DE3309730A1 - Zugoesenbefestigung - Google Patents
ZugoesenbefestigungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
- B60D1/075—Hitch-adaptors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/143—Draw-gear or towing devices characterised by their type characterised by the mounting of the draw-gear on the towed vehicle
-
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- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/242—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for supporting braking actions, e.g. braking means integrated with hitches; Braking sensors
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
: : : - : di-pl.-ing. A-L E X STENGER
Kaiser-Friedrich-Ring 70 "" "' ' ~DI PL.-ING. WOLFRAM WATZKE
D-4000 DÜSSELDORF 11 3 309730 DIPL.-INC. H E I N Z J. RING
2 EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
Unser Zeichen: ^ 16Q Datum: 1?>
Eisenwerk Griimer GmbH & Co.KG, Wilhelm-Grümer-Weg 1, 5276 Wiehl
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Befestigen
des Schaftes einer Zugöse an einem Zugstangenrohr einer Auflaufbremse für Anhänger mit einem in das Zugstangenrohr eingreifenden
Zapfen.
Für die Konstruktion einer mechanischen Verbindung einer Zugöse mit einem Zugstangenrohr ist beispielsweise die DIN 74
zu beachten, welche vorschreibt, daß der Schaft in einem Abstand von 200 mm ab Mitte der Zugöse einen Querschnitt von
60 χ 65 mm nicht überschreitet. Diese Norm hat dazu geführt, daß die Trennungsebene zwischen dem Schaft der Zugöse und
dem Zugstangenrohr bei den bekannten Vorrichtungen einen Mindestabstand von 200 mm ab Mitte der Zugöse einhält, weil
die das Zugstangenrohr und den Zapfen durchdringenden Verbindungsbolzen außen mit Mutter und Kontermutter gesichert
sind, wobei der Maximalquerschnitt am Ende des Schaftes von 60 χ 65 mm überschritten wird. Das Ziel bei der Konstruktion
einer Zugösenbefestigung besteht aber darin, den Abstand zwischen Mitte Zugöse und einem Gleitlager für das Zugstangenrohr
möglichst gering zu halten, um die mechanische Beanspruchung des Gleitlagers durch die an der Zugöse angreifenden
Querkräfte möglichst gering zu halten.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
eine einfach konstruierte Vorrichtung zum starren und drehbaren Befestigen des Schaftes einer Zugöse an einem
Zugstangenrohr zu schaffen, die einen möglichst kleinen Ab-
Telefon (0211) 57 21 31 · Telex: 85 88 429 pate d · Telegrammadresse: Rheinpatent · Postscheckkonto Köln (BLZ 370100 50) 227610-503
stand zwischen Zugöse und Gleitlager für das Zugstangenrohr
besitzt. Außerdem soll die Vorrichtung so ausgestaltet sein, daß auch ein Austausch der mit einer Bolzenkupplung zusammenwirkenden
Zugöse gegen ein Kupplungsglied einer Kugelkupplung möglich ist.
Als technische Lösung werden dafür eine hinter dem
Ende des Zapfens in das Zugstangenrohr eingewalzte Einschnürung und ein dahinter in dem Zugstangenrohr angeordneter
Spannbolzen vorgeschlagen, welcher der Einschnürung mit einem Kopf anliegt und mit einem Verbindungszapfen in eine axiale
Bohrung des Schaftes der Zugöse eingreift.
Bei einer praktischen Ausführungsform kann der Spannbolzen
ebenfalls eine Einschnürung besitzen, die als Gegenform beim Einwalzen der Einschnürung in das Zugstangenrohr dient.
Die Verbindung zwischen dem Spannbolzen und dem Zapfen am Schaft der Zugöse kann beispielsweise so ausgebildet sein,
daß die Bohrung mit einem Innengewinde und der Verbindungszapfen mit einem dazu passenden Außengewinde versehen sind.
Die gegenseitige Drehfixierung zwischen Spannbolzen und Schaft der Zugöse erfolgt zweckmäßig mit einer in Querbohrungen eingesetzten
Spannhülse.
Mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung, die vollständig
innerhalb des Außendurchmessers des Zugstangenrohres liegt, ist es möglich, die Länge des Schaftes der Zugöse zu
verkürzen, ohne den Maximalquerschnitt von 60 χ 65 mm im Abstand
von 200 mm ab Mitte Zugöse zu überschreiten. Eine Verkürzung des Schaftes der Zugöse bedeutet aber gleichzeitig
auch eine Verkürzung des Abstandes von Mitte Zugöse bis zum Gleitlager für das Zugstangenrohr.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung
besteht darin, daß die Zugöse wahlweise starr oder
drehbar an dem Zugstangenrohr befestigt worden kann, wenn
die Länge der Spannhülse zwischen Spannbolzen und Zapfen kleiner oder größer als der Innendurchmesser des Zugstangenrohres
ist. Diese wahlweise starre oder drehbare Befestigung ist wichtig, weil nach der deutschen Strassenverkehrszulassungsordnung
die Zugöse starr oder drehbar sein kann und die Bolzenkupplung drehbar sein muß, aber beispielsweise für den Export nach
England die Zugöse drehbar und die Bolzenkupplung starr sein müssen.
Die technische Lehre der Erfindung ist auch anwendbar auf Kupplungsglieder einer Kugelkupplung. Dafür ist es lediglich
erforderlich, die Zugöse gegen einen im Verbindungsbereich
gleich ausgebildeten Adapter auszutauschen und diesen mit dem Kupplungsglied einer Kugelkupplung zu verbinden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der
zugehörigen Zeichnungen, in denen eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung am Beispiel
einer Zugösenkupplung dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine Zugöse mit Zugstangeηrohr in Seiten
ansicht;
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig.
mit einem einseitig anliegenden Spannbolzen im Längsschnitt;
Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig.
mit einem zweiseitig anliegenden Spannbolzen im Längsschnitt.
An einer Zugöse 1 mit einem Schaft 2 ist ein Zugstangenrohr befestigt, welches in einem Gleitlager 4 einer im übrigen nicht
— Jf —
dargestellten Auflaufbremse in axialer Richtung verschiebbar
gelagert ist. Nach DIN 74 054 dürfen der Schaft 2 oder die Befestigungselemente zwischen diesem und dem Zugstangenrohr
im Abstand a = 200 mm von der Zugöse 1 eine maximale Höhe von b = 65 mm und eine maximale Breite von 60 mm nicht überschreiten.
Um diese Norm einzuhalten, besitzt der Schaft 2 innerhalb des Abstandes a einen im Durchmesser reduzierten
Zapfen 5, auf den das Zugstangenrohr 3 aufgeschoben ist.
Im Abstand s, welcher etwa dem Auflaufweg der Auflaufbremse
entspricht, ist in dem Zugstangenrohr 3 eine Einschnürung 6 vorgesehen. Der Zapfen 5 am Schaft 2 der Zugöse 1 endet dicht
vor der Einschnürung 6 und besitzt eine mit Gewinde versehene axiale Bohrung 7, in die ein Spannbolzen 8 mit einem Verbindungszapfen
9 eingeschraubt ist.
In der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist der Spannbolzen 8 mit
einer abgerundeten Schulter 10 versehen, welche der Einschnürung 6 anliegt. In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 besitzt
der Spannbolzen 8 ebenfalls eine Einschnürung 11, in die die Einschnürung 6 des Zugstangenrohres 3 eingreift.
Da sich der Spannbolzen 8 in dem Zugstangenrohr 3 drehen kann, ist für Montagezwecke eine Sacklochbohrung 12 vorgesehen, in
die durch eine Bohrung 13 im Zugstangenrohr 3 ein Arretierstift eingeschoben werden kann.
Der Schaft 2 der Zugöse 1 wird von vorne auf den Verbindungszapfen
9 des Spannbolzens 8 aufgeschraubt. In seiner Endlage
befindet sich eine durchlaufene Querbohrung 14 im Bereich von Bohrungen 15 im Zugstangenrohr 3, so daß ein Spannstift
16 eingesetzt werden kann. Wenn der Spannstift 16 kürzer als der Innendurchmesser des Zugstangenrohres 3 ist, kann
die Zugöse 1 gedreht werden. Wenn der Spannstift 16 aber in din Bohrungen 15 des Zugstangenrohres 3 hineinragt, ist die
Zutjüse 1 drehrost mit dem Zugstangenrohr 3 verbunden.
6 | |
- Jf- | |
3 e ζ u η s | ζ e i c Ii a n 1 i a t cj |
1 | Zugöse |
2 | Schaft |
3 | Zugstangenrohr |
4 | Gleitlager |
5 | Zapfen |
6 | Einschnürung |
7 | Bohrung |
8 | Spannbolzen |
9 | Verbindungszapfen |
10 | Schulter |
11 | Einschnürung |
12 | Sacklochbohrung |
13 | Bohrung |
14 | Querbohrung |
15 | Bohrung |
16 | Spannstift |
- Leerseite
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Befestigen des Schaftes einer Zugöse an einem
Zugstangenrohr einer Auflaufbremse für Anhänger mit einem in
das Zugstangenrohr eingreifenden Zapfen,
gekennzeichnet durch eine hinter dem Ende des Zapfens (9) in das Zugstangenrohr (3)
eingewalzte Einschnürung (6) und einen dahinter in dem Zugstangenrohr (3) angeordneten Spannbolzen (8), welcher der Einschnürung
(6) mit einem Kopf anliegt und mit einem Verbindungszapfen (9) in eine axiale Bohrung (7) des Schaftes (2) der
Zugöse (1) eingreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Kopf des Spannbolzens (8) ebenfalls eine Einschnürung (11) besitzt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (7) mit einem Innengewinde und der Verbindungszapfen
(9) mit einem dazu passenden Außengewinde versehen sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungszapfen (9) und der Schaft (2) der Zugöse (1) in
ihrer Endlage mit einer in Querbohrungen eingesetzten Spannhülse (16) gegeneinander gesichert sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch in dem Kopf des Spannbolzens (8) und in dem Zugstangenrohr (3) angeordnete
Bohrungen (12, 13) für eine Drehfixierung bei der Montage.
ST/dq
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833309730 DE3309730A1 (de) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Zugoesenbefestigung |
GB08403332A GB2136751A (en) | 1983-03-18 | 1984-02-08 | Two ring or socket fixing |
FR8404079A FR2542675A1 (fr) | 1983-03-18 | 1984-03-16 | Dispositif de fixation d'anneau d'attelage de remorque |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833309730 DE3309730A1 (de) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Zugoesenbefestigung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3309730A1 true DE3309730A1 (de) | 1984-09-27 |
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ID=6193851
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19833309730 Withdrawn DE3309730A1 (de) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | Zugoesenbefestigung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3309730A1 (de) |
FR (1) | FR2542675A1 (de) |
GB (1) | GB2136751A (de) |
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Legal Events
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8130 | Withdrawal |