DE3304904A1

DE3304904A1 - Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE3304904A1
Application number: DE19833304904
Authority: DE
Inventors: Ged 6382 Friedrichsdorf Klostermann; Peter Dr.-Ing. 6100 Darmstadt Volz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1983-02-12
Filing date: 1983-02-12
Publication date: 1984-08-16

Description

Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse
Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse ist aus der DE-OS 28 40 374 bekannt. Bei dieser Bremse ist eine aus Blech gefertigte Feder vorgesehen, die einen mittleren Abschnitt mit zwei hakenförmigen Enden aufweist, die in an der Stirnseite des Bremssattels angeordnete bearbeitete Bohrungen mit Hinterstich eingreifen. Diese Verspannung arbeitet zwar sehr zufriedenstellend, und die Feder ist leicht montierbar. Es besteht jedoch das Bedürfnis, die Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse in diesem Bereich ohne Beeinträchtigung der Funktion in der Herstellung noch billiger zu machen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse zu schaffen, die im Bereich der Federanordnung preisgünstiger herstellbar ist, ohne die Funktion der Bremse zu beeinträchtigen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das den Patentanspruch 1 kennzeichnende Merkmal gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Lösung kann gegenüber der bekannten Teilbelag-Scheibenbremse eine Reihe von Arbeitsgängen entfallen. Insbesondere sind keine Bohrungen und Hinterstiche erforderlich.
Sofern die Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse in ihrem äußeren radialen Schenkel eine Ausnehmung zur Einbringung einer Zylinderbohrung im inneren radialen Schenkel aufweist, ist die Einhaköffnung zweckmäßig angrenzend an diese Ausnehmung und zu dieser hin offen eingegossen. Dadurch ergibt sich eine in gießtechnischer Hinsicht besonders einfache Lösung, die auch ein sehr leichtes Einsetzen der Feder gestattet.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Öffnung schlitzförmig ausgebildet und weist eine in axialer Richtung innen iiegende radiale Ausformung auf.
Diese Ausformung bildet einen freien Raum für das Ende der Feder, so daß diese besonders sicher in der Öffnung gehalten ist.
In zweckmäßiger Weise ist die sich im wesentlichen axial erstreckende Öffnung radial geneigt. Auch durch diese Maßnahme wird ein sicherer Sitz der Feder gewährleistet, der ein Heraus rutschen der Feder weitestgehend vermeidet.
Als besonders zweckmäßig hat sich eine symmetrische Anordnung der Öffnungen erwiesen, die zweckmäßig einander gegenüberliegend angeordnet sind.
Erfindungsgemäße ist auch eine Feder für die Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse vorgesehen, mit zwei sich im wesentlichen in Umfangsrichtung zur Anlage an den Bremsträgerarmen erstreckenden Abschnitten und zumindest einen dazwischen angeordneten freien Einhakabschnitt.
Ausgestaltungen dieser Feder sehen vor, daß die Feder eine Tragfeder ist, wobei sich in-Umfangsrichtung erstreckende Abschnitte von U-förmig gebogenen Teilen des Federdrahtes gebildet sind und wobei die freien Einhakenden der Feder U-förmig abgebogen sind und ein bezüglich der axialen Richtung geneigtes Basisteil aufweisen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausgestaltungen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Es zeigen: Fig. 1 eine Ansicht der der Betätigungsvorrichtung abgewandten Seite einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse; Fig. 2 eine Seitenansicht, teilweise geschnitten, der Bremse gemäß Fig. 1; Fig. 3 eine Teilansicht, teilweise geschnitten, einer anderen Ausgestaltung der Öffnungen zum Einhaken der Feder.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse weist einen Bremsträger 1 auf, der sich im wesentlichen parallel zu einer (nicht dargestellten) Bremsscheibe erstreckt und mittels in Gewindebohrungen 2,3 einschraubbaren Schrauben an einem Radträger oder Achsschenkel (gleichfalls nicht dargestellt) eines Fahrzeugs befestigbar ist. Der. Bremsträger weist Arme 4,5 auf, die den Rand der Bremsscheibe übergreifen.
Die Arme 4,5 sind mit jeweils einer Führungsnut versehen, in die die Enden von Trägerplatten 6,7 beiderseits der Bremsscheiben angeordneter Bremsbacken 8,9 eingreifen.
Zum Betätigen der Bremsbacken 8,9 dient ein zwischen den Armen 4,5 des Bremsträgers 1 angeordneter Bremssattel 10, der die beiden Bremsbacken 8,9 und den Rand der Bremsscheibe radial von außen umgreift. Der Bremssattel 10 ist an zwei mit dem Bremsträger 1 fest verschraubbaren Bolzen 11 axial verschiebbar geführt und liegt. auf den radial nach außen verlängerten Enden der Trägerplatte 6 auf. Die Bolzen 11 sind beiderseits des den einen Schenkel des Bremssattels bildenden Bremszylinders 12 angeordnet und erstrecken sich parallel zur Zylinderachse. Zur Betätigung der Bremse dient ein-'Bremskolben 13. Die Trägerplatte 6 der Bremsbacke 8 liegt unmittelbar am äußeren Schenkel 15 des Bremssattels an.
Beim Betätigen der Bremse wird die Bremsbacke 9 vom Bremskolben 13 gemäß der Darstellung in Fig. 2 nach links verschoben, bis sie nach Überwindung des Bremslüftspiels an der Reibfläche der Bremsscheibe anliegt. Daraufhin verschiebt die am Bremszylinder 12 angreifende Reaktionskraft den Bremssattel 10 nach rechts, wodurch die Bremsbacke 8 ebenfalls zur Anlage an der Bremsscheibe gelangt. Tritt nun an den Bremsbacken ein Belagverschleiß auf, so verschiebt sich der Bremssattel 10 immer weiter nach rechts, während der Bremskolben 13 aus der Bohrung des Bremszylinders 12 herauswandert. Die für die dargestellte Bremse größtzulässige Verschiebung des Bremssattels ist durch die strichpunktierte Linie 16 gekennzeichnet.
Um den Bremssattel 10 und über ihn die Trägerplatte 6 der Bremsbacke 8 mit einer solchen Kraft gegen die Führungsflächen an den Armen 4,5 des Bremsträgers zu drücken, daß die Federbewegungen des Achsschenkels oder der Radträger nicht zu einem Abheben des Bremssattels 10 von seinen Führungsflächen führen kann, ist eine Feder 17 vorgesehen, die am äußeren Schenkel 15 des Bremssattels 10 angebracht ist.
Die hier aus Draht hergestellte Feder 17 weist zwei im wesentlichen parallel zur Bremsscheibe verlaufende, sich in Umfangsrichtung erstreckende Abschnitte 18,19 auf, die im wesentlichen U-förmig ausgebildet sind. Im mittleren Bereich weist die Feder 17 zwei freie Enden 20,21 auf, die aus der von den Abschnitten 18,19 gebildeten Ebene herausgebogen sind. Die freien Enden 20,21 weisen ihrerseits einen sich im wesentlichen radial und parallel zur Bremsscheibe erstreckenden Abschnitt 22,23 auf und ein diesen Abschnitten gegenüber abgewinkeltes Endstück 24,25.
Zur Befestigung der Feder 17 am äußeren Schenkel 15 weist dieser gemäß den Fig. 1 und 2 zwei bezogen auf die Bremsscheibenachse von außen oben nach innen unten schräg verlaufende Öffnungen 26,27, die angrenzend an eine im wesentlichen U-förmige Ausnehmung 28 angeordnet und zu dieser Ausnehmung hin offen sind. Die Öffnungen 26,27 sind im wesentlichen schlitz- oder nutenförmig ausgebildet und werden bei der Herstellung-des Bremssattels 10 unmittelbar in diesen mit eingegossen.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist eine sich in radialer Richtung erstreckende taschenförmige Ausformung 29 vorgesehen. Das Endstück 30 der Feder 31 weist bei dieser Feder einen nochmals umgebogenen Abschnitt 32 auf, der in die Ausformung 29 eingreift.
Im dargestellten zusammengebauten Zustand greifen die Federn 17,31 mit ihren Endteilen 24,25,30 in die Öffnungen 26,29 und stützen sich mit den- leicht abgewinkelten Abschnitten 18,19 an den unteren Flächen 33,34 der Arme 4,5 ab.
Bezugszeichenliste 1 Bremsträger 2 Gewindebohrung 3 Gewindebohrung 4 Arm 5 Arm 6 Trägerplatte 7 Trägerplatte 8 Bremsbacke 9 Bremsbacke 10 Bremssattel 11 Bolzen 12 Bremszylinder 13 Bremskolben 14 -15 äußerer Schenkel 16 Linie 17 Feder 18 Abschnitt 19 Abschnitt 20 freies Ende 21 freies Ende 22 Abschnitt 23 Abschnitt 24 Endstück 25 Endstück 26 Öffnung 27 Öffnung 28 Ausnehmung 29 Ausformung 30 Endstück 31 Feder 32 Abschnitt 33 untere Fläche 34 untere Fläche

Claims

Patentansprüche Schwimmsattel-Teiibelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem an einem Bremsträger axial verschiebbar geführten, zwischen Armen des Bremsträgers angeordneten Bremssattel und einer den Bremssattel und den Bremsträger gegeneinander verspannenden Feder, die zumindest in eine Öffnung an einem einer Betätigungsvorrichtung abgekehrten radialen Schenkel des Bremssattels lösbar eingehakt ist und zumindest einen Abschnitt aufweist, der an einem Arm des Bremsträgers verschiebbar anliegt, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Öffnung (26,27; 29) im Bremssattel eine Gußöffnung ist.
2. Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, wobei der radiale Schenkel eine Ausnehmung zur Einbringung einer Zylinde-rbohrung der Betätigungsvorrichtung aufweist, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Öffnung (26,27; 29) angrenzend an die Ausnehmung (28) und zu dieser hin offen gegossen ist.
3. Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Öffnung (26,27; 29) schlitzförmig ausgebildet ist und eine in axialer Richtung innenliegende radiale Ausformung (29) aufweist.
4. Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n -z e i c h n e: t , daß die sich im wesentlichen axial erstreckende Öffnung (26,27) bezüglich der Bremsscheibenachse geneigt ist.
5. Schwimmsattel-Teilbeiagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß zwei einander gegenüberliegende Öffnungen (26,27) vorgesehen sind.
6. Feder für eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit zwei sich im wesentlichen in Umfangsrichtung zur Anlage an den Bremsträgerarmen erstreckenden Abschnitten, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Feder (17,31) zumindest einen zwischen den sich in Umfangsrichtung erstreckenden Abschnitten angeordneten freien Einhakabschnitt (20,21; 32) aufweist.
7. Feder nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Feder (17,31) eine Drahtfeder ist.
8. Feder nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die sich in Umfangsrichtung erstreckenden Abschnitte (18,19) von U-förmig gebogenen Teilen des Federdrahtes gebildet sind.
9. Feder nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die freien Einhakenden (20,21; 32) der Feder U-förmig gebogen sind.
10. Feder nach Anspruch 9, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Basisteile der U-förmig gebogenen Einhakenden (3.2) bezüglich der axialen Richtung geneigt sind.