DE328963C

DE328963C - Zahnradpumpe, insbesondere zur Brennstoffoerderung bei Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE328963C
Application number: DE1919328963D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Current assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Priority date: 1919-06-11
Filing date: 1919-06-11
Publication date: 1920-11-11

Description

Zahnradpumpe, insbesondere zur Brennstofförderung bei Verbrennungskraftmäschinen. Bei Zahnradpumpen, welche zur Förderung von flüssigen Brennstoffen, z. B. bei Verbrennungskraftmaschinen,_ benutzt werden, besteht die Schwierigkeit, daß das zur Schmierung der Lager erforderliche Öl oder Fett durch den Brennstoff aufgelöst wird und daher Betriebsstörungen. eintreten können. Diesem Übelstande wird gemäß der Erfindung dadurch abgeholfen, .daß die Zahnräder der Pumpe durch im Innern .des Pumpengehäuses liegende Kugellager getragen werden. Für solche Kugellager genügt der von der Pumpe geförderte Brennstoff -als Schmiermittel, so daß keine besondere Ölschmierung notwendig ist. Die Kugellager müssen natürlich so angeordnet sein, daß sie ständig in der Brennstoffflüssigkeit laufen und sind daher in das Innere des Arbeitsraumes des Pumpengehäuses verlegt. Zweckmäßig'werden, um dieses zu ermöglichen, .die Zahnräder schalenartig ausgebildet und die Kugellager in den Schalenhohlräumen der Räder durch vom Pumpengehäuse getragene Bolzen zentriert. Eine solche Anordnung der Kugellager innerhalb der Zahnräder gibt gleichzeitig auch die Möglichkeit eines sehr gedrängten Zusammenbaues der Pumpenteile und erleichtert gleichzeitig das Abdichten der Stoßstellen der Pumpe. Da eine Ölschmierung für diese Kugellager nicht erforderlich ist, ,so kommen auch die sonst .unvermeidlichen Anschlußstelien für die Zuführung des,. Schmiermittels in Wegfall,- so daß bei, der Zahnradpumpe mit innen liegenden Kugellagern weniger abzudichtende Stellen vorhanden sind als bei den üblichen Zahnradpumpen mit Gleitlagern.
Auf der Zeichnung ist ein_Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. z zeigt die Zahnradpumpe in der Vor= deransicht und Fig:2 im senkrechten Schnitt durch dieselbe.
In dem Pumpengehäuseä arbeiten die-beiden Zahnräder b und c in der üblichen Weise zusarürrien. Der Antrieb erfolgt durch die an das Zahnrad c anschließende, nach außen geführte Welle d. .
Die Zahnräder b und c sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, schalenförmig ausgebildet, und in den Schalenhohlräumen sind die Kugellager f undg untergebracht. Diel-Iohlräume der Zahnradkörper, in welchen die Kugellager liegen; sind durch eingepaßte Scheiben h und i abgedeckt, deren Seitenflächen mit den Zahnradkörpern abgeschliffen werden, so daß@. beide Seiten der Zahnräder zwecks Abdichtung mit ebenen Flächen am Pumpengehäuse anliegen. In das Pumpengehäuse sind Bolzen k und in eingeschraubt, durch welche die Kugellager f und g zentriert werden.

Claims

PATENT-ANsPRTICHE r. Zahnradpumpe, insbesondere zur Brennstofförderung bei Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder durch im Innern .des Pumpengehäuses liegende Kugellager getragen werden.
2. Zahnradpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daB .die Zahnräder schalenartig ausgebildet und die Kugellager in den Schalenhohlräumen. der Räder durch vom Pumpengehäuse getragene Bolzen zentriert sind.