DE3231703A1

DE3231703A1 - Reguliereinrichtung fuer vergaser und vergaser-zusatzgeraete an otto-brennkraftmaschinen von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3231703A1
Application number: DE19823231703
Authority: DE
Inventors: Martin 7156 Wüstenrot Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-08-26
Filing date: 1982-08-26
Publication date: 1984-03-01

Description

Beschreibung der Patentanmeldung vom 19.0801982 mit der
Bezeichnung: Reguliereinrichtung für Vergaser und Vergaser-Zusatzgeräte an Otto - Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen.
Die Erfindung betrifft eine Reguliereinrichtung, insbesondere für Vergaser und Vergaser-Zusatzgeräte an Otto-Brennkraft -maschinen von Kraftfahrzeugen, mittels welcher eine Nachregulierung, des Kraftstoff-Luftgemisch-Verhältnisses durch zumindest einer verstellbaren Hebelarm - Anordnung bewirkt wird.
Es ist bekannt, daß auch beim Stand der heutigen Technik zum Ausgleich, der zeitlichen sowie schwankenden klimatischen und atmosphärischen Luft-Bedingungen, ein bestimmter und fest -liegender Kraftstoff-Mehrverbrauchsanteil in der serienmäs -sigen Grundeinstellung der Vergaser und Vergaser-Zusatzgeräte berücksichtigt werden muß, und desweiteren bei Vergaser-Geräte durch technische sowie zeitlich bedingte Verschleißmängel, auch ein mit der Zeit steigender Kraftstoff-Mehrverbrauch bewirkt wird.
Zweck der Erfindung ist es, mittels der Reguliereinrichtung zusätzlich zu den sonst bekannten Betätigungs-Anordnungen an Ver -gaser und Vergaser-Zusatzgeräten, zu jeder Zeit sowie in jeder Betriebsphase der Brennkraftmaschine, die Nachregulierung des Kraftstoff-Luftgemisch-Verhältnisses, zur Erzielung von Kraftstoff-Einsparungen, einfachst bewirken zu können.
In der Zeichnung ist in Fig0 1 ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch im Schnitt dargestellt.
Fig. 2 und 3 zeigen Abwandlungen des Beispiel nach Fig. 1 An einer nicht dargestellten, mit Fremdzündung arbeitenden Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge ist nach der Vergaser-Drosselklappe 1 des Vergasers 2 vor dem Saugrohr 3 eine Lufttrichter-Einheit 4 mit Drosselelement 5 angeordnet9 mittels welcher ein gesteuerter und auch zusätzlich regulierbarer Zusatzluft-Anteil, der vom Vergaser bedingten Kraftstoff-Luftgemisch-Säule zugeführt wird0 Wobei der Hebelarm 6 mit mindest einer kreisbogenförmigen Gleitbahn 7 mit der Kreisbogenlinie 8 von 7 , die Achslinie (Achsmittelpunkt) 9 gegebenfalls der Vergaser-Drosselklappenwelle 10 fast oder genau schneidend mit dem Betätigungshebel 11 von 10 fest oder auch wieder lösbar integriert ist, und Schiebeglied 12 auf Hebelarm 6 verschiebbar in oder auf der Gleitbahn 7 von 6 angelenkt ist. Wodurch Gestänge 13 mittels des Anlenkungsgliedes 14 an 12 und anlcrerseits.durch Anlenkungsglied 15 an Betätigungsglied 16 des geschlossenen Drosselelement 17 derart anghenkt in Verbindung steht, daß 15 fast oder genau den Mittelpunkt zur Kreisbogenlinie 8 , wogegen 13 mittels des Abstandes der Achsmittelpunkte von 15 zu 14 den Radius von Achsmittelpunkt 15 zu 8 , und 14 von 12 z.B. mit dem Achsmittelpunkt im Achsmittelpunkt 9 oder im Hebelarm-Bereich von 6 und 8 stehend, die Leersellung der Regulierung bedingt, Wodurch ein verstellen des Schiebegliedes 12 auf Hebelarm 6 erfolgen kann, ohne die Grundeinstellungen der Vergaser-Drosselklappenwelle (Vergaser-Drosselklappe in Leerlaufstellung) 10 und den Mittelpunkt von 15 zu 8 durch die Anlenkung von 15 an 16 bei geschlossenen Drosselelement (für den Leerlauf der Otto-Brennkraftmaschine erforderlich) 17 zu verändern. Dadurch wird zu der kontinuierlichen Regelung des Drosselelement 17 in Verbindung und je nach der Betätigung der Vergaser-Drosselklappen-* 10 eine zusätzliche Regelung für den vorteilhafsten Öffnungs-Bereich (die Zusatzluftmenge bestimmend) von 17 errnöglicht.
Welches durch verstellen der Hebelarmlänge von 6 mittels 12 (durch verändern des Abstandes zwischen 9 zu 14 hin) durch die an Betätigungshebel 11 durch Anlenkungsglied 18 und an Schiebeglied 12 durch Anlenkungsglied 14 angelenkten Schraubverbindung 19 und der Feder 20 , oder mittels eines Bowdenzugs 21 manuell oder durch eine automatisch betätigten Verstelleinrichtung bewirkt werden kann, und nur in den Lastbereichen der Brennkraftmaschine wirksam wird.
Eine weitere Gestaltung der Erfindung (mit obigen Funktionen) besteht darin, daß der in Fig. 2 gezeigte Hebelarm 22 einerseits im Lager 23 den Hebelarm 24 drehbar angelenkt trägt, *(welle) und 22 andererseits fest oder auch wieder lösbar mit dem Betätigungshebel 11 , der Vergaser-Drosselklappenwelle 10 derart integriert ist, daß die erforderliche Kreisbogenbewegung des Hebelarms 24 mit denn Achsmittelpunkt von Anlenkungsglied 14 in der Kreisbogenlinie 8 und die Achslinie (Achsmittelpunkt) 9 fast oder genau schneidend , erfolgt. Wobei Gestänge 13 mittels 14 an 24 und anode.
rerseits durch 15 mit Betätigungsglied 16 bei geschlossen+Drosselelement 17 derart in Verbindung steht, daß der Mittelpunkt von 15 den Mittelpunkt zur Kreisbogenlinie 8 , wogegen 13 mittels der Mittelpunkte von 15 zu 14 den Radius vom Mittelpunkt 15 zu 8 und die Achslinie von 13 mittels Achsmittelpunkt 14 im Achsmittelpunkt 9 oder im Kreisbogen-Bewegungsbereich vom Hebelarm 24 stehend, die Leerstellung der Regulierung bedingt. Wodurch nach Anlenkung, des Anlenkungsgliedes 18 an Betätigungshebel 11 und durch die von 18 zu 14 hin angelenkte Schraubverbindung und der Feder 20, oder mittels eines Bowdenzugs 21 , die Verstellung auf die erfordetliche Hebelarmwirkung (Hebelarmlänge) zwischen den Mittelpunkten 9 zu 14, manuell oder automatisch,mit den gleichen Funktionen wie im Beispiel der Fig. 1 gezeigt, bewirkt werden kanne Das bei Vergaser- oder Zusatzgeräte, die aufgrund der Konstruktion in der Anlenkung 15 mit 16 gegebenenfalls Zwischenglied,er erfordern, zur Stabilisierung des Mittelpunktes von 15'als Mittelpunkt zur Kreisbogenlinie 8,eine zusätzliche Anlenkung von 15 an das im Lager 25 drehbar gelagerten Hilfsgliedes 26 erfolgt. Fig. 3 zeigt die Abwandlung nach den Beispielen nach Fig. 1 und Fig. 2 (*en) Leerseite

Claims

Patentansprüche: Reguliereinrichtung, insbesondere für Vergaser und Vergaser-Zusatzgeräte an Otto- Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, mittels welcher eine Nachregulierung, des Kraftstoff-Luftge misch-Verhältnisses durch zumindest einer verstellbaren Hebelarm - Anordnung bewirkt wird9 dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm(6)mit mindest einer kreisbogenförmigen Gleitbahn(7) mit der Kreisbogenlinie(8)von(7), die Achslinie(9)gegebenenfalls der Vergaser-Drosselklappenvelle(lO)fast oder geneu schneidend mit dem Betätigungshebel 11 von(lO)fest oder auch wieder lösbar integriert ist, und Schiebeglied(12)auf Hebelarm(6)verschiebbar in oder auf der Gleitbahn(7)von (6) angelenkt ist0 Wodurch Gestänge (13) mittels des Anlenkungsgliedes (14) an (12) und andererseits durch Anlenkungsglied (15) an Betätigungsglied (16) des geschlossenen Drosselelements (17) derart angelenkt in Verbindung steht, daß der Mittelpunkt von (15) fast oder genau den Mittelpunkt zur Kreisbogen -linie (8), wogegen (13) mittels des Abstandes der Achsmittelpunkte von(15) zu (14) den Radius von Achsmittelpunkt(15) zu (8), und (14) von (12) z.B. mit dem Achsmittelpunkt im Achsmittelpunkt (9) oder im Hebelarm-Bereich von(6)und (8) stehend, die Leerstellung der Regulierung bedingt,
2.Reguliereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (22),einerseits im Lager (23) den Hebelarm (24) drehbar angelenkt trägt, und (22) andererseits fest oder auch wieder lösber mit dem Betätigungshebel (11), der Vergaser "er-DrosselklappenweIle (10) derart integriert ist, daß die erforderliche Kreisbogenbewegung des Hebelarms (24)mit dem Achsmittelpunkt von Anlenkungsglied (14) in der Kreisbogenlinie (8) und die Achslinie(9) fast oder genau schneidend erfolgt. Wobei Gestänge (13) mittels (14) an (24) und andererseits durch (15) mit Betätigungsglied(16) bei geschlossenen Drosselelement derart in Verbindung steht, daß der Mittelpunkt von (15) den Mittelpunkt zur Kreisbogenlinie (8), wogegen (13) mittels der Mittelpunkte von (15) zu (14) den Radius vom Mittelpunkt (15) zu (8), und die Achslinie von (13) mittels Achsmittelpunkt (14) im Achsmittelpunkt (9) Patent ansprüche: oder im Kreisbogen-Bewegungsbereich vom Hebelarm (24) stehend, die Leerstellung der Regulierung bedingt 9 daß nach der Anlenkung, des Anlenktingsgliedes (18) an Betätiglmgshebel (11) und durch die von 18 zu 14 hin angelenltte Schraubverbindung (19) und der Feder (20), oder mittels eines Bowdenzugs (21), die Verstellung auf die erforderliche Hebelarmwirkung (IIebelarmlänge) zwischen den Mittelpunkten (9) zu (14), manuell oder automatisch bewirkt wird.
3.Regulierungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Anlenkung,von Anlenkungsglied (15) an Betatigungsglied (16), die gegebenenfalls Zwischenglieder erfordert, zu Stabilisierung des Mittelpunktes von (15) als Mittelpunkt zur Kreisbogenlinie »), eine zutGtzliche Anlenkung von (15) an das im lager (25) drehbar gelagerten Hilfsgliedes (26)erfolgt.