DE324451C - Wagenrunge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Konstruktion einer heb- und senkbaren bzw. drehbaren kombinierten Wagen- und Querleistenrunge. Allgemein hat sich das Bedürfnis herausgestellt, auch solche \*crladeeisenbahnwagen, die am Boden keine Querleisten besitzen, für dieselben Zwecke wie die Wagen mit Querleisten "verwendbar zu machen, z. B. zum Verladen von Material in Stabform usw.

ίο zur Erleichterung des Be- und Entladens mittels Ketten, Seile usw. Hierbei ist jedoch zu berücksichtigen, daß die sonstige Verwendbarkeit der Wagen, z. B. "zum Verladen von Fahrzeugen oder körnigem Material, nicht durch cHg Querleisten beschränkt- werden darf. Nach vorliegender Erfindung sind die Rungen heb- und senkbar bzw. drehbar angeordnet, indem die Runge ein Scharnier erhält, welches so angeordnet ist, daß bei entsprechend ausgeschnittenen Seitenwänden beim Umlegen der Runge dies als Querleiste auf dem Boden liegt, während die hochgestellte Runge gegen Umfallen nach innen durch vorgelegte entsprechende Sperriegel gesichert ist und gegen Umfallen nach -außen durch die bisher üblichen Sperrbügel und den wagerechten Schnitt in der Mittelebene des Scharnierbolzens, wobei ferner zur Verwendung der vorhandenen Sperrbügel bei dünnen Rungen in deri Sperrbügel rückwärtig einklappbare Futtereinlagen vorgesehen sind, um dickere und dünnere Rungen beliebig durcheinander vertauschen zu können. Die Konstruktion läßt sich für sämtliche Rungen bei turnen Wagen unter entsprechendem A'ersetzen der Rungen verwenden, bei vorhandenen Wagen durch entsprechendes Setzen zwischen die feststehenden Rungen, wobei die Anzahl der klappbaren Rungen entsprechend gewählt wird. Bei gleicher Dicke der Rungen können -4o klappbare und feststehende ohne weiteres ausgetauscht werden, bei verschieden starken Rungen lassen sich, um die Austauschbarkeit beizubehalten, Futtereinlagen anordnen. Wo

• Rungen sich gegenüberstehen und sich infolge der Länge nicht klappbar machen lassen wie bei alten AVagen, werden besondere Querleisten zur Anwendung gebracht.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der

j Zeichnung in Fig. 1 bis 3 in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Die Runge α zerfällt in die beiden Teile a und Ii₁, welche durch das Scharnier t> miteinander verbunden sind. Die Bretter c der Seitenbordwand sind entsprechend ausgeschnitten. Zum Umklappen der Runge α und Auflegen derselben als Querleiste auf den Wagenboden dreht man die Sperriegel d ab, die

■ Runge kann ohne weiteres nach innen umge- \ klappt werden. Um die wieder hochgestellte

. Runge α gegen ein Umfallen nach innen zu sichern, klappt man die Sperriegel ei vor. Ein Umfallen der Runge α nach außen wird erstens durch den Sperriegel e verhindert und zweitens durch den wagerechten Schnitt in der Mittelebene des Scharnierbolzens. Das sonstige Einsetzen der Rungen am Wagen selbst geschieht wie bisher. Das Scharnier b läßt sich z. B. da, wo klappbare Rungen zwi-

^! sehen vorhandene feststehende gesetzt werden

sollen, mit seinem einen Scharnierband auch direkt am Wagen befestigen. Die Scharnierbänder/ werden zweckmäßig, namentlich bei dickeren Rungen, mit Kopf und Mutter eingelassen, bei dünneren sieht man für den Mutterkopf in dem Wagenboden kleine Aussparungen vor. Wo schwächer« Rungen in die vorhandenen Sperrbügel e eingesetzt werden sollen, lassen sich an diesen Sperrbügeln einfache Futter g anbringen zum rückwärtigen Einklappen in die Sperrbügel c, c, so wie vorher die Sperriegel auf die Sperrbügel und vor die Rungen α beigeklappt werden. Ein Splittern der Rungenenden wird dadurch verhütet, daß dieselben mit einem Beschläge beliebiger Art versehen sind. Die Zeichnung zeigt nur ein Ausführungsbeispiel und richten sich einzelne Abmessungen bzw. Änderungen nach dem j eweiligen Falle, d. h. nach dem Wagen und den Forderungen an diesen durch das zu verladende Material. Sperriegel g wird je nach· Art des Wagens und der Ladung vorgesehen, er kann abgekröpft werden oder wird sonst beliebig an oder auf der Seitenwand befestigt. ·

Claims (2)

P ATENT-AN SPRÜCHE:

1. Wagenrunge, dadurch gekennzeichnet, daß die einsteckbaren oder festen Wagenrungen an ihrem Fußende geteilt sind und an der Teilstelle um Scharniere nach der Wageninnenseite zu geklappt werden können, so daß sie sich als Querleisten auf den Wagenboden auflegen.

2. In Ausführung von Anspruch 1 eine Sperrbügelanordnung, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Sperrbügel (e) Futter (g) so gelagert sind, daß für dünnere Rungen die Futter (g·) in die Sperrbügel (e) eingeklappt werden und dadurch ein Festsitzen der dünnen Rungen ohne Änderung der Sperrbügel (e) und gegenseitiges beliebiges Vertauschen sämtlicher Rungen auch bei verschiedener Dicke ermöglichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.