DE4136305A1 - Kraftstoffeinspritzpumpe - Google Patents

Kraftstoffeinspritzpumpe

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DE4136305A1
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Alfred Dipl.-Ing. 5042 Erfstadt-Liblar De Gerhards
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Dieselbrennkraftmaschine, die wahlweise mit Diesel­ kraftstoff oder Pflanzenöl betreibbar ist, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Dieselbrennkraftmaschinen für Pflanzenöl können im Regel­ fall nur mit Dieselkraftstoff gestartet werden. Das hängt mit der schlechten Zerstäubung des hochviskosen Pflanzen­ öles im noch kalten Dieselmotor zusammen. Deshalb benöti­ gen Dieselbrennkraftmaschinen für Pflanzenöl grundsätzlich einen Zusatztank für Dieselkraftstoff und eine Umschalt- Vorrichtung von einer auf die andere Kraftstoffart. Der zusätzliche Tank für Dieselkraftstoff hat den Vorteil, daß die Dieselbrennkraftmaschine bei nicht verfügbarem Pflan­ zenöl mit Dieselkraftstoff weiter betrieben werden kann.
Ein Nachteil des Betriebes alternativ mit Dieselkraftstoff und Pflanzenöl ist die Leistungseinbuße bei Pflanzenölbe­ trieb aufgrund des geringeren Volumenheizwertes des Pflan­ zenöls.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die den Leistungsverlust der Die­ selbrennkraftmaschine beim Übergang von Dieselöl- auf Pflanzenölbetrieb kompensiert.
Die Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Die vorhandenen Bauteile der Umschaltvor­ richtung für den Kraftstoff werden erfindungsgemäß be­ nutzt, um mit geringem Zusatzaufwand den Verstellmechanis­ mus für den Vollastanschlag zu steuern. Durch die Koppe­ lung der Umschaltvorrichtung und des Verstellmechanismus ist eine zwangsläufige Anpassung der Vollasteinspritzmenge an den jeweils verwendeten Kraftstoff sichergestellt.
Durch eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung wird die Umschaltung zwischen den beiden Kraftstoffarten rein me­ chanisch bewirkt. Damit ist ein Maximum an Zuverlässigkeit bei gleichzeitig geringem Bauaufwand verwirklicht.
Durch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist eine Fernbedienung der Umschaltvorrichtungen und des Ver­ stellmechanismusses gewährleistet und außerdem eine hohe Umschaltgeschwindigkeit. Dabei kann erfindungsgemäß die Verstellung des Vollastanschlages durch einen Elektromag­ neten direkt erfolgen oder bei vorhandenem Drucköl- oder Druckluftnetz indirekt durch eine magnetventilgesteuerte Öl- oder Luftdruckbetätigung.
Die erfindungsgemäße Anordnung gestattet die gleichzeitige Umstellung von Kraftstoffart und Vollastblockierung der Kraftstoffeinspritzpumpe mittels eines gemeinsamen Bedie­ nungselementes. Damit ist eine einfache und sichere An­ passung des Pflanzenölmotors an den jeweils verwendeten Kraftstoff gewährleistet.

Claims (5)

1. Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Dieselbrennkraft­ maschine, die wahlweise mit Dieselkraftstoff oder einem zweiten Kraftstoff mit unterschiedlichem Heizwert, z. B. Pflanzenöl betreibbar ist, mit einem Vollastanschlag zur Begrenzung der Vollasteinspritzmenge und einer Umschalt­ vorrichtung für den Kraftstoff, dadurch gekennzeichnet, daß der Vollastanschlag einen Ver­ stellmechanismus aufweist, der von der Umschaltvorrichtung für den Kraftstoff steuerbar ist.
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung für den Kraftstoff und der Verstellmechanismus für den Vollastanschlag mechanisch ausgebildet und mechanisch ge­ koppelt sind.
3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtung für den Kraftstoff als Magnetventil ausgebildet ist und die Verstellung des Vollastanschlages elektromagnetisch er­ folgt, wobei die Umschaltvorrichtung und der Verstellme­ chanismus eine gemeinsame Stromversorgung aufweisen.
4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorange­ gangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung des Vollastan­ schlages durch einen Elektromagneten erfolgt.
5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorange­ gangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung des Vollastan­ schlages durch elektromagnetisch gesteuerten Öl- oder Luftdruck erfolgt.
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