FR2644536A1 - Guide elastique pour le boitier de frein d'un frein a disque a etrier flottant et a garniture partielle et procede de montage d'un boitier de frein a l'aide d'un tel guide elastique - Google Patents
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Abstract
Ce guide élastique est du type dans lequel au moins un ressort 2 est fixé sur le boîtier de frein 1 qui est disposé entre des bras 6 du support de frein et est guidé, d'une manière mobile axialement, sur un support de frein notamment intégré dans un porte-fusée, sur la face située à l'opposé d'un moyen d'actionnement. Suivant l'invention, c'est dans un état où il n'est pas sous contrainte que le ressort, ou chacun des ressorts 2, est fixé au boîtier de frein d'une manière non amovible.
Description
264453e La présente invention concerne un guide élastique pour le bottier
de frein d'un frein h disque h étrier flottant et à garniture partielle, notamment pour véhicule automobile, dans lequel au moins un ressort est fixé sur le bottier de frein qui est disposé entre des bras du support de frein et est guidé, d'une manière mobile axialement, sur un support de frein notamment intégré dans un porte-fusée, sur la face située
à l'opposé d'un moyen d'actionnement.
On connait divers ressorts de bottier qui sont destinés à empé-
cher une extraction du bottier de frein pendant une décélération (voir par exemple le document DE-A 3 532 975). Toutes les solutions classiques ont en
commun le fait que les ressorts sont montés sous tension. Cela rend diffi-
cile l'assemblage de ces ressorts sur la chaine de montage, tout particu-
librement dans les cas o le support de frein est intégré dans le porte-
fusée. Par ailleurs, le frein devra, dans ce cas, être amené sous forme de
pibces séparées, ce qui implique des frais supplémentaires.
L'invention a pour but de fournir un guide élastique, destiné au bottier de frein d'un frein à disque à étrier flottant et à garniture partielle, qui soit rendu solidaire de ce bottier de frein, ce qui permet
de l'amener dans un état de prémontage sur celui-ci.
A cet effet, l'invention a pour objet un guide élastique du type précité, caractérisé en ce que c'est dans un état o il n'est pas sous contrainte que le ressort, ou chacun des ressorts, est fixé au bottier de
frein d'une manière non amovible.
Le fait que cette fixation implique la possibilité de faire pivoter le ressort, par exemple autour des points de fixation, joint au fait que, après assemblage du bottier de frein sur le support de frein et
après avoir été mis sous contrainte et immobilisé dans une position défini-
tive, le ressort, ou chacun des ressorts, prend lui-même appui par des prolongements, sur les bras du support de frein, de façon h exercer sur le bottier de frein une pr6contrainte appliquant ce dernier sur le support de
frein, permet l'intégration de l'ensemble de frein dans une chaine automa-
tisée de fabrication existant chez le fabricant de véhicules automobiles.
Dans ce cas, on monterait le bottier de frein, pourvu d'un guide élastique non encore mis sous contrainte, sur le support du frein intégré par exemple dans le porte-fusée; on ferait ensuite pivoter le ressort autour de son point ou ses points de fixation et on l'immobiliserait dans une position définitive dans laquelle il serait placé en appui sur le support de frein de façon à exercer sur le bottier une contrainte appliquant ce dernier sur ce support. L'ensemble des opérations à effectuer, notamment la mise sous contrainte du ou des ressorts, peut être exécuté à l'aide d'un robot industriel. Conformément à une forme de réalisation avantageuse, le ressort possède une configuration en une seule pièce, tandis qu'il est prévu que ce ressort puisse présenter en son milieu une articulation. La mise sous contrainte du ressort appliquant celui-ci sur le support de frein peut alors s'effectuer en déplaçant la partie centrale du ressort, présentant l'articulation, de façon qu'elle franchisse les points de fixation en direction de l'essieu. Lorsqu'on a donné au ressort une configuration lui faisant présenter une articulation, un retour brusque dans la position initiale est empêché dans la mesure o la distance séparant les points de fixation est plus courte que la longueurque le ressort présente entre ces points. Toutefois, afin d'assurer un verrouillage supplémentaire du ressort
dans sa position définitive, ou en vue d'une utilisation avec des configu-
rations ne comportant pas d'articulation centrale, il est aussi possible de
mouler sur le boîtier de frein une ou plusieurs saillies de section trian-
gulaire et servant de rampe au-dessous de laquelle le ressort s'accroche.
Conformément à une autre réalisation de l'invention, il est pré-
vu sur le boîtier de frein deux ressorts qui, après pivotement, autour de leurs points de fixation, et immobilisation sur, pour chacun, une saillie servant de rampe et moulée sur le boîtier de frein, sont en appui par leurs prolongements sur le support de frein, de façon à exercer sur le boîtier de frein et le support de frein une précontrainte les appliquant l'un sur l'autre.
Les ressorts peuvent être réalisés, au choix, sous forme de res-
sorts en fil métallique ou bien à partir d'une pièce découpée à la presse.
Une jonction à serrage par complémentarité de formes, telle
qu'un rivet, convient pour fixer les ressorts sur le boîtier de frein.
L'invention a aussi pour objet un procédé de fixation d'un boîtier de frein à l'aide d'un guide élastique du type précité, caractérisé en ce que le ou les ressorts, ayant fait l'objet d'un prémontage sur le boîtier de frein, dans un état o il n'est ou ne sont pas soumis à une précontrainte, permet ou permettent l'assemblage du boîtier de frein, suivant une direction axiale, entre les bras du support de frein et en ce que, après cet assemblage du boîtier de frein, ce ou ces ressorts est ou sont fixés dans une position définitive, exerçant ainsi sur le bottier de
frein une contrainte l'appliquant sur le support de frein.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressor-
tiront de la description qui va suivre à titre d'exemples non limitatifs et
en regard des dessins annexés sur lesquels:
la figure 1 est un schéma de principe d'un ressort h configu-
ration en une seule pibce et comportant un coude ou articulation, ce ressort étant dans un état o il n'est pas soumis à une contrainte, la figure 2 est un schéma de principe d'un ressort h configu- ration en une seule pibce et comportant un coude, ce ressort étant dans un état o il est soumis à une contrainte, la figure 3 est une vue en plan d'un bottier de frein présentant deux ressorts distincts qui prennent appui, par des prolongements, sur le support de frein, la figure 4 est une coupe suivant la ligne C-C de la figure 3 et la figure 5 est une coupe suivant la ligne E-E de cette figure 3. La figure 1 représente un ressort 2 en une seule pièce qui est
fixé h un bottier de frein 1 en des points A et B et qui comporte une arti-
culation 3 à mi-distance entre ces points de fixation A, B. Deux saillies 4 sont réalisées sur le bottier de frein I1 lors du moulage. Des prolongements du ressort 2 suivant la direction circonférentielle font saillie au-delà du bottier de frein 1. Des bras 6 du support de frein qui est intégré dans le porte-fus6e sont représentés adjacents au bottier de frein 1 suivant la
direction circonférentielle. Le ressort n'est pas soumis h une contrainte.
La figure 2 représente le même agencement que la figure 1, b la
différence près du fait que le ressort 2 est soumis h une contrainte.
L'articulation 3 a été guidée vers le bas, lorsqu'on regarde la figure, entre les points de fixation A et B et elle a été bloquée sur les deux saillies 4. Les prolongements 5 du ressort 2 sont venus en appui sur les bras 6 du support de frein de façon h exercer sur le bottier de frein 1 une
précontrainte appliquant ce dernier sur le support de frein.
Une variante de configuration dans laquelle le ressort est en
deux parties est représentée h la figure 3. Deux ressorts qui sont géomé-
triquement symétriques par rapport h un plan sont fixés aux points A et B, sont bloqués sur des saillies et sont en appui, par des prolongement 8, sur les bras 6 du support de frein. On reconnatt une garniture de frein 9 entre
le bottier de frein 1 et les bras 6 du support de frein.
La figure 4 représente, en coupe suivent la ligne C-C de la figure 3, une possibilité de fixation, h savoir un rivet 10 réunissant un ressort 7 au bottier de frein 1 de façon qu'ils puissent pivoter l'un par
rapport h l'autre.
La figure 5 représente une coupe suivant la ligne E-E de la figure 3. I1 est prévu une saillie 4, réalisée sur le bottier de frein 1
lors du moulage, qui sert de rampe et sur laquelle le ressort 7 est immo-
bilisé.
Claims (11)
1. Guide élastique pour le bottier de frein (1) d'un frein à disque à étrier flottant et à garniture partielle, notamment pour véhicule automobile, dans lequel au moins un ressort (2, 7) est fixé sur le bottier de frein (1) qui est disposé entre des bras (6) du support de frein et est guidé, d'une manibre mobile axialement, sur un support de frein notamment intégré dans un porte-fus6e, sur la face située à l'opposé d'un moyen d'actionnement, caractérisé en ce que c'est dans un état o il n'est pas sous contrainte que le ressort, ou chacun des ressorts (2, 7), est fixé au
bottier de frein d'une manière non amovible.
2. Guide élastique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, après assemblage du bottier de frein (1) sur le support de frein et
après avoir été mis sous contrainte et immobilisé dans une position défini-
tive, le ressort, ou chacun des ressorts (2, 7), prend lui-même appui par des prolongements (5, 8), sur les bras (6) du support de frein, de façon à exercer sur le bottier de frein (1) une précontrainte appliquant ce dernier
sur le support de frein.
3. Guide élastique suivant l'une des revendications 1 ou 2,
caractérisé en ce que le ressort (2) est réalisé en une seule pièce et en ce que, dans la zone située entre deux points de fixation (A, B), il offre
une longueur supérieure à la distance joignant directement ces deux points.
4. Guide élastique suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le ressort (2) présente une articulation (3) situé6e h mi-distance des
deux points de fixation (A, B).
5. Guide élastique suivant l'une des revendications 3 ou 4,
caractérisé en ce que la précontrainte du ressort (2) s'obtient par un guidage radial, entre les points de fixation (A, B) et en direction de l'essieu, de la partie centrale de ce ressort située entre les deux points
de fixation (A, B).
6. Guide élastique suivant l'une quelconque des revendications 1
à 5, caractérisé en ce que l'immobilisation du ressort (2) dans une position définitive, dans laquelle il est soumis à une contrainte, s'obtient par un accrochage de ce ressort (2) sur au moins une saillie (4) , réalisée sur le bottier de frein (1) lors du moulage, qui a une section
transversale triangulaire et sert de rampe.
7. Guide élastique suivant l'une quelconque des revendications 1
à 3, caractérisé en ce que deux ressorts (7) sont fixés sur le bottier de frein et en ce que chacun de ceux-ci prend appui, par un prolongement (8), sur le bras (6) du support de frein après s'être accroché sur une saillie (4), réalisée sur le bottier de frein (1) lors du moulage, qui a une
section transversale triangulaire et sert de rampe.
8. Guide élastique suivant l'une quelconque des revendications 1
à 7, caractérisé en ce que les ressorts (2, 7) sont réalisés sous la forme
de ressorts en fil métallique.
9. Guide élastique suivant l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que les ressorts (2, 7) sont réalisés à
partir d'une pièce découpée à la presse et pliée d'une manière convenable.
10. Guide élastique suivant l'une quelconque des revendications
1 à 9, caractérisé en ce que le ressort (2, 7) est fixé sur le bottier de frein (1) par l'intermédiaire d'une jonction à serrage par complémentarité
de formes, telle qu'un rivet (10).
Il. Procédé de montage d'un bottier de frein (1) à l'aide d'un guide élastique du type dans lequel au moins un ressort (2, 7) est fixé sur le bottier de frein (1) qui est disposé entre des bras (6) du support de frein et est guidé, d'une manière mobile axialement, sur un support de frein notamment intégré dans un porte-fusée, sur la face située à l'opposé d'un moyen d'actionnement, caractérisé en ce que le ou les ressorts (2,-7), ayant fait l'objet d'un prémontage sur le bottier de frein (1), dans un état o il n'est ou ne sont pas soumis à une précontrainte, permet ou permettent l'assemblage du bottier de frein (1), suivant une direction axiale, entre les bras (6) du support de frein et en ce que, après cet assemblage du bottier de frein (1), ce ou ces ressorts (2, 7) est ou sont fixes dans une position définitive, exerçant ainsi sur le boîtier de frein
(1) une contrainte l'appliquant sur le support de frein.
12. Procédé suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les opérations à effectuer, notamment la mise sous contrainte du ou des
ressorts, peuvent être exécutées à I'aide d'un robot industriel.
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