DE3146933A1

DE3146933A1 - Anordnung zum feststellen der bereiche eines automatischen getriebes eines kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE3146933A1
Application number: DE19813146933
Authority: DE
Inventors: Kazuo Musashino Tokyo Hara
Original assignee: Fuji Jukogyo KK; Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1980-11-27
Filing date: 1981-11-26
Publication date: 1982-11-18
Also published as: FR2494779B1; GB2088495A; JPS5790219A; DE3146933C2; FR2494779A1; GB2088495B; US4498359A; JPS6329650B2

Description

Anordnung zum Feststellen der Bere-iche eines
automatischen Getriebes eines Kraftfahrzeugs Priorität: 27. November 1980 Japan 55-167112 Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum FeststelLen des Leerlaufbereichszustands und des Antriebsbereichszustands eines automatische-n Getriebes eines Kraftfahrzeugs.
In einem automatischen Getriebe unterscheidet sich die LeerlaufdrehzahL im Antriebsbereich von der LeerLaufdrehzahl im Leerlaufbereich wegen der Lastdifferenz.
Die Differenz zwischen den LeerlaufdrehzahLen muß durch eine Einstellvorrichtung eingestelLt werden. Um eine solche Einstellung auszuführen, ist es notwendig festzustellen, ob sich das automatische Getriebe im Leerlaufbereich oder im Antriebsbereich befindet. Die Anbringung eines zusätzlichen SchaLters für einen solchen speziellen Zweck erhöht die Herstellungskosten und macht den Aufbau kompliziert.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine einfache Feststelleinrichtung für ein automatisches Getriebe eines Fahrzeugs zu schaffen, die einen Hemmschalter verwendet, der im allgemeinen in einem bekannten automatischen Getriebe vorgesehen ist, um einen Starter nur dann zu betätigen, wenn sich das Getriebe in der Leerlaufstellung befindet. GeLöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1. Eine Weiterbildung der Erfindung ist im Unteranspruch angegeben.
Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichnung erläutert, in der sind Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines mit einem Hemmschalter versehenen Wählhebels und Fig. 2 ein Schaltbild einer Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 1 zeigt einen Wählhebel und die Umgebung eines Hemmschalters. An einer Platte 1, die am Boden des Fahrzeugs festgelegt ist, ist ein Paar Halteplatten 2 vertikal angebracht, um einen Wählhebel 3 drehbar zu halten.
Der Wählhebel 3 hat am oberen Ende einen T-förmigen Griff 4 und an dem unteren Ende ein Kupplungsorgan 5, das mit einem Getriebe über eine Stange 6 verbunden ist.
Ein Hemmschalter 7 ist an der Außenseite einer der Halteplatten 2 vorgesehen. Eine Abdeckung 8 ist über der Platte 1 angebracht. Der Wählhebel 3 kann in sechs Stellungen, nämlich P-, R-, N-, D-, 2- und 1-Stellungen, geschaltet werden. Nur wenn der Hebel in die P-Stellung (Parken) und die N-Stellung (Leerlauf) gestellt ist, ist der Hemmschalter 7 eingeschaltet.
Bei der elektrischen Schaltung der Fig. 2 ist eine Batterie in Reihe mit einem Starterschalter 10, dem Hemmschalter 7 und einem Starter 11 geschaltet. An die beiden Anschlüsse des Hemmschalters 7 sind jeweils Kathoden der Dioden 12 und 13 geschaltet, die wiederum mit einem Exklusiv-ODER-Verknüpfungsglied 16 jeweils über Widerstände 14 und 15 verbunden sind und die mit einer positiven Spannung jeweils über die Widerstände 17 und 18 gespeist werden. Die Eingangsseite des Exklusiv-ODER-Verknüpfungsglieds 16 ist über die Zenerdioden 19 und 20 geerdet.
Die Wirkungsweise der Anordnung der Erfindung wird nachfolgend erläutert.
Das Starten des Motors wird durch Schließen des Starterschalters 10 ausgeführt. Wenn sich aber der Wählschalter 3 in einer anderen Stellung als der P- oder N-Stellung befindet, betätigt das Einschalten des Starterschalters 10 nicht den Starter 11, da der Hemmschalter 7 offen gehalten ist. Wenn sich der WählhebeL in der P- oder N-Stellung befindet, wird der Hemmschalter 7 eingeschaltet, so daß das Einschalten des Starterschalters 10 den Starter 11 betätigt.
Wegen des Anlegens einer positiven Spannung an beide Anschlüsse des Hemmschalters 7 über die Dioden 12 und 13 bewirkt eine Betätigung des Hemmschalters 7 und des Starterschalters 10 eine Anderung der Signale A und B, die zu dem Exklusiv-ODER-Verknüpfungsglied 16 gesandt wrden, und bewirkt folglich, daß sich dessen Ausiangssignal C ändert. Die Aderungen sind wie folgt: Starterschalter 10 ein ein aus aus Hemmschalter 7 ein aus ein aus Starter 11 ein aus aus aus Eingangssignal A hoch hoch niedrig hoch Eingangssignal B hoch niedrig niedrig niedrig Ausgangssignal C niedrig hoch niedrig hoch Aus der voranstehend erläuterten Arbeitsweise ergibt sich, daß das niederpegelige Ausgangssignal C des Exklusiv-ODER-Verknüpfungsglieds 16 dem Ein-Zustand des Hemmschalters 7 entspricht. Somit kann die Tatsache, daß der Hemmschalter 7 geschlossen ist oder daß das automatische Getriebe sich im Leerlaufbereichszustand befindet, elektrisch festgestellt werden. Das Ausgangssignal des Exklusiv-ODER-VerknüpfungsgLieds 16 kann als Eingangssignal für eine andere Vorrichtung, wie einen Leerlaufdrehzahlregler, verwendet werden.
Gemäß der Erfindung wird der LeerLaufbereichszustand des automatischen Getriebes festgestellt, indem ein Hemmschalter verwendet wird, der in dem automatischen Getriebe vorgesehen ist. Es besteht deshalb nicht die Notwendigkeit einer besonderen zusätzlichen Einrichtung zum Feststellen des Leerlaufbereichszustands.
Als Ergebnis kann eine Anordnung mit einfachem Aufbau und geringen Herstellungskosten geschaffen werden. Leerseite

Claims

Patentansprüche Anordnung zum Feststellen des Leerlaufbereichszustands ein es automatischen Getriebes eines Kraftfahrzeugs mit einem Wählhebel zum Wechseln der Gänge des automatischen Getriebes, mit einer Batterie, mit einem Starterschalter und mit einem Starter, die in Reihe geschaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Batterie, dem Starterschalter und dem Starter ein Hemmschalter in Reihe geschaltet ist, der eingeschaltet wird, wenn der Wählhebel des automatischen Getriebes sich in der Leerlaufstellung befindet, und daß eine Schaltungseinrichtung vorgesehen ist, die auf die Spannungen an beiden Anschlüssen des Hemmschalters anspricht, um ein Ausgangssignal zu erzeugen, wenn der Hemmschalter geschlossen ist, wodurch der Leerlaufbereichszustand festgestellt wird.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltungseinrichtung ein Paar Dioden, die an beide Anschlüsse des Hemmschalters an der Kathode jeder Diode angeschlossen sind, eine Spannungsquelle zum Anlegen einer Spannung an die Anode jeder Diode und ein Exklusiv-ODER-Verknüpfungsglied, das mit der Anode jeder Diode verbunden ist, enthält.