DE3151253C2 - - Google Patents
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- DE3151253C2 DE3151253C2 DE19813151253 DE3151253A DE3151253C2 DE 3151253 C2 DE3151253 C2 DE 3151253C2 DE 19813151253 DE19813151253 DE 19813151253 DE 3151253 A DE3151253 A DE 3151253A DE 3151253 C2 DE3151253 C2 DE 3151253C2
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- heating system
- heat transfer
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizanlage nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist eine derartige Heizanlage bekannt (DE-OS 26 37 568),
bei der die Förderpumpe derart ausgebildet ist, daß
heißes Wasser durch sie auch dann hindurchgehen kann,
wenn sie nicht in Betrieb ist. Der Wärmeträger wird dann
durch die übliche Wasserpumpe des Kraftfahrzeugs geför
dert. Diese Situation tritt dann auf, wenn die Förder
pumpe ausgeschaltet ist, oder aber auch bei einem Not
betrieb, bei dem die Förderpumpe ausfällt. Probleme kön
nen sich bei dieser Heizanlage dann ergeben, wenn es er
forderlich ist, den Wärmeträgerstrom durch das Heizgerät
abzusperren, beispielsweise dann, wenn die Heizanlage
aufgrund hoher Umgebungstemperaturen ausgeschaltet sein
soll.
Es ist ferner aus der DE-OS 28 37 940 ein Heizgerät be
kannt, das von einem Wärmeträger durchströmt ist und in
dessen Leitungsverbindung eine Förderpumpe, ein Einweg-Ventil
und Mittel für den Notbetrieb des Heizgeräts bei
Ausfall der Förderpumpe liegen. Hierzu ist eine Bypass-Leitung
vorgesehen, die über ein Zwei-Drei-Wegeventil am
Anfang oder am Ende des Bypasses den die Förderpumpe
enthaltenden Leitungsabschnitt überbrückt. Bei dieser An
lage erfordern die Mittel für den Notbetrieb des Heiz
geräts einen erheblichen Aufwand. Zudem besteht die Ge
fahr, daß der Bypass versehentlich auch bei einge
schalteter Förderpumpe wirksam ist. Dies kommt beispiels
weise dann vor, wenn bei niedriger Temperatur des Wärme
trägers der Kraftfahrzeugbenutzer irrtümlich eine Be
triebsstörung der Förderpumpe annimmt. Die willkürliche
Betätigung des Zwei-Drei-Wegeventils bedeutet darüber
hinaus erhebliche Probleme im Hinblick auf das Aus
schalten des Bypasses bei wieder funktionierender För
derpumpe. Ist beispielsweise eine Betriebsstörung der
Förderpumpe nur vorübergehend so bleibt auch bei erneut
eingeschalteter Förderpumpe der zugehörige Leitungszweig
aus- und der Bypass eingeschaltet, da das Wiederanlaufen
der Förderpumpe für den Benutzer des Fahrzeugs nicht be
merkbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizanlage
der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der mit ge
ringem konstruktiven Aufwand der Wärmeträgerstrom durch
das Heizgerät bei nicht gegebenem Notbetrieb abschaltbar
ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnen
den Merkmale des Patentanspruchs 1.
Mit Hilfe einer in ihrer Förderrichtung umkehrbaren För
derpumpe, wie sie im Prinzip aus der CH 5 44 889 bekannt
ist, kann der Wärmeträgerstrom allein durch die Umkehrung
der Förderrichtung der Förderpumpe abgesperrt werden. Ist
die Förderpumpe nicht in Betrieb, so kann der gewünschte
Notbetrieb aufgrund der Durchlässigkeit der Förderpumpe
durchgeführt werden.
Die Absperrung des Wärmeträgerstroms geschieht, wie be
reits ausgeführt, durch Umkehrung der Förderrichtung der
Förderpumpe. Die Förderpumpe fördert damit in der Sperrichtung
des Einweg-Ventils und arbeitet damit der Wir
kung der Kühlmittelpumpe des Kraftfahrzeugs entgegen. So
fern der von der Förderpumpe erzeugte Druck mindestens
gleich dem Druck der Kühlmittelpumpe ist, wird der Wärme
trägerstrom über das Heizgerät infolge der Sperrwirkung
des Einweg-Ventils unterbrochen.
Eine besonders einfache Möglichkeit, die Förderrichtung
der Förderpumpe umzukehren, besteht darin, diese elek
trisch anzutreiben und die Stromflußrichtung umzukehren.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung darge
stellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert.
Eine schematisch dargestellte Heizanlage für Kraftfahrzeu
ge ist über Abzweige 1 und 2 am Kühlmittelkreislauf
3 einer Brennkraftmaschine 4 angeschlossen. Die Strömungs
richtung des Kühlmittels ist durch Pfeile gekennzeichnet.
Die Strömung des Kühlmittels wird durch eine Kühlmittel
pumpe 5 bewirkt.
Die Heizanlage enthält eine Verbindungsleitung 6 zwischen
den Abzweigen 1 und 2. In dieser ist ein Einweg-Ventil 7,
eine elektrisch angetriebene Förderpumpe 8 und ein Wärme
tauscher 9 angeordnet. Die Durchlaßrichtung des Einweg-Ventils
liegt in Richtung des Pfeiles 10. Die Förderpumpe
ist im nicht erregten Zustand durchlässig. Ferner ist ihre
Förderrichtung durch Umkehrung der Stromflußrichtung,
d. h. Vertauschen der Polarität der Anschlüsse, umkehrbar.
Soll bei ordnungsgemäßer Funktion der Förderpumpe 8 die
Heizanlage eingeschaltet werden, so wird die Förderpumpe
8, bespielsweise elektronisch geregelt, entsprechend den
Bedürfnissen mit unterschiedlicher Drehzahl so angetrie
ben, daß sie einen Wärmeträgerstrom in Richtung des Pfei
les 10 durch den Wärmetauscher 9 hervorruft. Bei Ausfall
der Förderpumpe wird unter der Wirkung der Kühlmittelpumpe
5 ein Notbetrieb des Heizgeräts aufrechterhalten. Die Lei
tung 6 wird in diesem Fall ebenfalls in Richtung des
Pfeils 10 vom Wärmeträger durchströmt, der über das wei
terhin in Durchlaßrichtung betriebene Einweg-Ventil 7 und
die dann durchlässige Förderpumpe 8 einen Wärmeträgerstrom
durch den Wärmetauscher 9 sicherstellt.
Im "Sommerbetrieb", d. h. wenn ein Wärmeträgerstrom durch
den Wärmetauscher 9 überflüssig ist bzw. nicht gewünscht
wird, wird die Förderrichtung der Förderpumpe 8 umgekehrt.
Die Förderpumpe 8 arbeitet dann entgegen der Richtung des
Pfeiles 10. Ein Wärmeträgerstrom wird jedoch durch das
Einweg-Ventil 7 verhindert, da die Förderrichtung der För
derpumpe 8 dann in der Sperrichtung dieses Ventils liegt.
Auf diese Weise wird ohne zusätzlichen Aufwand an Bautei
len erreicht, daß ein Notbetrieb des Heizgeräts bei Aus
fall der Förderpumpe sichergestellt ist und im Bedarfsfall
eine Wärmeträgerströmung durch den Wärmetauscher 9 unter
bunden wird.
Claims (2)
1. Heizanlage für Kraftfahrzeuge, mit einem Heizgerät,
das von einem Wärmeträger durchströmt ist und in
dessen Leitungsverbindung eine Förderpumpe und ein
Einweg-Ventil liegen, wobei die Förderpumpe (8)
für einen Notbetrieb des
Heizgeräts bei Ausfall der Förderpumpe im
nicht erregten Zustand durchlässig ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Absperrung des Wärmeträgerstroms durch das Heizgerät
die Förderrichtung (Pfeil 10) der Förderpumpe (8)
umkehrbar ist.
2. Heizanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Umkehrung der Förderrichtung die Stromflußrichtung
der elektrischen Förderpumpe (8) umkehrbar
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813151253 DE3151253A1 (de) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | Heizanlage fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813151253 DE3151253A1 (de) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | Heizanlage fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3151253A1 DE3151253A1 (de) | 1983-07-07 |
DE3151253C2 true DE3151253C2 (de) | 1992-12-03 |
Family
ID=6149637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813151253 Granted DE3151253A1 (de) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | Heizanlage fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3151253A1 (de) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1183527B (de) * | 1962-10-17 | 1964-12-17 | Hagenuk Neufeldt Kuhnke Gmbh | Luftheizung fuer durch Verbrennungsmotoren angetriebene Fahrzeuge, vorzugsweise Schienenfahrzeuge |
CH544889A (fr) * | 1971-12-29 | 1974-01-15 | Chehab Daly | Pompe centrifuge réversible |
CA1173414A (en) * | 1975-09-18 | 1984-08-28 | Autotherm, Inc. | Circulating system for vehicle heaters |
DE2837940A1 (de) * | 1978-08-31 | 1980-03-13 | Daimler Benz Ag | Leistungsgeregeltes heizgeraet zum erwaermen des fahrgastraumes eines fahrzeuges |
-
1981
- 1981-12-24 DE DE19813151253 patent/DE3151253A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3151253A1 (de) | 1983-07-07 |
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