DE3201660A1

DE3201660A1 - Mobiler fluessiggasversorger

Info

Publication number: DE3201660A1
Application number: DE19823201660
Authority: DE
Inventors: Heinz 2000 Hamburg Blume; Hermann 2057 Reinbek Boie
Original assignee: KROLL GmbH
Current assignee: KROLL GmbH
Priority date: 1982-01-21
Filing date: 1982-01-21
Publication date: 1983-09-08

Description

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MOBILER FLÜSSIGGASVERSORGER

Mobiler Flüssiggasversorger, bestehend aus einem auf einem Fahrzeug angeordneten Druckbehälter mit einer Befüllungseinrichtung.

Die Erfindung findet Verwendung als Transport- und Lagerbehälter zur Versorgung von Propangas-Großverbrauchern mit wechselnden Standorten, wie z. B. Zeltbetriebe, Waffelbäckereien, Grillbetriebe und Gasheizungsanlagen für derartige Betriebe.

Bisher wurde Propangas in Einzelflaschen dem Verbraucher zur Verfügung gestellt. Diese gibt es nur in bestimmten zugelassenen Einzelgrößen. - Siehe Richtlinien für die Verwendung von Flüssiggas der Berufsgenossenschaften (ZH 1/455 Abschn. 4.9). - Großverbraucher kommen mit Einzelflaschen nicht aus, weil die Abzugsleistung derartiger Flaschen begrenzt ist. Um einen größeren Verbrauch decken zu können, werden mehrere Flaschen (max. 8 Flaschen inkl. Reserve) mit dem Anschluß nach unten in einem Gestell gehaltert und zu einer Flaschenbatterie zusammengefaßt. Die einzelnen Flaschen werden über eine gemeinsame Leitung miteinander verbunden. Sowohl um die gekaufte Gasmenge voll zu nutzen, als auch um die von diesen Flaschen ausgehende Brandgefahr gering zu halten, müssen die einzelnen Flaschen möglichst vollständig entleert werden. Sie sind am Einsatzort nicht nachfüllbar.

Zusätzliche Gefahrquellen bei Flaschenbetrieb:

Nach der Entleerung werden alle Flaschen einzeln demontiert und gegen volle ausgetauscht; dies kann auch während der Betriebszeit erforderlich sein. Während der Austauschzeit steht kein Gas zur Verfügung. Eine Arbeitskraft ist hierfür bereitzuhalten. Erhöhte Gefahr besteht beim Austausch der Flaschen durch ausströmendes Gas, unsachgemäßes Hantieren (Herunterfallen), Gebrauch verbeulter Flaschen, brennende Zigaretten auf Volksfesten, Undichtigkeit durch Verschleiß der Anschlußkupplungen, der Schläuche und der Ventile.

Um mit den Flaschen zumutbar hantieren zu können, werden diese aus relativ dünnem Blech hergestellt, Die Bemessung richtet sich im wesentlichen nach dem zulässigen Gasdruck. Normalerweise wird ein Schutzraum von beispielsweise 5m nach den Richtlinien zur Lagerung von Gas zwischen

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stationären Anlagen und dem Verbraucher gefordert. Werden mehrere Flaschen zu einer Batterie zusammengefaßt, so entsteht ebenfalls erhöhte Gefahr und der erforderliche Schutzraum, so wie er beispielsweise bei Tanks berücksichtigt werden muß, wird nicht eingehalten. Auch hierdurch tritt eine Erhöhung der Brandgefahr ein.

Beim Standortwechsel müssen entweder teilentleerte Flaschen mitgenommen und zweimal montiert werden, oder es muß ein entsprechender Verlust der zurückbleibenden Gasmenge in Kauf genommen werden.

Die bekannten Tankfahrzeuge für Flüssiggas dürfen nur für den Transport, nicht aber stationär mit Verbraucheranschluß betrieben werden. Dies ist aus Sicherheitsgründen so von Gesetzgeber festgelegt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Flüssiggas-Versorgungsstation für Großverbraucher zu schaffen, die die Sicherheit erhöht, weniger aufwendig angeschlossen werden kann, kontinuierlich arbeitet, am Einsatzort betankt werden kann, die verfahrbar ist und an Verbraucher angeschlossen werden darf.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an den Druckbehälter auf einem Fahrzeug eine an sich bekannte Verdampfungsanlage angeschlossen ist, die durch eine Brandschutzwand von diesem getrennt ist.

Ein derartiges Flüssiggas-Transportfahrzeug mit integriertem Verdampfer und geregeltem Gasabnahmesystem besteht im einzelnen aus einem Fahrzeug, einem Tank mit Befüllungsarmaturen, aus einem Verdampfer, Druckregler und Druckreduzierventil. Es ist zum Transport von Flüssiggas, zum mobilen Einsatz an Großverbraucher und zum Nachtanken geeignet. Hilfspersonal, das irgendwelche Behälter austauschen und neu anschließen müßte, wird nicht benötigt. Der Nachtankvorgang erfolgt vom Betrieb unabhängig über eine separate Zusatzeinrichtung.

Die Brandschutzwand ermöglicht die Anordnung des Verdampfers in der Nähe des Gasbehälters. Der Gasanschluß erfolgt über eine einfache Schlauchkupplung. Durch die feste Montage und die dickere Wandstärke des Gasbehälters im Vergleich zu Flaschen wird auch die Stabilität und Sicherheit erhöht.

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Die feste Montage der Stahlrohrleitungen auf dem Fahrzeug erhöht die Sicherheit, da kein Gas austreten kann.

Die Verwertung der vollen Gasmenge, d, h. keine Restmenge in alten Flaschen, erhöht die Wirtschaftlichkeit. Auch die Gasanlieferung in Tankwagen ist weniger aufwendig als der Flaschentransport mit Lagerung, Auf- und Abladen und Einzelauffüllung in der Nachfüllstation.

Je nach Verhältnis von Standzeit zur Betriebszeit wird es auch ermöglicht, das erforderliche Flüssiggas mit dem mobilen Versorger an einer Gastankstelle abzuholen, wodurch die Unabhängigkeit erhöht und die Mobilität gesteigert wird.

Durch das Nachtanken in den Betriebspausen wird die Sicherheit weiter erhöht.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung werden die Steuerung des Verdampfers auf dem Fahrzeug angeordnet, in ex-Schutz-Ausführung, und der elektrische Anschluß durch eine Steckkupplung außerhalb der, Sicherheitszone von beispielsweise 5m vorgenommen. '

Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird die Verbindungsleitung zwischen dem Verdampfer und dem Druckgasbehälter über ein Schnellschlußventil mit "NOT-AUS" - Reißleine verschließbar und der Abschluß zum Verbraucher wird über eine selbstschließende Schnellschlußkupplung und einen Schlauch hergestellt. Der Verdampfer ist durch ein Magnetventil, das bei Stromausfall schließt, von der Flüssiggasleitung getrennt.

Diese Maßnahmen einzeln und gemeinsam ermöglichen eine schnelle und sichere Trennung vom Verbraucher, die es gestattet, auch im Gefahrenfall, z, B, bei einem sich ausbreitenden Brand, das Fahrzeug schnell und sicher vom Standort zu entfernen.

Wenn beispielsweise die Kabelverbindung unterbrochen wird, schließt das Magnetventil die Gasleitung. Diese kann zusätzlich durch ein "NOT-AUS" - Ventil und durch die Verbindungskupplung zum Verbraucher sowie durch handbetätigte Ventile geschlossen werden. Hierdurch wird der Gasaustritt durch eine ganze Sicherheitskette verhindert.

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Durch die kompakte und stabile Bauweise wird auch die Sicherheit gegenüber unbefugtem Eingriff im Vergleich zu herkömmlichen Anlagen, die z. B. auf Volksfesten niemals ganz unzugänglich aufgestellt werden können, wesentlich erhöht.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht die Brandschutzwand zwischen dem Gasbehälter und dem Verdampfer aus zwei Blechwänden, zwischen denen Glas- oder Steinwolle angeordnet ist. Herkömmliche Tankwagen dürfen wegen mangelnder Sicherheitsvorkehrungen nicht dauernd am Endverbraucher angeschlossen sein. Es ist auch nicht zugelassen, lose verlegte Rohrleitungen, die Flüssiggas führen, an einer Verdampferstation anzuschließen. Deshalb können auch herkömmliche Tankfahrzeuge der Erfindung nicht als Vorbild dienen.

Die Erfindung wird anhand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnungen ausführlich beschrieben und zwar zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des mobilen Flüssiggasversorgers

und

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Gasversorgungsanlage.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist der Druckgasbehälter 1 auf dem Fahrzeug 2 angeordnet. Das Fahrzeug ist hier als Hänger dargestellt. Es kann beispielsweise auch als Motorfahrzeug selbstfahrend ausgeführt werden. Gegen Witterungs- und Strahlungsschutz ist das Fahrzeug mit einer Abdeckung 3 und gegen unbefugten Eingriff mit Schutzgittern 4 versehen.

Das Schema Fig. 2 zeigt den Druckgasbehälter 1 mit den Peil- und Kontrollarmaturen 'a', 'b¹, 'c' und 'd¹, den Gasdruck- und Temperaturüberwachungsgeräten 5 und 6 , den Befüllimgsarmaturen 7, 8 und 9 , dem Rücklaufanschluß 10 und dem Entnahmeanschluß 11 .

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An diesen schließt sich das Flüssiggasentnahmeventil 12 mit der "NOT-AUS" - Reißleine 13 an. über die Leitung 14, das Handventil 15 und das Magnetventil 16 gelangt das Flüssiggas in den Verdampfer 17 und über die Leitung 18, den Druckregler 19, das Druckreduzierventil 20 und das Entnahmeven'til 21 , das sich erst öffnet, wenn das Gegenstück angekuppelt ist, zum Verbraucher. Auftretende Überdrücke in beidseitig abgesperrten Leitungsabschnitten werden über die Ventile 22 in den Behälter entspannt. Die Brandschutzwand 23 trennt den Druckbehälter 1 von den übrigen Armaturen.

Claims

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SCHUTZANSPRÜCHE

Mobiler Flüssiggasversorger, bestehend aus einem auf einem Fahrzeug angeordneten Druckgasbehälter mit einer Befüllungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet , daß an den Druckgasbehälter (1) eine an sich bekannte Verdampferanlage (17) angeschlossen ist, die durch eine Brandschutzwand (23) von diesem getrennt ist.
2. Mobiler Flüssiggasversorger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerungseinrichtung des Verdampfers auf dem Fahrzeug angeordnet ist und der elektrische Anschluß außerhalb der Sicherheitszone durch eine Steckkupplung erfolgt.
3. Mobiler Flüssiggasversorger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung (14) zwischen dem Verdampfer und dem Druckgasbehälter (1) über ein Schnellschlußventil (12) mit "NOT-AUS" - Reißleine (13) verschließbar ist.
4. Mobiler Flüssiggasversorger nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Anschluß zum Verbraucher über eine selbstschließende Schnellschlußkupplung (21) und einen Schlauch erfolgt.
5. Mobiler Flüssiggasversorger nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Verdampfer von der Flüssiggasleitung (14) mit einem Magnetventil (16) getrennt ist, das bei Stromausfall schließt,
6. Mobiler Flüssiggasversorger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brandschutzwand (23) aus zwei Blechenwänden besteht, zwischen denen Stein- oder Glaswolle angeordnet ist.