DE3136245C2

DE3136245C2 -

Info

Publication number: DE3136245C2
Application number: DE19813136245
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl.-Ing. Ddr 1156 Berlin Dd Ulrich
Original assignee: VEB WERKZEUGMASCHINENKOMBINAT "7 OKTOBER" BERLIN DDR 1120 BERLIN DD
Current assignee: VEB WERKZEUGMASCHINENKOMBINAT "7 OKTOBER" BERLIN DDR 1120 BERLIN DD
Priority date: 1980-10-14
Filing date: 1981-09-12
Publication date: 1989-09-21
Also published as: DE3136245A1; CH653584A5; DD153530A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Werkzeugträgeranordnung an einer Zahnflankenschleifmaschine nach dem Oberbegriff des Patent anspruchs.

Gemäß dem DD-WP 64 639 ist eine Werkzeugträgeranordnung an einer Zahnflankenschleifmaschine in ihrem grundlegenden Aufbau bekannt. Bei dieser Lösung weist die Zahnflanken schleifmaschine einen Maschinenständer auf, an dem ein schwenkbares Führungsteil (Drehteil) angeordnet ist. Das schwenkbare Führungsteil besitzt Führungen für die Auf nahme eines Hubschlittens (Stößel), der mit einem Hubge triebe verbunden ist. Weiterhin sind am Hubschlitten Füh rungen angeordnet, deren Führungsrichtung senkrecht zur Richtung der Führungen im schwenkbaren Führungsteil ver läuft und in denen ein Schleifspindelschlitten (Werkzeug schlitten) aufgenommen ist. An dem Schleifspindelschlitten ist die Schleifspindel mit dem Schleifkörper angeordnet. Der Antrieb des Schleifkörpers erfolgt über ein Getriebe, wobei im allgemeinen Riementriebe verwendet werden und der Antriebsmotor innerhalb des Schleifspindelschlittens oder außerhalb desselben angeordnet sein kann. Die Kraglänge des Hubschlittens wird durch den Durchmesser des Schleifkörpers und die Größe der Zusatzbewegungen der Schleifkörperachse senkrecht zur Hubbewegung bestimmt.

Die beim Zahnflankenschleifen auftretenden Kräfte werden über Schleifkörper, Schleifspindel, Schleifspindelschlitten, Fügestelle, Hubschlitten und dessen Führungen in das Ma schinengestell geleitet. Zusätzlich zu den Bearbeitungs kräften treten noch Massenkräfte infolge der bei der Hubbe wegung entstehenden Beschleunigung auf. Schleifspindel und Schleifspindelschlitten stellen jeweils beidseitig gelagerte Balken mit Kraft- bzw. Momentangriffspunkt außerhalb der La gerstellen dar.

Der Nachteil ist, daß die Bearbeitungs- und Massenkräfte zu erheblichen Verlagerungen des Eingriffspunktes führen und die Steife des Werkzeug-Werkstück-Systems gering ist. Der große Abstand des Eingriffspunktes von den Hub schlittenführungen führt zwangsläufig zu einer teilweise amplitudenvergrößernden Übertragung des Störbewegungs pegels der Maschinengestellbauteile.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Werkzeug trägeranordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine hohe statische und dynamische Steife besitzt und bei der Störbewegungen an den Fügestellen und an der Eingriffsstelle Werkstück-Werkzeug nur in stark abge schwächter Form wirksam werden.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schleifspindelschlitten innerhalb des kastenförmigen Hubschlittens, der innenliegende Führungselemente auf weist, angeordnet ist, wobei der Schleifspindelschlitten als Spindelkasten ausgebildet ist, der den Schleifkörper tragend umschließt, und der Schleifkörper und die Schleif körperachse zwischen den Führungselementen liegen.

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch die Werkzeug trägeranordnung,

Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch die Werkzeug trägeranordnung.

In einem schwenkbaren Führungsteil 1 wird der kastenförmige Hubschlitten 2 geführt und kann so in Zahnrichtung eine Hubbe wegung ausführen. Innerhalb des kastenförmigen Hubschlittens 2 befinden sich der Schleifspindelschlitten 3, ein Schleif spindelantriebsmotor 4 und eine Abrichteinrichtung 5. Hub schlitten 2 und Schleifspindelschlitten 3 sind mittels der Führungselemente 6 in Hubrichtung formschlüssig miteinander verbunden. Senkrecht zur Hubrichtung läßt sich der Schleif spindelschlitten 3 innerhalb des Hubschlittens 2 verschieben. Innerhalb des Schleifspindelschlittens 3 befindet sich eine axial besonders steife kurze Schleifspindel 7 mit dem Schleif körper 8. Vor der Vorderkante des Schleifspindelschlittens 3 bzw. des Hubschlittens 2 befindet sich nur der zur Verzah nungsherstellung notwendige Umfangsteil des Schleifkörpers 8. Die Drehmomentübertragung von dem Schleifspindelantriebsmotor 4 zur Schleifspindel 7 erfolgt mittels Riementrieb 9. Der Hub schlitten 2 besitzt die Radialführungen 10 und die Tangential führung 11. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird vorteilhaf terweise erreicht, daß der Gesamtschwerpunkt der bewegten Mas sen innerhalb des kastenförmigen Hubschlittens 2 und auch in nerhalb des schwenkbaren Führungsteiles 1 liegt. Es ist somit die konstruktive Möglichkeit gegeben, die Antriebskraft zur Erzeugung der Hubbewegung in der Schwerelinie der bewegten Gesamtmasse innerhalb des Führungsteilquerschnittes am Hub schlitten 2 einzuleiten und somit Kippbewegungen der bewegten Gesamtmasse gegenüber dem schwenkbaren Führungsteil 1 ursäch lich zu vermeiden. Damit ist eine Grundvoraussetzung für die Erhöhung der Verzahnungsgenauigkeit gegeben.

Zum weiteren werden durch die Anordnung der Führungselemente 6 und die Masseverteilung am bzw. des Schleifspindelschlit tens 3 Kippbewegungen desselben gegenüber dem Hubschlitten 2 infolge der Hubbewegung vermieden.

Die etwa mittige Lage des Schleifkörpers 8 bezüglich der Füh rungselemente 6 und der Radialführungen 10 ergibt eine opti male Reduzierung der Führungsfehler bezüglich des Eingriffs punktes Werkstück-Werkzeug.

Weiterhin ergibt sich durch die mittige Lage des Schleifkör pers 8 bezüglich der Führungselemente 6 und dem minimal mög lichen Abstand der Eingriffsstelle zu den Radialführungen 10 eine optimale Steife des Werkzeugsystems der Zahnflanken schleifmaschine.

Damit bietet die erfindungsgemäße Ausführung der Werkzeugträ gergruppe sowohl die Möglichkeit zur Hubzahlerhöhung und damit zur Steigerung der Arbeitsproduktivität als auch gleichzeitig Möglichkeiten der Erhöhung der Verzahnungsgenauigkeit, indem Störbewegungen während der Hubbewegung stark reduziert werden und die Steife des Werkzeug-Werkstück-Systems beträchtlich erhöht wird.

Claims

Werkzeugträgeranordnung an einer Zahnflankenschleifmaschine, bestehend aus einem am Maschinenständer schwenkbar ange ordneten Führungsteil, in dem ein Hubschlitten hubbeweg lich geführt ist, wobei der Hubschlitten als kastenförmi ger Träger eines Schleifspindelschlittens ausgebildet und an dem Schleifspindelschlitten eine antreibbare Schleif spindel mit einem Schleifkörper angeordnet ist, und der Hub schlitten und Schleifspindelschlitten Führungselemente auf weisen, durch welche eine Zusatzbewegung des Schleifspindel schlittens mit zur Hubrichtung des Hubschlittens senkrechter Wirkkomponente ausführbar ist und Schleifspindelschlitten und Hubschlitten in Hubrichtung formschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleif spindelschlitten (3) innerhalb des kastenförmigen Hub schlittens (2), der innenliegende Führungselemente (6) aufweist, angeordnet ist, wobei der Schleifspindelschlit ten (3) als Spindelkasten ausgebildet ist, der den Schleif körper (8) tragend umschließt, und der Schleifkörper (8) und die Schleifkörperachse zwischen den Führungselementen (6) liegen.