DE2837940A1

DE2837940A1 - Leistungsgeregeltes heizgeraet zum erwaermen des fahrgastraumes eines fahrzeuges

Info

Publication number: DE2837940A1
Application number: DE19782837940
Authority: DE
Inventors: Hans-Martin Dipl Ing Haase; Willi Dipl Ing Kraemer; Hans-Peter Dipl Ing Schanzer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-08-31
Filing date: 1978-08-31
Publication date: 1980-03-13

Description

"Leistungsgeregeltes Heizgerät zum Erwärmen
des Fahrgastraumes eines Fahrzeuges" Die Erfindung bezieht sich auf Heizgerät nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Derartige lleizgeräte arbeiten jiblicherweise so, daß unter der Wirkung eines oder mehrerer Gebläse entweder Frischluft aus der Atmosphäre oder Umluft aus dem Fahrgastraum bzw. beide Luftmengen anteilig den Wärmetauscher durchströmen, von dem Wärmeträger - beispielsweise dem Kilhiwasser einer Brennkraftmaschine - Wärme aufnehmen und anschließend in den Fahrgastraum eingespeist werden. Der das Stellglied zur Einstellung der zeitlichen Durchflußmenge im Wärmetauscher steuernde Regler kann dabei in Abhängigkeit von der Innentemperatur des Fahrgastraumes und ggf. von der Außentemperatur arbeiten.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, bei Ausfall der Regelvorrichtung für das Heizgerät einen Notbetrieb des Heizgerätes zu ermöglichen.
Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung in vorteilhafter Weise durch gekennzeichnete Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst.
Bei einem Ausfall der Regelvorrichtung besteht die Atöglichkeit, daß das Stellglied in eine Stellung gelangt, in der die Zulaufleitung des i.irmeträgers unter Umgehung des Wärmetauschers mit der Riicklaufleitung kurz geschlossen ist - wodurch auch der Bypaß unwirksam wäre. Um auch für diesen Fall die Funktion des Bypasses und damit des Notbetriebes sicher zu stellen, ist die Anordnung nach Patentanspruch 2 getroffen.
Patentanspruch 3 hat eine vorteilhafte Atlordnung eines Ventiles zur Ein- bzw. Ausschaltung des erfindungsgemäßen Bypasses zum Gegenstand.
Wie ein Heizgerät nach der Erfindung beispielsweise im einzelnen ausgebildet sein kann, ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausfjjhrungsbeispieles beschrieben.
In einem Luftleitkanal 12 des nicht näher dargestellten Fahrzeuges sind in Strömungsrichtung hintereinander ein Wärmetauscher 4 sowie zwei durch einen elektrischen Antriebsmotor 13 angetriebene Gebläse 14 und 15 angeordnet. Auf den Steuerteil 16 des Antriebsmotores 13 arbeitet ein Regler 17, der mit einem oder mehreren Istwert-Gebern 18 für die Innentemperatur bzw. Außentemperatur in Verbindung steht. Neben einem Stellsignal 19 für den Steuerteil 16 liefert der Regler ein Stellsignal 20 für ein Stellglied 1 zur Einstellung der zeitlichen Durchflußmenge des Wärmetauschers 4. Das Stellglied 1 ist in eine Vorlaufleitung 3 und in eine Rücklaufleitung 21 eingeschaltet, die den Wärmetauscher 4 mit dem Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine verbinden. Das Stellglied 1 kann beispielsweise aus einer von einem elektrischen Antriebsmotor angetriebenen Ililfspumpe bestehen und vom Regler 17 beeinflußte Steuerglieder zur Verbindung der Leitungen 3 und 2I aufweisen. Die Hilfspumpe saugt dabei über den Leitungsabschnitt 7 der Zulaufleitung- 3 von der Brennkraftmaschine erwärmtes Kühlwasser an und fördert es über den Abschnitt 22 der Zulaufleitung 3 in den Wärmetauscher 4. Nach Durchströmen des Wärmetauschers 4 gelangt das Kühlwasser über das Stellglied 1 und die Rücklaufleitung 21 zurück in den Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine.
Von dem Leitungsabschnitt 7 ist über ein 2/3-Wegeventil 9 eine Bypaß-Leitung 2 abgezweigt, die unter Umgehung des Stellgliedes 1 an den Leitungsabschnitt 22 angeschlossen ist.
Das Wegeventil 9 ist willkürlich in eine Stellung 10 betätigbar, in der der Anschluß 8 des Stellgliedes 1 für den Leitungsabschnitt 7 gesperrt - der Leitungsabschnitt 7 dagegen mit dem Bypaß 2 verbunden ist. Das Wegeventil 9 ist in eine zweite Stellung 11 betätigbar, in der die Bypaßleitung 2 abgesperrt - dagegen der Anschluß 8 mit dem Leitungsabschnitt 7 verbunden ist. In den Leitungsabschnitt 22 ist ein Einweg-Sperrventil 6 eingeschaltet, das die Strömung in Richtung Stellglied 1 sperrt. Der Bypaß 2 ist an einer Stelle 23 zwischen Einweg-Ventil 6 und iirmetauscher 4 an den zum Anschluß 5 des Stellgliedes 1 geführten Leitungsabschnitt 22 angeschlossen. Im Normalbetrieb befindet sich das 2/3-Wegeventil 9 in der Stellung 11, in der der Leitungsabschnitt 2 der Vorlaufleitung 3 über das Stellglied 1 mit dem Leitungsabschnitt 7 verbunden ist. Bei Ausfall der Regelvorrichtung wird das 2/3-Wegeventil 9 in seine Stellung 10 betätigt, in der der Leitungsabschnitt 22 über den Bypaß 2 mit dem Leitungsabschnitt 7 verbunden ist.

Claims

e Patentansprüche: ffit Leistungsgeregeltes Heizgerät zum Erwärmen des Fahrgastraumes eines Fahrzeuges mit einem Wärme eines flüssigen Wärmeträgers aufnehmenden Wärmetauscher, bei dem die zeitliche Durchflußmenge des Wärmeträgers von einem durch einen Regler gesteuerten Stellglied eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (1) durch einen willkürlich einschaltbaren Bypaß (2) für den Wärmeträger umgehbar ist.
2. Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der über die Zulaufleitung (3) des Wärmeträgers mit dem Wärmetauscher (4) verbundene Anschluß (5) des Stellgliedes (1) durch ein in Richtung Stellglied sperrendes Einweg-Ventil (6) gegenüber dem Bypaß (2) geschützt ist.
3. Heizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem über die Zulaufleitung (3) mit der Wärmequelle (Leitungsabschnitt 7) des Wärmeträgers verbundenen Anschluß (8) des Stellgliedes (1) ein 2/3-Wegeventil (9) derart vorgeschaltet ist, daß in der einen Stellung (10) des 2/3-Wegeventiles (9) der Anschluß (8) abgesperrt und die Wärmequelle (Leitungsabschnitt 7) mit dem Bypaß (2) - dagegen in der anderen Stellung (ii) der Bypaß (2) abgesperrt und der Anschluß (8) mit der Wärmequelle (Leitungsabschnitt 7) verbunden ist.