DE3202641A1 - Daempfung-, federung und pufferung auf gleichpoliger magnet-basis - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Anwendung von permanenten oder elektromagnetischen Magnetelementen zur Dämpfung, Federung und Pufferung bei Fahrzeugen aller Art, Maschinen und Maschinenteilen.

Durch Magnete, gleichpolig gegenüberliegend angeordnet, werden herkömmliche Dämpfungs-, Federungs- oder Pufferungssysteme ersetzt. Die Magnetfelder, die sich zwischen den Magneten abstoßend verhalten, bilden den Dämpfungs- oder Federungseffekt. Die Dämpfung bzw. Federung ist durch ihre physikalisch bedingte Eigenart außerordentlich elastisch bzw. auch kontinuierlich, sie ist verschleiß- und wartungsfrei.

Herkömmliche Federungen bestehen aus Stahlbändern, die zu Blattfederungen ausgebildet sind, aus Schrauben- oder Spiralfedern, die aus Stahldrähten hergestellt sind. Energieabbauende Substanzen enthalten ferner Öl-Luft-, Öl-Stickstoff- und Luftfederungen sowie Federungen auf hydraulischer Basis.

Federungen haben die Aufgabe, Stöße - und Schwingungen von Teilen, durch ihr Eigengewicht und andere Einflüsse bedingt, aufzufangen und zu mildern bzw. zu dämpfen oder abzubauen. Als Druckfeder ausgebildet presst sie Teile zusammen, als Zug-Feder hält sie Teile auseinander. Die Federung als solche übt dann Druck oder Zug aus. Blattfedern sind meist zu Paketen zusammengesetzt. Schraubfedern werden einzeln oder ineinander gesteckt angewendet. Die genannten Systeme haben den Nachteil, dass die Elastizität nicht ausgeglichen, der Verschleiß hoch und die Materialermüdung verhältnismäßig hoch ist.

Das Gewicht genannter Systeme steht meist in keinem guten Verhältnis zur Leistung. Die Wartungsverhältnisse sind oft schwierig und zeitraubend.

Das Auswechseln einzelner Federungselemente wie bei Blattfederpaketen nach Verschleiß, Bruch etc. ist oft problematisch von technischen, zeit- und kostenmäßigen Aspekt her.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hochelastische, kaum verschleißbare und technisch problemlose Federung bzw. Dämpfung oder Pufferung bei Fahrzeugen, Maschinen sowie Maschinenteilen, elektronischen Anlagen und sonstigen Aggregaten zu schaffen.

Die Anwendung soll sich auf sämtliche infrage kommenden Bereiche des technischen Sektors beziehen: von der Feinmechanik, Büromaschinentechnik, Elektronik bis zum Schwermaschinen-Sektor hin. Rotationsmaschinen, die lange Produktionsstraßen bilden, werden heute noch z.T. mit Kork gedämpft, um die Umgebung vibrationsfrei zu halten, soweit das möglich ist.

Die der Erfindung zugrunde liegenden Aufgaben werden wesentlich dadurch gelöst, daß zwei- oder mehrpaarig gegenüberliegende Magnete in einem Gehäuse angeordnet - oder durch eine geeignete Führung flächenmäßig (+ zu + z.B.) parallel gehalten werden. Die zwischen den Magneten liegenden, sich durch die Magnetanordnung + zu + oder - zu -, abstoßenden Felder bilden je nach Intensität ihrer Feldstärke geringere oder starke federnde Polster. Bei elektromagnetischen Elementen kann die Feldstärke geregelt werden. Die Magnet-Führungsgehäuse können aus antimagnetischem Material bestehen. Sie können in- oder übereinander greifen als zwei Teile. Das Volumen ändert sich je nach Belastung der Teile mit den darin enthaltenen Magneten je nach Belastung der Magnete durch Druck. Die Felder werden entweder entspannt bei größerem Volumen, oder komprimiert bei kleinerem Volumen, also bei Belastung. Hierbei tritt der Federungs- bzw. Dämpfungseffekt auf, der kontinuierliche Eigenschaft hat.

Die Zeichnung stellt das Prinzip dar. Mit 1 ist der Magnet, mit 2 das Gehäuse bezeichnet. Das Prinzip ist zur Anwendung geändert zum Patentschutz angemeldet worden unter den Nummern P 31 26 401.8 / G 81 15 790.8 P 31 21 095.3 / Zusatz P 31 21 095.3

und soll geschützt werden als Erweiterung für den gesamten Bereich der Technik, der Dämpfungen, Federungen oder Pufferungen notwendig macht.

Claims (5)

1. Magnetfederung nach Anordnung von Magneten in beliebiger, den jeweiligen Anforderungen entsprechender Anzahl, und zwar Plus./.Plus oder Minus./.Minus also N/N oder S/S, um die Magnetfeldstärken zur Federung, Dämpfung oder Pufferung bei Fahrzeugen aller Art, Maschinen- und Maschinenteilen-, Flugzeugbauelementen-, Elektronikbauteil-Aufhängungen etc. sowie den Hoch- und Tiefbau einbegriffen nutzbar zu machen zur Ablösung herkömmlicher Federungs- oder Dämpfungssysteme oder zur Kombination mit herkömmlichen Federungs- oder Dämpfungssystemen. Die Magnetfederung, Magnetdämpfung und Magnetpufferung ist dadurch gekennzeichnet, dass Magnete 1 sich gleichpolig gegenüberliegen in Gehäusen oder Führungen, oder auch freiliegend sich gegenüberliegend befestigt sind, sodaß eine Vorrichtung zur Kräfteaufnahme bzw. Kräfteweitergabe gewährleistet wird; die Kräfte entstehen durch die zwischen den Magneten liegenden Kraftfeldeinheiten, die durch die Anordnung der Magnete Pol-zu Pol N/N oder S/S Federkräfte bilden bei Verlauf einer angenommenen Achse von N-Pol-zu S-Pol, von S-Pol-zu N-Pol.

2. Magnetfederung, Magnetdämpfung, Magnetpufferung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß permanente Magnete durch ein elektromagnetisches System ersetzt werden kann, sodaß die Magnete durch Elektrizität ihre Feldstärke, regulierbar, erhalten, also variabel sind.

3. Magnetfederung, Magnetdämpfung, Magnetpufferung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetanordnung in geschlossenen Gehäusen, in geeigneten Führungen oder freischwebend befestigt erfolgt, oder teleskopartige Führungselemente zur Anwendung kommen.

4. Magnetfederung, Magnetdämpfung, Magnetpufferung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Kombinationen mit üblichen Systemen zur Anwendung kommen können, stoßdämpfende Systeme eingeschlossen.

5. Magnetfederung, Magnetdämpfung, Magnetpufferung nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß konstruktive Details aus Notwendigkeiten resultieren und durch das System im gesamten geschützt werden sollen, soweit sie nicht auf das System der Magnetfederung, Magnetdämpfung und Magnetpufferung beziehen, wobei infrage kommende Gerätschaften eingeschlossen werden sollen.