DE321084C

DE321084C - Sicherheitseinrichtung bei Luftbremsen

Info

Publication number: DE321084C
Application number: DE1916321084D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Priority date: 1915-02-16
Filing date: 1916-01-22
Publication date: 1920-05-18

Description

Sicherheitseinrichtung bei Luftbremsen. Die Erfindung bezieht sich auf Druckmittelbremseinrichtungen, bei welchen die Bremsen von dem einen oder anderen Ende des Zuges oder Fahrzeuges aus in Betrieb gesetzt werden können. Hierbei ist es begannt, die Einrichtung zwecks Vermeidung von Unfällen so zu treffen, daß die Abnahme des Bremsventiiliandgriffes bei nichtangezogenen Bremsen verhindert wird.
Gemäß der Erfindung sind die Bremsventile so eingerichtet, daß die Bremsventilhandgriffe nur in einer Stellung abgenommen werden können, in welcher das Druckmittel von der Druckmittelquelle durch das Führerbremsventil nach dem Bremszylinder strömt, wobei eine durch das Druckmittel gesteuerte Abschlußvorrichtung vorgesehen ist, welche in der die .Handgriffabnahme gestattenden Stellung des einen Bremsventils den Durchgang von diesem Bremsventil nach dem. Bremszylinder absperrt und die Verbindung des Zylinders. mit dem anderen Bremsventil offenhält.
Durch die Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel für den Erfindungsgegenstand erläutert.
Fig. i zeigt die Ansicht bzw. den Längsschnitt eines Teils der die Erfindung enthaltenden Bremseinrichtung, und Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch den oberen Teil der bei der Einrichtung nach Fig. i angewandten Brerizsventile. Wie aus Fig. i ersichtlich, ist beiderends am Fahrzeug je ein Bremsventil i vorgesehen, die in üblicher Weise einerseits an ein Dehälterzuleitungsrohr 2, andererseits an ein Rohr 3 angeschlossen sind, durch welches ein Druckmittel zum Bremszylinder geleitet wird oder von ihm abströmt.
In der zum Aufstecken' des Bremsventilhandgriffes 5 dienenden Kopfhülse q. ist ein Schlitz so angeordnet, daß der Handgriff nur entfernt werden kann, wenn er sich in einer seiner Bremsstellungen, vorzugsweise in der Notbremsstellung, befindet. Der Ventilkopf ö ist an entsprechender Stelle ebenfalls mit, einem Schlitz 7 versehen, durch den der Handgriffansatz $ (Fig. 2) beim Abnehmen hindurchtritt.
Die Verbindung von der Leitung 3 nach der Bremszylinderleitung 9 wird durch ein Doppelrückschlagventil io mit aneinander angeschlossenen Ventilkörpern. i i überwacht, die den Anschluß des einen der Bremsventile abstellen, wenn die Verbindung des anderen Bremsventils nach dem Bremszylinder offen ist.
Bei der in Fig. i gezeichneten Stellung der Teile der Bremseinrichtung ergibt sich folgende Wirkung: Das rechtsseitig gelegene Bremsventil mit dem abgenommenen Handgriff befindet sich in Notbremsstellung; hierbei wird der -rechtsseitige Ventilkörper i i des Doppelrückschlagventils unter dem Einfluß des durch die Leitung 3 zuströmenden Druckmittels auf seinen Sitz gedrückt. Der Handgriff des linksseitigen Bremsventils kann alsdann beliebig bewegt werden, um das Druckmittel in der üblichen Weise durch die Leitungen 3 und 9 in den Bremszylinder ein- oder aus demselben auszulassen. Das linksseitige Ventil i i wird dabei ständig offen gehalten durch den auf die äußere Fläche des rechtsseitigen Ventils i i ruhenden Druck.
Der Führer kann den Handgriff nur in einer bestimmten Bremsstellung (vorzugsweise der Notbremsstellung) des Bremsventils abnehmen und diesen Griff dann erst auf der anderen Fahrzeugseite anbringen; infolgedessen sind die Bremsen angezogen, wenn der Führer sich von der einen Fahrzeugsseite nach der anderen begibt. Dort erst kann der Führer nach dem Aufsetzen des Handgriffes diesen in die Lösestellung bringen, in welcher das Druckmittel aus dem rechtsseitigen Stück der Leitung 3 ausströmt, so daß der auf das linksseitige Ventil i i wirkende Druck dieses Ventil schließt und: das rechtsseitige Rüekschlagventil 1i öffnet.
Nunmehr kann die Steueung der Bremsen von dem rechtsseitigen Bremsventil aus in der gewöhnlichen Weise erfolgen.
Bei nichtangezogener Bremse kann also der Handgriff nicht entfernt werden, und durch die Anwendung des in die Leitungsverbindung zum Bremszylinder eingeschalteten Doppelrückschlagventils wird das Volumen der Bremszylinderleitung ungefähr zur Hälfte vermindert, und es kann kein Druckmittel durch das Bremsventil ohne. Handgriff nach dem Bremszylinder strömen.

Claims

PATE-_MT-ANSPRÜciiE: i. Vom einen oder anderen Ende des Zuges oder Fahrzeuges aus zu betätigende Bremseinrichtung, bei welcher die Abnahme der Bremsventilhandgriffe bei nichtangezogenen Bremsen verhindert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckmitteldurchgang vom Bremsventil zum Bremszylinder durch eine bewegliche Steuervorrichtung überwacht wird, welche bei der die Handgriffabnahme gestattenden Stellung des einen Bremsventils den Durchgang von diesem Bremsventil nach dem Bremszylinder absperrt' und die Verbindung des Zylinders mit dem anderen Bremsventil dauernd offenhält, wenn dieses Ventil in seine Lösestellung bewegt wird. a. Bremseinrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch ein von der Stellung beider Bremsventile (i) abhängiges, in eine sie verbindende Leitung (3) eingeschaltetes Doppelrückschlagventil (1o), welches selbsttätig die Verbindung der Bremszylinderleitung (9) nach demj enigen Bremsventil abschneidet, das sich in der die Handgriffabnahme gestattenden Stellung befindet, wenn das an das andere Ende der Leitung (3) angeschlossene Bremsventil in die Lösestellung bewegt wird. BERLIN. GEDRUCKT INDER REICBSDRUCKERBI.