DE3237651A1 - Scheibenbremse mit kohle-kohlefaser-reibbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheibenbremse mit kohle-kohlefaser-reibbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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Description

  • Scheibenbremse mit Kohle-Kohlefaser-Reibbelag, insbesondere
  • für Kraftfahrzeuge Zusatz zum Hauptpatent P 32 24 876.8 Das Hauptpatent stellt eine Scheibenbremse mit Kohle-Kohlefaser-Reibbelag unter Schutz, bei der die Reibpaarung durch mit plattenförmigen Kohle-Kohlefasersegmenten oder -scheibenarmierte, umlaufende, sowie in Umfangsrichtung feststehende Belagträger gebildet wird, deren Belagarmierung derart gestaltet, befestigt und abgestützt ist, dass eine für die thermische Ausdehnung notwendige Relativbewegung zwischen Belag und Beagträger möglich ist, wobei für die Drehmomentübertragung entweder die Reibbeläge Nocken oder Nuten aufweisen, welche sich an Nocken oder Nuten der sie tragenden Metallteile oder an mit diesen verbundenen Schrauben oder Nieten abstützen, oder die Metallteile Vorsprünge oder Ränder aufweisen, die die Reibbeläge formschlüssig aufnehmen.
  • Ferner stellt das Hauptpatent die Lehre unter Schutz, die die Reibbeläge abstützenden, umlaufenden oder feststehenden Metall- oder Kunststoffteile der Bremse derart auszubilden, dass die der Bremse zuströmende Umgebungsluft einer oder beider der den Reibflächen einer Reibpaarung gegendberliegenden Oberflächen der Reibbeläge zugeführt wird.
  • Vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, die Bremse in der zuletzt genannten Form in einer für sich bekannten Bauweise mit aussen geschlossenem Bremsgehäuse auszubilden.
  • Vollbelagscheibenbremsen mit aussen offenem Bremsgehäuse sind durch die Aufgabe entstanden, die Verschleissteile leichter auswechseln zu können, ohne die Betätigungsteile zerlegen zu müssen. Diese Bedingung besteht bei Vollbelagscheibenbremsen, welche mit Kohlebelägen ausgerüstet sind, erfahrungsgemäss nicht mehr, weil diese Beläge bei Ausbildung der Bremse als Vollbelagscheibenbremse mit ihrer spezifisch niedrigen Reibflächenleistungsbelastung die Lebensdauer des Fahrzeugs aushält. Ein aussen geschlossenes Bremsgehäuse weist gegenüber dem aussen offenen den Vorteil auf, dass zwischen der umlaufenden Radfelge und den rotierenden Bremsenteilen keine in Umfangsrichtung festen Teile zur Aufnahme des Bremsmoments angeordnet sind. Bei einem aussen geschlossenen Bremsgehäuse befinden sich die feststehenden Teile am Innendurchmesser der Bremse und sind auf kürzestem Wege ohne besondere radiale Bremsarme mit den stationären Achsteilen des Fahrzeugs verbunden.
  • Bei Anwendung von Kohlebelägen mit Ableitung der Reibungswärme von den Aussenflächen der Reibbeläge muss ein Verbund zwischen den beiden Bremsgehäusehälften hergestellt werden, ohne dass diese Wärmeabfuhr gestört wird und ohne dass eine zu hohe Metallmasse für die die Reibbeläge tragenden Gehäuseteile aufgewendet zu werden braucht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass bei aussen geschlossenem Bremsgehäuse zum Verbund der auf den Reibbelägen aufsitzenden Gehäusekühlrippen sowie zur Verbindung beider Bremsgehäusehälften miteinander am Aussenumfang beider Bremsgehäusehälften geschlossene Ringe und zur Verbindung des Bremsgehäuseflanschteils mit der Nabe am Bremsgehäuse flanschteil ein zusätzlicher geschlossener Ring angeordnet sind.
  • In noch weiterer Ausbildung der Erfindung wird der Kühlrippenverbund bei dem Bremsgehäusedeckelteil zusätzlich durch eine Scheibenverbindung auf der den Reibbelägen abgewendeten Seite durchgeführt.
  • In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt In Fig. 1 ist im Längsschnitt die orderradbremse eines Nutzfahrzeugs, in Fig. 2 das Bremsgehäuseflanschteil und in Fig. 3 das Bremsgehäusedeckelteil perspektivisch wiedergegeben.
  • In den Abbildungen ist mit 1 das Rad gekennzeichnet, das durch Radbolzen 2 mit der auf dem Achsschenkel 3 gelagerten Nabe 4 verbunden ist. Der Achsschenkel 3 trägt den Bremsträger 5, auf dem axial frei beweglich, in Umfangsrichtung fest, die aus Kohle-Kohlefaser hergestellten, in Umfangsrichtung feststehenden Bremsbelagringe bzw. -segmente 6 und 7 gelagert sind. Zwischen den Bremsscheiben 6 und 7 ist die druckluftzugesRnnte Betätigungseinheit 8, welche über die Leitung 9 Druckluft erhält, untergebracht.
  • Die umlaufenden Teile der Bremse bestehen aus dem Bremsgehäuseflanschteil 10 und dem Bremsgehäusedeckelteil 11. Beide Gehäuseteile stützen auf ihren radialen Rippen die umlaufenden Kohlebelagscheiben oder -segmente 12 und 13 ab. Zur Verbindung miteinander weisen die Bremsgehäuserippen der beiden Bremsgehäusehälften jeweils ein geschlossenes Ringteil 10 bzw. 111 auf. Beide Ringabschnitte besitzen zwischen den Rippen Bohrungen, in denen die Verbindungsschrauben untergebracht sind. Zusätzlich ist am Bremsgehäuseflanschteil der Ringabschnitt 102, welcher Gewindebohrungen zur Aufnahme der Radbolzen 2 enthält und am Bremsdeckelteil der scheibenförmige Ringabschnitt 112 angeordnet. BremsgehEuseflansch- und -deckelteil sind in den perspektivischen Zeichnungen Fig. 2 und 3 veranschaulicht.

Claims (2)

  1. Scheibenbremse mit Kohle-Kohlefaser-Reibbelag, insbesondere für Kraftfahrzeuge Zusatz zum Hauptpatent P 32 24 876.8 Patentansprüche )Scheibenbremse mit Kohle-Kohlefaser-Reibbelag, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Hauptpatent P 32 24 876.8, dadurch gekennzeichnet, dass bei aussen geschlossenem Bremsgehäuse zum Verbund der auf den Reibbelägen (12, 13) aufsitzenden Gehäusekühlrippen sowie zur Verbindung beider Bremsgehäusehälften (10, 11) miteinander am Aussenumfang beider Bremsgehäusehälftengeschlossene Ringe (101> 111) und zur Verbindung des Bremsgehäuseflanschteiles (10) mit der Nabe ein zusätzlicher geschlossener Ring (102) angeordnet sind.
  2. 2) Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühirippenverbund bei dem Bremsgehäusedeckel (11) zusätzlich durch eine Scheibenverbindung (112) auf der den Reibbelägen (13) abgewendeten Seite hergestellt ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2654355A1 (de) * 1976-12-01 1978-06-08 Klaue Hermann Aus vollbelagscheibenbremsen zusammengesetzte bremsanlage, insbesondere fuer schwere nutzfahrzeuge
DE3224876A1 (de) * 1982-07-03 1984-01-05 Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen Klaue Scheibenbremse mit kohle-kohlefaser-reibbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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