DE3322038A1

DE3322038A1 - Schwachstrom-dynamo

Info

Publication number: DE3322038A1
Application number: DE19833322038
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter 2300 Kiel Knutzen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-06-18
Filing date: 1983-06-18
Publication date: 1984-12-20

Description

Schwachstrom-Dynamo

Die Erfindung bezieht sich auf einen in einer Nabe untergebrachten und dort angetriebenen Schwachstrom-Dynamo, besonders für die Fahrradbeleuchtung.

Diese Dynamos werden manuell durch die fahrende Person angetrieben. Die Betriebsbereitschaft muß bei jedem Vetter gewähr- ♦ leistet sein, damit die Beleuchtung des Fahrrades und das Erkennen des Verkehrsteilnehmers zu jeder Zeit sichergestellt ist.

Die bekannten Fahrrad-Dynamos sind außen am Rahmen oder an der Gabel montiert, das Antriebsrädchen wird durch Federkraft an den Reifen gepreßt und mittels Reibung angetrieben. Der Nachteil dieser Anordnung ist, daß bei Nässe, Eis und Schnee die Reibkraft erheblich nachläßt, so daß das Antriebsrädchen des Dynamos durchrutscht und damit keinen E-strom für die Beleuchtung erzeugt. Die Fahrsicherheit ist erheblich gestört.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beseitigen.

Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, daß der Dynamo in einer Nabe untergebracht wird und der Antrieb dort mit einer Schiebekupplung und/oder mit Zahnrädern erfolgt.

Die Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß der Betrieb des Dynamos unabhängig vom Vetter immer möglich und sicher ist, daß der Dynamo geschützt und diebstahlsicher in der Nabe eines Rades untergebracht ist und vom Lenker aus mit einem Seil- oder Drahtzug ein- und ausgekuppelt werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:

-2-

Es zeigen:

Fig. 1 - Den Dynamo im Nabenkörper ausgekuppelt
Pig. 2 - Den Dynamo im Nabenkörper eingekuppelt
Pig. 3 - Die Zahnräder im Eingriff.

In Figur 1+2 ist ein Nabenkörper 1 dargestellt, der in üblicher
Weise wie ein Vorderrad auf einer Achse 2 mit Kugellagern 3 drehbar gelagert ist, die Achse 2 ist mit den Muttern 4- fest mit der
Gabel 5 verbunden, fest auf der Achse 2 sind die Spulen 6 des
Dynamos - es kann auch der Magnet sein - und der Zwischenradhalter 7» an dem drehbar das Zwischenrad 8 gelagert ist, im Nabenkörper 1 befindet sich ein Zahnkranz 9 mit Innenverzahnung in dem
das Zwischenrad 8 im Eingriff ist, der Käfig 10 mit den Dauer-Magneten 11 und dem Ritzel 12 ist auf der Achse 2 drehbar und verschieblich gelagert, die Achse 2 hat an einem Ende eine Bohrung 13 für die Kupplungsstange 14-, mit der Kupplungsklaue 15» die in-die
Nut des Käfigs 10 eingreift und am anderen Ende eine Bohrung 16
durch die das Beleuchtungskabel 17 nach außen von den festen
Spulen 6 geführt wird;

nach Fig. 1 hält die Peder 18 den Käfig 10 mit der Kupplungsklaue " Kupplungsstange 14- und dem Kniehebel 19> der mit einem Bowdenzug 2( am nicht dargestellten Lenker befestigt ist, so im Abstand, daß das Ritzel 12 des Käfigs nicht mit dem Zwischenrad 8 in Eingriff kommt. •"-- die Peder 18 ist gespannt;

- ο nach Fig. 2 der Bowdenzug 20 ist am nicht dargestellten Lenker

* 5 gelöst, die Peder 18 wird entspannt und rückt den Käfig 10 mit den = -5 ;* Dauer -Magneten 11 und dem Ritzel 12 zum Eingriff in das Zwischen-

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8;

g>*5 nach Pig £.±5dreht sich beim Fahren der Nabenkörper 1 zusammen mit
dem Zahnkranz 9 und treibt über das Zwischenrad 8 das Ritzel 12
" ^ des Käfigs 10 mit den Dauer-Magneten 11 an, die Dauer-Magneten 1 umkreisen die auf der Achse 2 befestigten Dynamo-Spulen 6 und
induzieren den für die Beleuchtung notwendigen elektrischen Strom, der einerseits mit Kabel 17 nach außen und andererseits über

Achse 2 (Masseanschluß) in den Rahmen geleitet wird.

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nach FiR. 1 bis 3 ist der drehende Teil in den Darstellungen ein Käfig 10 mit Magneten 11, doch umgekehrt !rönnen auch die Magneten Tr^und die Spulen drehend angeordnet werden und der erzeugte E-strom über Schleifring und Kabel nach außen geführt werden.

Claims

Patentansprücheό O Z Zl) O

1.)/Schwachstrom-Dynamo mit zuverlässiger Betriebssicherheit
für die Beleuchtung von mit Personen angetriebenen Fahrzeugen, insbesondere von Zweirädern,

dadurch gekennzeichnet, daß der Schwachstrom-Dynamo in
einer Nabe (1) eingebaut, dort mit Zahnrädern angetrieben sowie mit Hilfe eines Seil- oder Drahtzuges o.a. dort
ein- und ausgekuppelt wird.

2.) Schwachstrom-Dynamo nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Schwachstrom-Dynamo aus einem Teil (6) (Spule oder Magnet) fest auf der Achse (2), einem beweglichen Teil
(10, 11, 12) (Magnet oder Spule) verschieblich und drehbar auf der Achse (2) und einem Zahnradgetriebe (7» 8, 9_? 12) besteht.

3·) Schwachstrom-Dynamo nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (10, 11,12) (Magnet oder Spule) von außen durch eine Bohrung (13) in Achse (2)
mittels Kupplungsstange (14) und Kupplungsklaue (15) >
Kniehebel (19), Seilzug (20) und Feder (18) in Leerstellung (Fig. 1) bzw. in Antriebsstellung (Fig. 2) gebracht und/oder gehalten wird.

4.) Schwachstrom-Dynamo nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnradantrieb mit einem mit der Nabe 1 festverbundenen Zahnkranz (9) über ein im Halter (7)

S £ ' drehbar gelagertem Zwischenrad (8) und dem mit den Teilen ri ^ (10 + 11) festverbundenen Ritzel (12) erfolgt und der
tsä " Ξ! Halter (7) fest mit Achse (2) verbunden ist.

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fc, £c§ 3·) Schwachstrom-Dynamo nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekenn-κ-j zeichnet, daß die Radachse (2) gleichzeitig als Achse für fiq Sä die beweglichen Teile (10, 11, 12) und als Halter für die festen Teile (6, 7) dient.

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