DE328859C

DE328859C - Kugelgelenkkupplung fuer Wellenleitungen, insbesondere von Schiffsturbinengetrieben

Info

Publication number: DE328859C
Application number: DE1919328859D
Authority: DE
Original assignee: Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd
Current assignee: Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd
Priority date: 1918-08-08
Filing date: 1919-08-07
Publication date: 1920-11-05

Description

Kugelgel enkkupplung für Wellenleitungen, insbesondere von Schiffsturbinengetrieben. Die Erfindung bezieht sich auf eine biegsame Expansionskupplung für Wellen, welche entweder nicht genau gleichachsig liegen, oder -#Nelche beim Betriebe Neigung haben,' die gegenseitige gleichachsige Lage zu ändern. Beim Antrieb von Schiffen mittels Turbinen, welche nicht unmittelbar, sondern durch - Getriebe auf die Schraubenwelle treibend. wirken, 'ist es sehr wesentlich; daß eine kräftige und biegsame Expansionskupplung zwischen der Turbinenwelle und der Ritzelwelle des Getriebes angeordnet ist. Die Erfindung schafft eine solche Kupplung. Obgleich diese Kupplung besonders für den erwähnten Turbinenantrieb geeignet ist, so kann sie auch allgemein für nicht genau gleichachsige Wellen Verwendung finden. Gemäß der Erfindung wird die gewünschte Biegsamkeit oder Nachgiebigkeit durch eine Universalbewegung erzielt,' welche aus der Zusammenwirkung einer zum Teil kugelförmigen Büchse mit Zapfenkeilen in derselben und mit Drehlagerblöcken entsteht, in welchen die Zapfen der Zapfenkeile sich drehen können. Es sind zwei Verbindungen vorhanden, die eine. auf der treibenden und die andere auf der getriebenen Welle, und die Drehlagerblöcke. beider passen derart in eine Kupplungshülse, daß genügendes Spiel in der Längsrichtung für die Ausdehnung und Zusammenziehung vorhanden ist.
f Die Zeichnung zeigt in Fig. z einen Längsschnitt der neuen Kupplung nach der Linie y-y in Fig. 2. Die Fig..z ist ein Querschnitt nach der Linie x-x in Fig. i, während Fig. 3 die Ansicht auf die eine Kupplungshälfte ist. Die Fig. q. und q.a sind Einzeldarstellungen der Zapfenkeile, und die.
P Fig. 5 und 5a sind Einzeldarstellungen der Drehlagerblöcke. ' Auf die treibende Welle a ist eine Büchse b aufgekeilt, die am Außenumfang kugelförmig begrenzt ist. In der Längsrichtung eingeschnitten in die Kugelabschnitte sind zwei Keilnuten e und d. Diese liegen zueinander parallel an gegenüberliegenden Stellen, wie aus Fig.3 ersichtlich. In jede Keilnut ist mit Arbeitsspiel eingepaßt ein Keil e, dessen Innenkrümmung auf die Krümmung der Keilnut. paßt, und der mit einem Zapfen f versehen ist. Die Außenfläche jedes solchen Zapfenkeiles ist kugelförmig begrenzt, und zwar paßt die Kugelfläche zu der der Büchse, so daß, wenn der Keil an Ort und Stelle geschoben ist, er mit dem Zapfen nach außen herausragend,-mit der Büchsenoberflächebündig liegt. Über jeden Zapfenkeil paßt ein Drehlagerblock g, welcher eine Lageröffnung lz besitzt, die # über den Zapfen paßt. Diese Blöcke, welche am Umfang angeordnet sind, sind innen nach der Kugelfläche der Büchse und - der. Außenfläche der Zapfenkeile gekrümmt, so daß die Büchse und die Keile darin frei spielen können; sie sind indessen außen konzentrisch mit der Welle gekrümmt und passen in .die zylindrische Büchse i, il.
Die Verbindung auf der getriebenen Welle a1 ist vollständig gleich gebaut.
Die zylindrische Büchse aus den beiden Hälften i und il wird über die Lagerblöcke g geschoben und zusammengeschraubt. Jeder Teil hat einen Bund k zur Begrenzung der Achsialbewegung der Büchse. Die Lagerblöcke werden mittels Parallelkeile j; die durch Schrauben m gesichert sind, in der Kupplungshülse in Gleitstellung gehalten, oder abänderungsweise können diese Parallelkeile auch mit der Kupplungshülse aus einem Stückbestehen. Bei einer abgeändertenAusführungsform.können die Lagerblöcke auch aus einem zusammenhängenden' Ring bestehen, welcher in der Kupplungshülse mittels Keile geführt wird, welche- teilweise in die Innenfäche der Hülse und teilweise in die Außenfläche des Lagerringes versenkt sind. Wenngleich bei der dargestellten Ausführungsform zwei Zapfenkeile für. jede Verbindung vorhanden sind, so können naturgemäß auch mehr als zwei angewendet werden. Die Antriebskraft geht aus der treibenden Welle a durch die Büchse b, die Zapfen f und Lager-Blöcke g der einen Verbindung in die Hülse i und von dieser durch die Lagerblöcke g, Zapfen f und Büchse b der anderen Verbindung in die angetriebene Welle a'-.
Ein Vorzug dieser Kupplung ist der, daß sie billig hergestellt und leicht und rasch zusammengesetzt werden kann, und daß insbesondere die Zapfenkeile und Lagerblöcke leicht entfernt und ' ausgewechselt werden können. Während des Laufes bewegen sich die Büchsen innerhalb der Zapfenkeile, deren Zapfen sich in den Lagerblöcken drehen können, die ihrerseits wieder in der Außenhülse gleiten können.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: r. Kugelgelenkkupplung für Wellen-Leitungen, insbesondere von Schiffsturbinengetrieben, mit auf den Wellenenden befestigten, in Kugelschalen drehbaren Kugelbüchsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugelbüchsen (b) mittels segmentfö rmiger, längsgeführter Zapfenkeile (e, f) in Kugelschalen (g) drehbar sind, welche längsgeführt in den miteinander verbundenen äußeren Kupplungsmuffen (i, il) gleiten, derart, daß bei geringer Baulänge außer der Winkelbeweglichkeit auch- eine freie gegenseitige Längsbewegung der Wellenenden gesichert ist.
2. Kugelgelenkkupplung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführung der Kugelschalen (g) und die Übertragung der Drehkraft durch in die Muffen eingelassene Keile (j) erfolgt.