DE324062C

DE324062C - Motorfahrzeug mit endlosen Treibketten

Info

Publication number: DE324062C
Application number: DE1915324062D
Authority: DE
Original assignee: ATLAS MASCHB GmbH
Current assignee: ATLAS MASCHB GmbH
Priority date: 1915-02-14
Filing date: 1915-02-14
Publication date: 1920-08-16

Description

Motorfahrzeug mit endlosen Treibketten. Bei Motorfahrzeugen mit endlosen Lauf -bzw. Treibketten ist es bekannt, dieselben an der wirksamen Fläche mittels Rahmen o. dgl. unter Zwischenschaltung -von Rollen starr abzustützen. Diese Rahmen hat man so gestaltet, daß an den Kettenläufen schräge Anlaufflächen entstehen, um die Fortbewegung auf unebenem Gelände zu erleichtern. Mit derartigen unterhalb des Fahrzeugrahmens angeordneten Kettenläufen können aber nur kleinere Bodenunebenheiten oder Hindernisse überwunden werden.' In solchen Fällen, wo die Ketten über den Fahrzeugrahmen oder -Boden hinweg über oberhalb des Fahrzeug-Bodens angeordnete Räder o. dgl. geführt worden sind, waren die Ketten in der Anlaufschräge ohne starres Widerlager, so daß die Kettenläufe für die Überwindung von Hindernissen nicht in Betracht kommen konnten, einmal da infolge der fehlenden Abstützung die Ketten beim Anlaufen gegen ein Hindernis zuweit nach innen gedrückt und reißen würden, ferner weil die nicht abgestützten Anlaufschrägen infolge der Elastizität einen Rückstoß oder ein Prellen verursachen würden, das ein seitliches Kippen des Fahrzeugs herbeiführen kann, z. B. wenn dies nur einseitig auf ein Hindernis fährt.
Um nun ein Fahrzeug zu schaffen, das zur Überwindung von größeren Hindernissen, d. h. solchen, die über die Bodenfläche des Fahrzeugs hinwegragen, geeignet ist, werden gemäß vorliegender Erfindung die schrägen Anlaufflächen der die Kette am besten unter Zwischenschaltung von Rollen starr abstützenden Widerlager derart hoch nach vorn vorgebaut; daß sie über die Bodenfläche des Fahrzeugs hinweg nach oben sich erstrecken. Von Wichtigkeit ist, daß die Ketten selbst Antrieb .erhalten, die Fortbewegung also z. B. nicht mittels Greiferräder o. dgl. bewirkt wird, da nur in ersterem Falle die Hindernisse überklettert werden können. Infolge des Ausbaues der Kettenstützrahmen oder -widerlager wird auch der Vorteil erreicht;. daß die Last oder der Schwerpunkt im allgemeinen unterhalb der oberen Kettenumleitung . liegt, wodurch das Kippmoment beim Überschreiten von Hindernissen wesentlich vermindert ist.
Ein derartiges Fahrzeug ist imstande, auch solche Hindernisse zu überschreiten, die höher sind als die Ebene der Bodenfläche des Fahrzeugs, ohne daß dabei die Gefahr des seitlichen Umkippens besteht. Da beim Überschreiten solcher Hindernisse der Angriffspunkt über dem Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt, so ist die stabile Fortbewegung des Fahrzeugs bei der Überschreitung der Hindernisse gesichert.
Die Zeichnung veranschaulicht ein erfindungsgemäß ausgebildetes Fahrzeug in Seitenansicht, wobei alle für das Verständnis nicht erforderlichen Teile fortgelassen sind.
Die in der üblichen Weise aus gelenkig miteinander verbundenen Fußplatten gebildeten Laufketten c und h sind unter Zwischenschaltung von Führungs- oder Druckrollen um die Rahmen a geführt, die mit dem Fahrzeug verbunden sind. Die zwischengeschalteten Rollen sichern eine rollende Reibung zwischen Kette und Stützrahmen. Bei der gezeichneten Ausführungsform sind die Kettenläufe aus je zwei hintereinanderliegenden Lauf- oder Treibketten gebildet, für die auch getrennte Stütz- oder Führungsrahmen vorgesehen sind. Es können aber auch statt dessen durchgehende Laufketten auf einem entsprechend gestalteten Stützrahmen in Anwendung kommen.
Die Kettenstützrahmen bzw. deren schräge Anlaufflächen sind, wie aus der Zeichnung hervorgeht, im stumpfen Winkel zu der ebenen oder Lauffläche vorgebaut, derart, daß die schrägen Anlaufflächen die Bodenfläche des Fahrzeugs überragen. Der Antrieb der endlosen Laufketten erfolgt, wie üblich, durch Kettenräder oder Ritzel. Die vorderen Stützrahmen sind zweckmäßig mittels Streben gegen das Fahrzeug abgestützt.
Infolge der besonderen Ausgestaltung der schrägen Anlaufflächen ist man in der Lage, Hindernisse zu überschreiten, die über die Bodenfläche e des Fahrzeugs hinwegragen. Da auf der Bodenfläche bekanntlich die Last ruht, so liegt der Schwerpunkt des Fahrzeugs unterhalb der oberen Umleitungsstelle der Kette h. Hierdurch ist aus den eingangs erwähnten Gründen die stabile Fortbewegung des Fahrzeugs beim Überschreiten hoher Hindernisse gewährleistet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Motorfahrzeug mit endlosen Treibketten, dadurch gekennzeichnet, daß die schrägen Anlaufflächen der die Kette am besten unter Zwischenschaltung von Rollen starr abstützenden Widerlager derart hoch vorgebaut sind, daß sie die Bodenfläche des Fahrzeugs überragen.