtung an Brennkraftmaschinen mit aeusserer Verbrennung in mehreren Brennkammern
DE953394C (de) Abstellvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen
DE446689C (de) Steuerung der Verbrennungsgase von als Kraftgaserzeuger dienenden Brennkrafatmaschine
DE4136305A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee