DE315605C

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Info

Publication number: DE315605C
Application number: DENDAT315605D
Authority: DE

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein zusammenlegbares, in der Größe einstellbares Fahrgestell, welches insbesondere für die Beförderung von Koffern oder sonstigem Handgepäck vom Bahnhof nach der AVohnung und umgekehrt oder z. B. zur Beförderung von Wirtschaftsgegenständen, Kartoffeln, Gemüse, Kohlen usw. dienen soll. Von den bekannten Fahrgestellen, die sich teilweise wegen ihrer ίο verwickelten Bauart, zum Teil wegen ungenügender Zusammenlegbarkeit für den gedachten Zweck nicht eignen, unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand durch seine besonders einfache Bauart und durch dieMöglichkeit, so klein zusammengelegt zu werden, daß er von einem Reisenden mitgeführt werden kann. Zu diesem Zweck besteht das Fahrgestell gemäß der Erfindung aus zwei Längsund zwei Querbalken, die gegeneinander verschiebbar angeordnet und durch eine Nürnberger Schere verbunden sind, deren freie Endpunkte an die Kreuzungspunkte je eines Quer- und Längsträgers angelenkt sind.

In verkleinertem Maßstabe ist das Gestell auch als Spielzeug für Kinder gut geeignet.

Die Zeichnung zeigt, eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung, und zwar ist

Fig. ι eine Seitenansicht, teilweise geschnitten ;
Fig. 2 ist ein Grundriß dazu, und

Fig. 3 eine Seitenansicht;

Fig. 4 stellt schematisch die Einstellung auf verschiedene Größen dar.

Das Gestell besteht in der Hauptsache aus zwei Läng'sbalken, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus je zwei Rohren 1, 2 gebildet werden. Die Rohre müssen natürlich aus leichtem Material hergestellt werden; insbesondere eignet sich dazu Aluminium, man kann aber auch an Stelle der Rohre leichte Holz- oder Rohrstäbe, insbesondere Bambusrohr, verwenden. Die beiden Stäbe sind durch Schellen 3 am vorderen und hinteren Ende zusammengehalten. Zwischen ihnen ist ein Zwischenraum, der groß, genug ist, um den Bolzen 4, um den die Fahrrollen 5.schwingbar sind, aufzunehmen. Quer zu den Längsbalken liegen zwei Querbalken, die wiederum aus zwei Rohren 6, 7 g-ebildet sind.. Auch diese Querbalken werden durch Schellen 8 an den beiden Enden zusammengehalten. Zwischen ihnen ist ein Spalt vorhanden, durch welchen Bolzen 9 hindurchgehen, die gleichzeitig auch durch die Schlitze der Längsbalken hindurchfassen und durch Flügelmuttern 10 festgezogen werden können, um Längs- und Querbalken miteinander fest zu verbinden. Infolge der Schlitze,' die sich zwischen je zwei Rohren befinden, können die Balken gegeneinander verschoben werden, wobei die Bolzen -in den Schlitzen gleiten. In der Mitte der Längsbalken sind Schellen 11 vorgesehen, die fest an den Balken sitzen; an sie sind Lenker 13 um Bolzen 14 drehbar angelenkt. Diese Lenker' fassen mit ihrem anderen Ende um die Bolzen 9.. Je zwei dieser Lenker, die einander kreuzen, können in der Mitte noch durch einen Bolzen 15 miteinander verbunden sein, jedoch so, daß die Gelenkigkeit gewahrt ist. Die Lenker 13 bilden eine Art Nürnberger Schere, so daß durch \^erschieben der beiden Querbalken in der Längsrichtung des

Gestelles, also so, daß sich die Querbalken den Schellen ii nähern oder von ihnen entfernen, sich auch gleichzeitig die Längsbalken voneinander wegbewegen bzw. einander nähern. Auf diese Weise kann man die Breite des Wagens beliebig einstellen. Die zu befördernden Lasten werden nun entweder unmittelbar oder nach Auflegen einer Platte an dem Gestell befestigt oder nur daraufgelegt. Man kann

ίο aber auch einen eigentlichen Wagenkasten mit dem Gestell verbinden. Zu diesem Zweck werden auf die Längsbalken Seitenwände 16 (Fig. i) aufgesetzt, die in die U-förmigen Krammen 17 eingesetzt werden. Die Krämmen sind mit Schellen an den Längsbalken befestigt. Die Wände enthalten Schlitze 18. Auf die Querbalken werden ebenfalls Wände • 19 aufgesetzt, die durch die Krammen 20 gehalten werden. Diese Wände enthalten Schlitze 21, die umgekehrt wie die Schlitze 18 von oben her eingeschnitten sind. Man kann auf diese Weise die Quer- und Seitenwände mittels der Schlitze 18 bzw. 20 ineinanderhaken, sobald man die Breite des Kastens entsprechend eingestellt hat. Der eigentliche Raum des Wagens ist dann der zwischen den vier Bolzen 9 liegende Teil. · Da sich die Breite des Wagens mit der Länge zwangläufig

■ ändert, müssen natürlich die Schlitze 18 und 20 in bestimmten Entfernungen voneinander angeordnet sein.

In Fig. 4 ist noch schematisch dargestellt, wie sich bei der Verschiebung der Querwände die Lenker 13 und die Längswände einstellen.

Wenn das Gestell nicht in Benutzung genommen wird, stellt man es so ein, daß die. beiden Längsbalken dicht aneinander liegen. Um zu vermeiden, daß dann die Querbalken seitlich überstehen, kann man in diesem Falle die Muttern 10 vollständig lösen, die Bolzen herausziehen und die Querbalken über die Längsbalken legen, so daß das ganze Gestell nur die Breite der aneinanderliegenden Längsbalken hat und leicht getragen werden kann.

Das Gestell wird mittels einer Schnur, die an den Haken 22 befestigt wird, fortbewegt. Im allgemeinen werden einfache Rollen nach Art der Rollen von Möbeln, aber in etwas stärkerer Ausführung', zum Tragen des Gestelles . ausreichen. Natürlich kann man aber auch an Stelle der Rollen 5 größere Räder verwenden, die entweder fest mit dem Gestell verbunden sind oder zum Zweck des leichteren Transports in bekannter Weise umgelegt oder abgenommen werden können.

Claims

P ATENT- Ansprüche:

1. Zusammenlegbares, in der Größe einstellbares Fahrgestell, dadurch gekennzeichnet, daß es aus zwei Längs- und zwei Querbalken besteht, die gegeneinander verschiebbar angeordnet und durch eine Nürnberger Schere verbunden sind, deren freie Endpunkte an die Kreuzungspunkte -je eines Quer- und Längsträgers angelenkt sind.

2. Fahrgestell nach ' Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs- und Querträger mit Krammen oder anderen Verbindungsmitteln versehen sind, auf \velche mit Aussparungen versehene und infolgedessen zu einem Wagenkasten von verschiedenem Rauminhalt zusammensetzbare Seitenwände aufgesetzt werden können.

3. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs- und Querträger oder ein Teil von ihnen aus je zwei Rohren bestehen, die so miteinander verbunden sind, daß sie zwischen sich einen Schlitz lassen, durch den die Verbindungsbolzen je eines Längs- und Querträgers hindurchgehen, wobei diese Verbindungsbolzen oder ein Teil von ihnen so lösbar sind, daß bei Außerbetriebsetzung Längs- und Querbalken aufeinandergelegt · werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.