DE3316163A1 - Schutzhuelle fuer ein benzineinspritzventil - Google Patents

Description

Peschre j Innig

Bei Verbrennungsmotoren mit Benzineinspritzung, bei denen die Einsprjtzventile in den om Kopf angeflanschten Kanälen bzv. in den im Kopf ausgebildeten Kanülen angeordnet sind, kann vom Körper der Kanäle oder vom Kopf v/egen Wanneleitung und Ausstrahlung bzv/. von der in Motorraun und in den Kanälen vorhandenen Luft wegen Konvektion den Einspritzvcntilen Wärme übertragen v/erden.

Werden die Einspritzventile zu heiss, so kann eine teilweise Verdampfung der flüchtigsten Benzinfraktionen erfolgen. Die so gebildeten Dämpfe verhindern den Ausfluss des noch flüssigen Benzins aus der Einspritzdüse, und zwar vor allem bei niedrigem Einspritzdruck: es wird dabei weniger oder so gar kein Benzin zugeführt, mit der Folge, dass die Verbrennung im Motor urircgelmassig und auch mangelhaft wird.

Um die Wärmeaufnahme zu begrenzen, sind die gegenwärtig im Handel befindlichen Einspritzventile mit einer Schutzkappe aus Kunststoff versehen, die auf dem Düsenhalter aufgezogen ist und denselben von der in den Einlasskanal einfliessenden Luft thermisch isoliert. Ausserdem werden die Einspritz ventile in den Einlasskanälen mit Gummiringen eingebaut, die eine Abdichtung gev/ähren sollen, aber gleichzeitig eine beschränkt wärmeisolierende Wirkung auf den Körper des Einlasskanals ausüben.

Dadurch sind diese Einspritzventile vom Körper der. Einlasskanals oder des Kopfes sov/ie von der im Einlasskanal strömenden Luft teilweise isoliert, während sie jedoch vor der im Motorraum vorhandenen Warmluft nicht geschützt sind.

-Während des Motorbetriebes strömt nun durch den Motorraum

Ή-

ein infolge Selbst- bzw. Zwangsbelüftung entstandener Luftfluss, wobei aufgrund dieses dauernden Luftwechsels die Tem peratur im Inneren innerhalb vernünftiger Grenzen mit Werten bleibt, die wenig höher als diejenigen der Aussentemperatur liegen: die Einspritzventile werden daher von einem massigen Wärmefluss beaufschlagt.

Ausserdem wird bei laufendem Motor ein Teil der von den Ein spritzventilen aufgenommenen Wärme dem Benzin abgegeben, das durch dieselben fliesst, um in den Motor eingespritzt zu werden, wobei wegen des dauernden Luftwechsels die Verdarmpfungstemperaturen des Benzins nicht erreicht werden.

Es ist dagegen beim Abstellen des Motors, dass die Bedingungen für die Einspritzventile wirklich kritisch werden, weil die im Motorraum vorhandene Luft von der vom Motor abgegebene Hitze ohne Luftwechselmöglichkeit beaufschlagt wird und nur unten bei Raumtemperatur liegt, wo sie durch Konvektion bewegt wird, während sie oben sehr heiss wird.

Die Einspritzventile, die im höheren Teil des Motorraumes angeordnet sind, liegen daher in einer Umgebung heisser Luft und erreichen in kurzer Zeit eine Temperatur, die derjenigen des Zylinderkopfes sehr nahe ist.

Wird nun der Motor angelassen, bevor die Einspritzventile kalt geworden sind, so kann der Ausfluss aus der Einspritzdüse stark abnehmen oder gar aufhören, weil das frische, vom Förderkreis zugeführte Benzin innerhalb der Einspritzventile wegen der Berührung mit dem hei ssen Körper der Einspritzventile und des Druckgefälles beim Durchfliessen der Einspritzdüse stark verdampft.

-Unsere Versuche haben gezeigt, dass sich diese Betriebsstö-

rungen durch Wärmeisolierung auch des der im Motorraum vor-. handenen Luft ausgesetzten Körperteils der l'j.nr.pri.tzvcnti Ie beseitigen lassen und zu diesem Zweck haben wir eine Schutz hülle aus wärmeisolicrendem Material, vorzugsweise aus Gummi, das ein schlechter Wärmeleiter ist, entwickelt. Die Ilül Ie hat die Form eines kleinen Bechers mit gelochter Hodcnwand, dessen Seitenwand den metallischen Körperteil des Ein spritzventils vollständig umhüllt.

Da die erfindungsgemässc Schutzhülle aus Gummi ist, dient
sie auch zur Abdichtung im Bereich der Aufnahme des Ein~
spritzventils im Körper des Einlasskanals oder des Kopfe?
und ersetzt daher den üblicherweise angewandten Dichtring
aus Gummi.

Eigenschaften und Vorteile der Erfindung v/erden nachstehend an Hand der beiliegenden Figur näher beschrieben, die eine
bevorzugte Ausführungsform der Erfindung als nicht beschrän kendes Beispiel darstellt.

Die Figur zeigt ein allgemein mit 10 bezeichnetes Benzincin spritzventil in einer Vorderansicht, die von der einen Seite der mit 11 bezeichneten Mittellinie teilweise im Axialschnitt dargestellt ist.

Das Einspritzventil 10 ist in einer entsprechenden, mit 12
bezeichneten Aufnahme im Körper des Einlasskanals 13 eines
Verbrennungsmotors eingebaut. Der Einlasskanal 13 ist im
Axialschnitt dargestellt und in der Figur ist auch die klei nere Leitung 14 ersichtlich, durch die das vom Einsnritzven til 10 eingespritzte Benzin in die vom Einlasskanal 13 ange saugte Luft eindringt.

-Mit 15 ist der Flansch des Kanals 13 zum Anbau an den (nicht

dargestellten) Zylinderkopf bezeichnet. Mit 16 ist das Anschlussrohr bezeichnet, durch welches das Einspritzventil über ein Förderkreis samt Förderpumpe mit Benzin unter Druck beschickt wird. Mit 17 ist die Aufnahme der Klemme zur Verbindung der Spule des Einspritzventils mit dem Strom Versorgungskreis bezeichnet.

Auf dem Körper des Einspritzventils ist eine mit 18 bezeich nete Hülle aus sehr dickem Gummi aufgezogen. Die Hülle 18, die die Form eines kleinen Bechers mit gelochter Bodenwand hat, weist eine Seitenwand auf, die den Körper des Einspritz ventils von dem mit 19 bezeichneten Düsenhalter bis zum Sitz des Seegerringes 20 umhüllt. Auf dem Seegerring 20 und auf dem oberen Rand der Hülle 18 ist ein mit 21 bezeichneter Gummidichtring aufgezogen, der den Körper des Einspritzventils im Bereich des Deckels 22 umgreift, der allgemein mit einer Abdeckung aus Kunststoff oder aus Gummi verkleidet ist.

In der Figur ist der Ring 2 3 eines Tragbügels zum Teil ersichtlicht, der das Einspritzventil 10 mit dem Kanal 13 ver bindet.

So ist der Körper des Einspritzventils 10 vollständig in ei ner isolierenden Verkleidung umhüllt: auf dem unteren und auf dem mittleren Teil ist die Hülle 18 aufgezogen, die im Bereich der Aufnahme 12 auch als Dichtung dient; auf dem oberen Teil ist der Gummidichtring 21 aufgezogen, der auch eine isolierende Aufgabe, genau wie die Kunststoff- oder Gummiabdeckung des Deckels 22, erfüllt.

Dadurch wird nicht nur die Wärmeübertragung wegen Wärmeleitung und Ausstrahlung vom Körper des Kanals 13 und vom Zy-

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linderkopf zum Einspritzventil 10, sondern auch die Wärmeübertragung wegen Konvektion von der das; Kinspritzvcnt.il in ncn, in der Leitung 14, und aur.scn, im Motorraum, umgebenden Luft behindert.

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Claims (3)

1. 38 633/4

   ALFA ROMKO AUTO S.P.Λ.

   Schutzhülle für ein Benzineinspritzventil

   Patentansprüche

   Λ
   1/ Schutzhülle für ein im Einlasskanal eines Verbrennungsmo tors eingebautes Benzineinspritzventil, das in einer Auf nähme im Kanal sitzt und durch einen Tragbügel befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem wärmeiso lierenden Material besteht und die Form eines kleinen Ee chers mit gelochter Eodenv;and aufweist, dessen seitliche Wand den Körper des Einspritzventils fast vollständig um hüllt.
2. 2. Schutzhülle gema'ss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
   dass sie aus Gummi mit grosser Wandstärke ausgeführt ist und den Körper des Einspritzventils am unteren Teil, im Bereich seiner Aufnahme im Kanal, und .am mittleren Teil
   umhüllt.
3. 3. Schutzhülle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich ihre Seitenwand an einem Gummidichtring anschliesst, der sich am Tragbügel abstützt.