DE3147785C2

DE3147785C2 - Vorrichtung zum Unterteilen des Innenraums eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE3147785C2
Application number: DE19813147785
Authority: DE
Inventors: Herwig 8071 Lenting Götz; Albert Dr.-Ing. 8069 Geisenfeld Weichenrieder
Original assignee: Audi Ag 8070 Ingolstadt; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1981-12-03
Filing date: 1981-12-03
Publication date: 1986-03-06
Also published as: DE3147785A1

Abstract

Eine Vorrichtung zum Unterteilen des Innenraums eines Fahrzeugs weist einen schwenkbar gelagerten und mit Unterteilungen versehenen Rahmen auf, welcher in seiner Nichtgebrauchslage im Bereich des Daches des Fahrzeugs und in seiner Gebrauchslage etwa senkrecht arretierbar ist. Bevorzugt ist der Rahmen bei Fahrzeugen mit einer Rücksitzbank, deren Rückenlehne zur Vergrößerung des Laderaums umklappbar ist, an der Rückseite der Rückenlehne in einer Verriegelungseinrichtung festlegbar, welche bei Benutzung der Rücksitzbank als Sitzgelegenheit der Befestigung der Rückenlehne an der Karosserie des Fahrzeuges dient.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Unterteilen des Innenraums eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bekannte Vorrichtungen zum Unterteilen des Innenraums von Fahrzeugen bestehen meist aus Netzen oder Gittern, welche bei Bedarf im Fahrzeug aufgespannt oder in anderer Weise befestigt werden.

Zur Erhöhung des Bedienungskomforts wurde im DE-GM 76 34 005 schon vorgeschlagen, eine als Netz ausgeführte Unterteilung in einem Behältnis aufrollbar auszuführen, welches an einem Mittelpfosten der Fahrzeugkarosserie befestigt wird. Nachteilig ist dabei die Befestigung an einer Stelle, die gewöhnlich der Aufnahme der Sicherheitsgurte für die Vordersitze dient. Außerdem lassen sich für die Unterteilung nur aufroll- oder zusammenschiebbare Elemente verwenden und nicht etwa eine starre Unterteilung, wie sie beispielsweise beim Transport von Lasten angebracht scheint.

Eine solche starre Unterteilung ist im DE-GM 08 131 beschrieben. Dadurch, daß sie an der Rücksitzbank festgelegt ist, kann sie nicht bei umgeklappter Rücksitzbank verwendet werden. Die Arretierung des Rahmens erfolgt nur im Schwenkmechanismus, so daß keine allzu großen Kräfte aufgenommen werden können. Außerdem schränken der Rahmen, sowie die Schwenk- und Arretiervorrichtung den Kofferraum ein, wenn diese Teile nicht benötigt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine gattungsgemäße Vorrichtung so weiterzubilden, daß durch sie eine Unterteilung geschaffen wird, welche die Aufnahme hoher Kräfte ermöglicht, trotzdem bei Nichtgebrauch in eine den Innenraum nicht beeinträchtigende Stellung bewegbar ist und einfach bedient werden kann.

Die Aufgabe wird mit der gattungsgemäßen Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale nach Anspruch 1 gelöst

Dadurch, daß der Rahmen im oberen Bereich der Mittelsäulen des Fahrzeuges gelagert ist und bei Nichtgebrauch im Bereich des Daches des Fahrzeuges arretierbar ist, wird einerseits die Voraussetzung zur Aufnahme großer Kräfte geschaffen und andererseits ein leichter Umbau mit wenigen Handgriffen möglich. Aus dem DE-GM 77 03 633 ist zwar ein schwenkbares Sitzgestell bekannt, welches bei Nichtgebrauch im Bereich des Fahrzeugdaches arretierbar ist; in dieser Stellung — welche eine Vergrößerung der Ladefläche bewirkt — kann jedoch nicht verhindert werden, daß dort untergebrachte Gegenstände bei einer starken Verzögerung nach vorne geschleudert werden.

Die Lagerung des Rahmens im oberen Bereich der Mittelsäule bewirkt eine gute Einleitung von auf den Rahmen einwirkenden Kräften in die Fahrzeugkarosserie und erlaubt außerdem die bekannte Anordnung der Sicherheitsgurte für die Vordersitze beizubehalten.

Die Vorrichtung kann sowohl im Bereich der Vordersitzlehnen, als auch im Bereich der Rücksitzlehnen wirken. Letztgenannte Möglichkeit ist beim Einsatz in Fahrzeugen mit einer Heckklappe besonders vorteilhaft. Reicht dort die Vorrichtung bis zur Lehnenoberkante und umfaßt sie beispielsweise eine Kunstglasscheibe, dann trägt die Vorrichtung auch dazu bei, daß im Winter beim öffnen der Heckklappe nicht zusätzlich Kaltluft ins Wageninnere strömt.

Besonders vorteilhaft ist, wenn der Rahmen zumindest teilweise in Vertiefungen in einer Verkleidung für das Fahrzeugdach versenkbar ist. Dadurch wird eine Verletzung der Fahrzeuginsassen durch den Rahmen bei einem Aufprall vermieden und der Rahmen gleichzeitig so verstaut, daß er nicht störend in den Innenraum ragt. Um dies bei Drehpunkten für den Rahmen, welche nicht unmittelbar im Dach liegen, sondern im oberen Bereich der Mittelpfosten, zu ermöglichen, ist eine gekröpfte Ausbildung des Rahmens zweckmäßig. Dadurch ist auch im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel gemaß dem DE-GM 76 34 005 ein weiter Verstellbereich der Vordersitze und eine weitgehend freie Gurtbandführung im Bereich der Mittelpfosten möglich.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist besonders wirkungsvoll bei Fahrzeugen mit einer Rücksitzbank

so mit einer zur Vergrößerung der Ladefläche umklappbaren Rückenlehne einsetzbar. Dort kann gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Rahmen in seiner Gebrauchslage bei umgeklappter Rükkenlehne an der Rückseite der Rückenlehne befestigbar sein.

Wenn die Rückenlehne mit einer Verriegelungsvorrichtung zur Festlegung an der Fahrzeugkarosserie in einer etwa senkrechten Stellung versehen ist, ist es besonders vorteilhaft, wenn der Rahmen in seiner Gebrauchslage bei umgeklappter Rückenlehne in der Verriegelungseinrichtung verriegelbar ist. Durch die Verwendung der vorhandenen Verriegelungsvorrichtung wird ein Kostenvorteil erzielt und gleichzeitig die Rükkenlehne in der umgeklappten Stellung fixiert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 den Innenraum eines Fahrzeuges, welcher

durch eine Vorrichtung in einen Fahrgast- und einen Laderaum unterteilt ist und

Fig. 2 die Einzelheit Zaus F ig. 1.

Gemäß Fig. 1 ist der Innenraum eines ggf. mit einer Heckklappe versehenen Fahrzeuges durch einen Rahmen 7 in einen Fahrgastraum 9 und einen Laderaum 11 unterteilt. Die Ladefläche des Laderaumes 11 wird durch einen Teil des Bodens 13 der Karosserie des Fahrzeuges und der Rückseite 15 der Rückenlehne 17 einer Rücksitzbank gebildet. Wird die Rücksitzbank 19 als Sitzgelegenheit benutzt, dann kann die Rückenlehne 17 mittels zweier an ihre?· Rückseite 15 angeordneter, an sich bekannter Verriegelungseinrichtungen 21 und zweier zugeordneter Bolzen 23 an den Seitenwänden des Fahrzeuges in einer etwa senkrechten Stellung festgelegt werden.

Wie aus Fig. 1 unmittelbar ersichtlich, nimmt in der Stellung, in welcher die Rückenlehne 17 zu. Vergrößerung des Laderaums 11 umgeklappt ist, die Verriegelungseinrichtungen 21 ein Querrohr 27 des Rahmens 7 auf. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Rahmen 7 in Schwenklagern 29 im oberen Bereich der beiden Mittelsäulen 31 der Karosserie gelagert. Durch die Lagerung im oberen Bereich der Mittelsäulen 31 und durch eine gekröpfte Ausbildung des Rahmens 7 können Sicherheitsgurte 33 für die Vordersitze 35 des Fahrzeuges in bekannter Weise an der Mittelsäule 31 angelenkt werden.

In F i g. 1 strichpunktiert dargestellt ist die Stellung des mit Querstreben 37 versehenen Rahmens 7, in weleher die Rücksitzbank 19 als Sitzfläche benutzbar ist; der Rahmen zum Unterteilen des Innenraumes also nicht benötigt wird. Dazu wird der Rahmen 7 in der Verriegelungseinrichtung 21 entriegelt und auf das Dach 38 des Fahrzeuges zu verschwenkt.

Wie F i g. 2 zeigt, ist an der Innenseite des Daches 38 eine Verkleidung 39 angeordnet. Diese ist mit Vertiefungen 41 versehen, welche so ausgebildet sind, daß sie den Rahmen 7 vollständig aufnehmen. Um den Rahmen 7 in dieser Stellung zu halten, ist am Dach 38 eine leicht lösbare Arretiervorrichtung 43 vorgesehen, welche das Querrohr 27 des Rahmens 7 fixiert.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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bO

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Unterteilen des Innenraums eines Fahrzeuges, welche auf einer Seite an einem Bauteil des Fahrzeuges fixiert ist und einen schwenkbar gelagerten, mit Unterteilungen versehenen Rahmen aufweist, welcher in seiner Gebrauchslage etwa senkrecht arretierbar ist und bei Nichtgebrauch in eine den Innenraum nicht oder nur geringfügig einschränkende Stellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (7) im oberen Bereich der Mittelsäulen (31) des Fahrzeuges gelagert ist und bei Nichtgebrauch im Bereich des Daches (38) des Fahrzeuges arretierbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (7) zumindest teilweise in Vertiefungen (41) in einer Verkleidung (39) für das Dach (38) versenkbar ist.

3. Vorrichtung zum Unterteilen des Innenraums eines Fahrzeuges, welches mit einer Rücksitzbank mit umklappbarer Rückenlehne ausgerüstet ist, nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (7) in seiner Gebrauchslage bei umgeklappter Rückenlehne (17) an der Rückseite (15) der Rückenlehne befestigbar ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Rükkenlehne mit einer Verriegelungseinrichtung zur Festlegung an der Karosserie des Fahrzeuges versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (7) in seiner Gebrauchslage bei umgeklappter Rückenlehne (17) in der Verriegelungseinrichtung (21) verriegelbar ist.