DE3236233A1 - Hubkolben-brennkraftmaschine mit wassereinspritzung - Google Patents

Hubkolben-brennkraftmaschine mit wassereinspritzung

Info

Publication number
DE3236233A1
DE3236233A1 DE19823236233 DE3236233A DE3236233A1 DE 3236233 A1 DE3236233 A1 DE 3236233A1 DE 19823236233 DE19823236233 DE 19823236233 DE 3236233 A DE3236233 A DE 3236233A DE 3236233 A1 DE3236233 A1 DE 3236233A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
water injection
internal combustion
combustion engine
injection valve
reciprocating internal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19823236233
Other languages
English (en)
Other versions
DE3236233C2 (de
Inventor
Hans 7144 Freiberg Mezger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE3236233A priority Critical patent/DE3236233C2/de
Priority to IT21862/83A priority patent/IT1194293B/it
Priority to GB08324550A priority patent/GB2127486B/en
Priority to FR8315492A priority patent/FR2533970B1/fr
Priority to US06/536,974 priority patent/US4502420A/en
Publication of DE3236233A1 publication Critical patent/DE3236233A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3236233C2 publication Critical patent/DE3236233C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F02D23/02Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/12Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

X 43
Hubkolben-Brennkraftmaschine mit Wassereinspritzung
Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine für Fahrzeuge, in deren Saugrohranlage Kraftstoff-Einspritzventile und Wasser-Einspritzventile eingesetzt sind, die alle elektromagnetisch betätigt sind.
Bei einer aus der DE-AS 1 115 518 bekannten Brennkraftmaschine wird Kraftstoff und Wasser getrennt mit je einer Düse in den Brennraum eingespritzt, um die durch Dissoziation gewonnenen Spaltprodukte zur Verbesserung des Verbrennungsablaufs heran-1 zuziehen.
Demgegenüber soll nun durch Wassereinspritzung lediglich eine Innenkühlung erfolgen, um thermische Schaden zu verhindern, die sich durch kurzzeitige Höchstbelastung, beispielsweise bei einem Überholvorgang eines Kraftfahrzeuges oder beim Start eines Flugzeuges ergeben können.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine der Kraftstoffmenge angepaßte Wassereinspritzung mit konstruktiv einfachen Mitteln und geringen Herstellkosten zu verwirklichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen. An das Steuergerät einer handelsüblichen elektronischen Einspritzanlage ist zusätzlich zu den Kraftstoffeinspritzventilen mindestens ein elektromagnetisches Wasser-Einspritzventil angeschlossen, das vom Steuergerät im selben Takt angesteuert wird, wie die Kraftstoffeinspritzventile. Bei einem 6-Zylinder-Motor mit sechs Einspritzventilen ist jeweils drei Kraftstoff-Einspritzventilen ein
X 43
Wasser-Einspritzventil zugeordnet. Da die Dauer der Einspritzzeit für alle Ventile gleich ist und alle in zyklischer Reihenfolge betätigt werden, steht die eingespritzte Kraftstoffmenge zur Wassermenge im Verhältnis 3:1, was sich bei einer praktisch ausgeführten Brennkraftmaschine am besten bewährt hat. Es kann in diesem Fall einfach eine Einspritzanlage verwendet werden, die für eine 8-Zylinder-Brennkraftmaschine konzipiert ist. Lediglich zwei Kraftstoff-Einspritzventile werden 'durch Wasser-Einspritzventile ersetzt, die durch eine Wasserversorgungsleitung gespeist werden.
Für eine 8-Zylinder-Brennkraftmaschine werden je nach Verwendungszweck drei oder vier Wasser-Einspritzventile benutzt, so daß das Mengenverhältnis zum Kraftstoff in einem Fall 2 5 %, im anderen Fall 50 % beträgt. Da die Wasser-Einspritzung nur für kurzzeitige Höchstleistung der Brennkraftmaschine benötigt wird, ist gemäß Anspruch 5 vorgesehen, die Wasserzuführung zum Wasser-Einspritzventil durch Ausschalten der Wasserpumpe unterbrechen zu können. Alternativ hierzu ist nach Anspruch 4 in die elektrische Leitung vom Steuergerät zu dem Wasser-Einspritzventil ein Schalter eingebaut, nach dessen Schließen die Wasser-Einspritzung einsetzt. Dieser Schalter sowie der Schalter der Wasserpumpe können abhängig von der Last, dem Ladedruck oder der Temperatur der Brennkraftmaschine gesteuert sein, um bei einem thermisch gefährdeten Betrieb eine selbsttätige Einschaltung der Wassereinspritzung erreichen zu können.
Das Wasser-Einspritzventil kann an jeder Stelle der Saugrohranlage angeordnet sein. Bei einer Brennkraftmaschine mit Turbolader ist sie bevorzugt am Verdichter an dessen Saugseite oder Druckseite eingesetzt. Auf diese Weise wird in dem rotierenden Luftstrom eine feine Wasserzerstäubung, eine Verdampfung in der warmen Ladeluft und eine Kühlung der Ladeluft erreicht. Mit einer solchen Anordnung läßt sich neben einer höheren Leistung noch eine Kraftstoffersparnis erzielen.
BAD
X 43
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung in Fig, 1 und Fig. 2 dargestellt und werden nachfolgend erläutert.
In einen Zylinderkopf 1 eines 6-Zylinder-Boxermotors, der drei Zylinder umfaßt, münden drei Einzelsaugrohre 2, 3, 4 die an ein Samme1saugrohr 5 angeschlossen sind. Drei Abgasleitungen 6, 7, 8 sind gemeinsam zu einem Turbolader 9 geführt, der das Samme!saugrohr 5 mit Ladeluft versorgt. An seitlichen Stutzen der Einzelsaugrohre 2, 3, 4 sind elektromagnetisch betätigte Kraftstoff-Einspritzventile 10, 11, 12 befestigt, die über eine Kraftstoffleitung 13 durch eine Kraftstoffpumpe 14 aus einem Kraftstoffbehälter 15 versorgt werden. Elektrische Anschlüsse 10", 11', 12' der Kraftstoff-Einspritzventile 10, 11, 12 sind über entsprechende Leitungen mit einem Steuergerät 16 verbunden, an das auch ein Wasser-Einspritzventil 17 angeschlossen ist, das in das Sammelsaugrohr 15 eingebaut ist und durch eine Wasserpumpe 18 aus einem Wasserbehälter versorgt wird. Der zugehörige Elektromotor ist durch einen Schalter 21 ein- und ausschaltbar.
Nach Fig. 2 ist das Wasser-Einspritzventil 17 an eine Ringleitung 22 angeschraubt, an die auch das zweite, nicht gezeichnete Wasser-Einspritzventil angeschlossen ist, das den drei anderen Kraftstoff-Einspritzventilen des 6-Zylinder-Boxermotors zugeordnet ist. Das Wasser-Einspritzventil 17 ist durch eine Leitung 23 mit dem Steuergerät 16 verbunden, in die ein Schalter 24 eingebaut ist. Nach Schließen dieses Schalters 24 ist das Wasser-Einspritzventil 17 in Betrieb und wird vom Steuergerät 16 in gleicher Weise betätigt, wie die drei Kraftstoff-Einspritzventile 10, 11, 12. Alle Ventile sind von gleicher Bauart; die Einspritzmenge ist proportional der Öffnungszeit. Somit steht bei zyklischer Betätigung der Ventile die eingespritzte Kraftstoffmenge zur Wassermenge immer im Verhältnis 3:1.
6 Leerseite

Claims (6)

X 43 Patentansprüche
1. Hubkolben-Brennkraftmaschine für Fahrzeuge, in deren Saugrohranlage elektromagnetisch betätigte Kraftstoff-Einspritzventile und mindestens ein Wasser-Einspritzventil eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoff-Einspritzventile (10, 11, 12) und das Wasser-Einspritzventil (1.7) von gleicher Bauart sind und an ein gemeinsames elektrisches Steuergerät (16) angeschlossen sind, das alle Ventile in gleicher Weise nacheinander in zyklischer Reihenfolge betätigt.
2. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Saugrohranlage (2, 3,4, 5) für drei Zylinder drei Kraftstoff-Einspritzventile (10, 11, 12) und ein Wasser-Einspritzventil (17) eingesetzt sind.
3. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugrohranlage aus einem Sammelsaugrohr (5) und drei daran angeschlossenen, in die Zylinder einmündenden Einzelsaugrohren (2, 3, 4) besteht, und daß das Wasser-Einspritzventil (17) in das Samme1saugrohr (5) die Kraftstoff-Einspritzventile (10, 11, 12) in die Einzelsaugrohe (2, 3, 4) eingebaut sind.
4. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die elektrische Zuleitung (20) vom Steuergerät (16) zu dem Wasser-Einspritzventil (17) ein Schalter (24) eingebaut ist, der zur kurzzeitigen Wasser-Einspritzung über Handbedienung oder durch Ansteuerung von Kenngrößen des Fahrzeugs schließbar ist.
JI Jb/J
X 43
5. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche
1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasser-Einspritzventil (17) an eine Wasserpumpe (18) angeschlossen ist, die durch Handbedienung oder Ansteuerung von Kenngrößen des Fahrzeugs mit einem Schalter (21) ein- und ausschaltbar ist.
6. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasser-Einspritzventil (17) am Verdichter des Turboladers (9) in dessen Saugseite oder Druckseite eingesetzt ist, um eine feine Wasserzerstäubung und eine Kühlung der Ladeluft zu erreichen.
BAD
DE3236233A 1982-09-30 1982-09-30 Anordnung zum Einspritzen von Wasser in eine Hubkolben-Brennkraftmaschine Expired DE3236233C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3236233A DE3236233C2 (de) 1982-09-30 1982-09-30 Anordnung zum Einspritzen von Wasser in eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
IT21862/83A IT1194293B (it) 1982-09-30 1983-06-30 Motore endotermico con pistoni a traslazione e ad iniezione di acqua
GB08324550A GB2127486B (en) 1982-09-30 1983-09-14 Reciprocating piston internal combustion engine with water injection
FR8315492A FR2533970B1 (fr) 1982-09-30 1983-09-29 Moteur a combustion interne a pistons avec injection d'eau
US06/536,974 US4502420A (en) 1982-09-30 1983-09-29 Reciprocating piston combustion engine with water injection

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3236233A DE3236233C2 (de) 1982-09-30 1982-09-30 Anordnung zum Einspritzen von Wasser in eine Hubkolben-Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3236233A1 true DE3236233A1 (de) 1984-04-12
DE3236233C2 DE3236233C2 (de) 1985-07-25

Family

ID=6174583

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3236233A Expired DE3236233C2 (de) 1982-09-30 1982-09-30 Anordnung zum Einspritzen von Wasser in eine Hubkolben-Brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4502420A (de)
DE (1) DE3236233C2 (de)
FR (1) FR2533970B1 (de)
GB (1) GB2127486B (de)
IT (1) IT1194293B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986003556A1 (en) 1984-12-05 1986-06-19 Murabito, Luigi Process and arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
DE3630345A1 (de) * 1985-08-01 1987-04-02 Zoltan Graf Von Spanyol Der nukleonantrieb durch wasser
US4884533A (en) * 1986-06-04 1989-12-05 Antonio Risitano Method of and an arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
AT400473B (de) * 1989-08-03 1996-01-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Brennkraftmaschine mit abgasturbolader

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE442043B (sv) * 1983-09-09 1985-11-25 Volvo Ab Turboladdad forbrenningsmotor med vatteninsprutning
DE3516986A1 (de) * 1985-05-10 1986-11-13 Audi AG, 8070 Ingolstadt Brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
US5125366A (en) * 1990-10-11 1992-06-30 Hobbs Cletus L Water introduction in internal combustion engines
US5148776A (en) * 1991-09-23 1992-09-22 Connor Michael J Coordinated water and fuel injection system
US5331924A (en) * 1992-03-12 1994-07-26 Kraus Gregory A Catalytic liquid injection system for emission control
US5394838A (en) * 1992-07-24 1995-03-07 American Fuel Systems, Inc. Vaporized fuel injection system
PL179811B1 (pl) * 1994-09-12 2000-10-31 Entherm Silnik z wtryskiem wody do cylindra PL PL PL PL PL
US5694908A (en) * 1996-05-08 1997-12-09 Hsu; Chih-Cheng Auxiliary water-supply sytem for an internal combustion engine
US5832880A (en) * 1997-07-28 1998-11-10 Southwest Research Institute Apparatus and method for controlling homogeneous charge compression ignition combustion in diesel engines
JP3861479B2 (ja) * 1998-01-21 2006-12-20 三菱ふそうトラック・バス株式会社 燃料・水噴射エンジンの水噴射量制御装置
JP4445676B2 (ja) * 2000-03-27 2010-04-07 株式会社小松製作所 過給機付きディーゼルエンジン
JP3902018B2 (ja) * 2001-04-06 2007-04-04 三菱重工業株式会社 往復動内燃機関の運転方法とそのシステム
GB2382846B (en) * 2001-12-04 2005-11-16 Alstom Turbocharger
US6637382B1 (en) 2002-09-11 2003-10-28 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger system for diesel engine
US20040103875A1 (en) * 2002-12-03 2004-06-03 Simon Aaron Joseph Method and apparatus for suppressing diesel engine emissions
US7013845B1 (en) * 2004-10-29 2006-03-21 Hydrofuel Systems, Inc. Emissions reduction system for an internal combustion engine
US7216607B2 (en) * 2005-05-27 2007-05-15 Rival Technologies Inc. Emission control water injection system for diesel engines
WO2009059364A1 (en) * 2007-11-07 2009-05-14 Intex Holdings Pty Ltd Energy output
US11193454B1 (en) 2018-01-23 2021-12-07 Keith E. Cavallini Methods and devices for reducing NOx emissions produced by diesel engines

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1115518B (de) * 1956-11-17 1961-10-19 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Verbrennungsmotorisches Arbeitsverfahren mit Rueckgewinnung der anfallenden Verlustwaerme und Brennkraftmaschine zur Durchfuehrung des Verfahrens
DE2154822A1 (de) * 1970-11-05 1972-05-18 C.A.V. Ltd., Birmingham (Grossbritannien) Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmotor
DE2535041A1 (de) * 1975-08-06 1977-02-24 Sen Josef Loos Kraftstoffzusatzsystem fuer verbrennungskraftmaschinen

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2076797A (en) * 1933-04-24 1937-04-13 Taylor John Leonard Fluid supply
US2509648A (en) * 1945-04-12 1950-05-30 Bendix Aviat Corp Auxiliary charge regulating device
US2548150A (en) * 1947-05-07 1951-04-10 United Aircraft Corp Fuel and water system
US3490422A (en) * 1968-05-08 1970-01-20 Lloyd Z Bullis Water injector for internal combustion engines
US3631843A (en) * 1969-12-09 1972-01-04 John O Yeiser Fluid addition system for internal combustion engines
US3696795A (en) * 1971-01-11 1972-10-10 Combustion Power Air pollution-free internal combustion engine and method for operating same
US4231333A (en) * 1978-01-12 1980-11-04 Arthur K. Thatcher Single point fuel dispersion system using a low profile carburetor
JPS50116823A (de) * 1974-02-26 1975-09-12
JPS521234A (en) * 1975-06-23 1977-01-07 Toru Ando Harmful exhaust gas elimination device for internal combustion engine of diesel engine etc
JPS521235A (en) * 1975-06-23 1977-01-07 Toru Ando Gasfication spray control device of harmful exhaust gas eliminating wa ter for internal combustion engine of diesel engines etc.
DE2944318A1 (de) * 1979-11-02 1981-05-14 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Zufuehreinrichtung fuer einen zusatzstoff, insbesondere wasser, fuer luftverdichtende einspritz-brennkraftmaschinen
US4322950A (en) * 1980-09-22 1982-04-06 Jepsen Marshall P Combined internal combustion and steam engine
JPS5857061A (ja) * 1981-09-29 1983-04-05 Toyota Motor Corp 燃料噴射式エンジンの補助燃料−ノツキング抑制液噴射装置
DE3142851A1 (de) * 1981-10-29 1983-06-01 Gerhard 8034 Germering Schumann "zusatzstoffregelung fuer verbrennungskraftmaschinen"
DE3144472A1 (de) * 1981-11-09 1983-05-19 Vince A. 48227 Detroit Mich. Renda Einrichtung zur einspritzung von wasser in eine brennkraftmaschine
JPS58107864A (ja) * 1981-12-21 1983-06-27 Toyota Motor Corp 内燃機関のノッキング制御装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1115518B (de) * 1956-11-17 1961-10-19 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Verbrennungsmotorisches Arbeitsverfahren mit Rueckgewinnung der anfallenden Verlustwaerme und Brennkraftmaschine zur Durchfuehrung des Verfahrens
DE2154822A1 (de) * 1970-11-05 1972-05-18 C.A.V. Ltd., Birmingham (Grossbritannien) Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmotor
DE2535041A1 (de) * 1975-08-06 1977-02-24 Sen Josef Loos Kraftstoffzusatzsystem fuer verbrennungskraftmaschinen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
WO 81/02608 *

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986003556A1 (en) 1984-12-05 1986-06-19 Murabito, Luigi Process and arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
US4757787A (en) * 1984-12-05 1988-07-19 Antonino Risitano Method of and an arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
DE3630345A1 (de) * 1985-08-01 1987-04-02 Zoltan Graf Von Spanyol Der nukleonantrieb durch wasser
US4884533A (en) * 1986-06-04 1989-12-05 Antonio Risitano Method of and an arrangement for burning a liquid or gaseous fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
AT400473B (de) * 1989-08-03 1996-01-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Brennkraftmaschine mit abgasturbolader

Also Published As

Publication number Publication date
DE3236233C2 (de) 1985-07-25
FR2533970B1 (fr) 1986-05-16
US4502420A (en) 1985-03-05
GB2127486A (en) 1984-04-11
IT8321862A0 (it) 1983-06-30
GB8324550D0 (en) 1983-10-19
IT1194293B (it) 1988-09-14
FR2533970A1 (fr) 1984-04-06
GB2127486B (en) 1985-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3236233A1 (de) Hubkolben-brennkraftmaschine mit wassereinspritzung
DE60117143T2 (de) Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von kraftstoffmehrfacheinspritzungen in den zylindern einer brennkraftmaschine
DE3212910C2 (de)
DE112007000944T5 (de) Hochleistungsmaschinen mit geringer Emission, Mehrzylindermaschinen und Betriebsverfahren
DE3229961A1 (de) Starteinrichtung fuer eine mehrzylindrige verbrennungskraftmaschine
CH636168A5 (de) Mehrzylindriger aufgeladener dieselmotor.
DE69721666T2 (de) Verfahren zum Anlassen einer Brennkraftmaschine
DE2851504C2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung und variablem Verdichtungsverhältnis
DE1576310B2 (de) Mengenregeleinrichtung einer kraftstoffeinspritzpumpe fuer kraftfahrzeugdieselmotoren
DE3874101T2 (de) Einlassvorrichtung fuer mehrzylinderbrennkraftmaschinen.
EP0406546B1 (de) Ansaugsystem für eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine
DE69016029T2 (de) Verfahren zur entfernung der ablagerungen von injektordüsen.
EP0527362B2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung des Stickoxidausstosses von Verbrennungsmotoren
DE2602287A1 (de) Verfahren zum verbrennen eines brennstoffgemisches
DE4416886A1 (de) Vorrichtung zum Einspritzen von Wasser in Dieselmotoren
DE10129976B4 (de) Verfahren zum Betrieb einer Hubkolben-Brennkraftmaschine sowie zur Durchführung des Verfahrens geeignete Hubkolben-Brennkraftmaschine
AT3761U1 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere diesel-brennkraftmaschine
DE69200853T2 (de) Einspritzbrennkraftmaschine mit kraftstoffheizelement.
DE3126678A1 (de) Aufgeladene, starken lastschwankungen unterworfene brennkraftmaschine sowie verfahren zum betrieb derselben
EP0985085B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine
EP0921286A2 (de) Direkteinspritzende Brennkraftmaschine
EP0234318B1 (de) Vorrichtung zum Vorwärmen der Ansaugluft eines Mehrzylinder-Dieselmotors
DE10217695A1 (de) Verfahren zum erleichterten Starten einer Brennkraftmaschine
DE3516984C2 (de)
DE2838952C2 (de) Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee