DE3132365A1

DE3132365A1 - Gleichlaufdrehgelenk

Info

Publication number: DE3132365A1
Application number: DE19813132365
Authority: DE
Inventors: Alfons Ing.(grad.) 5202 Hennef Jordan; Werner Dipl.-Ing. 5200 Siegburg Krude
Original assignee: Uni Cardan AG
Current assignee: GKN Automotive GmbH
Priority date: 1981-08-17
Filing date: 1981-08-17
Publication date: 1983-03-03
Also published as: IT8207024V0; IT8205185A0; FR2511455A1; GB2104190A; BR8203929A; IT1157557B; JPS5830529A

Description

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Glelclilaufdrehgele-nk

Die Erfindung betrifft ein Gleichlaufdrehgelenk mit einem äußeren Gelenkkörper, in dessen Innenfläche Rillen angebracht sind, einem in dem äußeren Gelenkkörper angeordneten inneren Gelenkkörper, der in seiner Außenfläche eine der Anzahl der Rillen im äußeren Gelenkkörper entsprechende Anzahl von Rillen aufweist, wobei jeweils eine Rille des inneren und des äußeren Gelenkkörpers gemeinsam eine, der Drehmomentübertragung dienende Kugel aufnehmen.

Es sind Gelenke dieser Art bekannt (z.B. DE-AS 19 03 937), die den Nachteil besitzen, daß die bekannten Verbindungen zwischen z.B. Rohrwelle und äußerem Gelenkkörper entweder durch eine Flanschverbindung mit Schrauben bzw. Stiften einen großen Einbauraum erfordern und sehr teuer sind oder durch eine geschweißte, nicht lösbare Verbindung, bei der ein Gelenkaus- ■

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tausch sehr teuer wird, da das eingeschweißte Teil immer als Ganzes erneuert werden muß.

Darüber hinaus sind getriebeseitige Gelenke bekannt (z.B. DE-OS 19 03 938), bei denen der äußere Gelenkkörper gleichzeitig als Ausgleichszahnrad eines Differentialgetriebes dient. Bei .einer derartigen Konstruktion muß jeweils der äußere Gelenkkörper an das entsprechende Differentialgetriebe angepaßt werden, so daß nicht nur bei der Konstruktion die Gelenkauslegung, sondern auch noch zusätzlich die Getriebekonstruktion berücksichtigt werden muß.

Darüber hinaus sind Vorrichtungen bekannt (z.B. DE-GM 7^ 21 287), bei denen eine drehfeste Verbindung des äußeren Gelenkkörpers eines Gelenkes mit einem Flansch oder einer Welle vorgeschlagen wird. Hierbei muß die Außenfläche des äußeren Gelenkkörpers einen speziellen Querschnitt durch eine separate Fertigungsoperation erhalten, zusätzlich ist noch eine weitere Hülse notwendig, damit die Drehmomentübertragung gewährleistet ist.

Davon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine lösbare Anordnung zwischen dem Gelenk und einem Flansch oder einer Welle zu schaffen, ohne zusätzliche Bauteile, wobei die Ausnutzung der normalen Gelenkkonstruktion erfolgt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der äußere Gelenkkörper geteilt ist und das erste Teil, das die Kugeln aufnehmenden Riilen und das zweite Teil einen der Kraftübertragung dienenden Abtriebsflansch oder Welle oder Achszapfen aufweist, und daß das zweite Teil im Schnitt quer zu seiner Drehachse einen Außenumfang aufweist, der der Innenkontur des äußeren Gelenkkörpers entspricht und das erste Teil

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aufnimmt, wobei durch ein Sicherungsmittel das erste gegenüber dem zweiten Teil axial fixiert ist.

Besonders vorteilhaft lassen sich derartige Gelenke getriebeseitig verwenden, da als zweites Teil, d.h., als Anschlußteil direkt der Differentialflansch des Differentialgetriebes in der Weise ausgebildet werden kann, daß das erste Teil mit diesem verbunden werden kann. Darüber hinaus ist von Vorteil, daß diese Verbindung Verschraubungen, Flanschverbindungen oder dergleichen beseitigt, das Gewicht des Gelenkes wird verringert und die Fertigung solcher Gelenke kann vereinfacht werden, da es sich um Scheibengelenke beim eigentlichen Gelenk handelt und der Anschlußzapfen lediglich angepaßt werden muß. Es können Anschlußzapfen verschiedenster Art mit ein umd demselben Gelenk verbunden werden, so daß dies dem Prinzip der Baukastenfertigung sehr nahe kommt.

Auch läßt sich die Montage und Demontage der Gelenkwelle im Fahrzeug schneller und kostengünstiger ausführen.

Des weiteren ist nach einem wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß das zweite Teil mit den dem Querschnitt der Rillen entsprechenden Vorsprüngen in die Rillen des ersten Teiles hineinragt.

Vorteilhaft läßt sich diese Konstruktion dort anwenden, wo die Rillen des äußeren Gelenkkörpers achsparallel verlaufen in . Meridianebenen angeordnet sind oder auch hinterschnittfrei gefertigt sind. Bei einer derartigen Ausbildung ist sowohl eine leichte Fertigung des eigentlichen Gelenkteiles wie auch des Anschlußteiles möglich und durch Einstecken des zweiten Teiles in das erste eine Verbindung auszuführen.

Da es sich um rotationssymmetrische Teile handelt und Dreh-

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bzw. Schleifoperationen oder Fließpressen bei der Herstellung der Paßteile überwiegen, ist zur Sicherung beider Teile zueinander vorgesehen, daß als Sicherungsmittel ein Sicherungsring vorgesehen ist, der in einer Nut der Innenflächen des äußeren Gelenkkörpers und in einer Nut der Außenfläche des zweiten Teiles angeordnet ist.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.

Es zeigt:

Fig. 1 ein Gelenk mit einer Antriebswelle und einem Ausschnitt eines Differentialgetriebes im Schnitt

Fig. 2 gegen Fig. 1 dargestellte Anordnung im montierten Zustand

Fig. 3 einen äußeren Gelenkkörper in Ansicht Fig. 4 einen Anschlußflansch in Ansicht

Fig. 5 u. 6 ein Gelenk mit einem Anschlußflansch im Längsschnitt geschnitten und im Querschnitt in Ansicht.

Das in Fig. 1 dargestellte Gleichlaufdrehgelenk besteht im wesentlichen aus dem äußeren Gelenkkörper 1, welcher eine axial verlaufende zylindrische Bohrung 2 besitzt. Umfangsverteilt über die Bohrung 2 sind Rillen 3 eingearbeitet. In der Bohrung 2 ist der innere Gelenkkörper 4 angeordnet, dessen Außenseite kugelig ausgebildet ist und Rillen 5 aufweist. Zwischen dem

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inneren Gelenkkörper 4 und dem äußeren Gelenkkörper 1 ist ein Käfig 6 geführt. Jeweils eine Rille 3, 5 des äußeren und inneren Gelenkkörpers 1, 5 nehmen eine der Drehmomentübertragung dienende Kugel 7 auf.

Zur Abdichtung zwischen dem äußeren Gelenkkörper 1 und der Antriebswelle 8 ist ein Faltenbalg 9 angeordnet.

Das Differentialgetriebe 10 nimmt einen Anschlußzapfen 11 auf, der über eine Längsverzahnung mit den Ausgleichszahnrädern 12 zusammenarbeitet. Auf der Außenseite des Getriebegehäuses ist ein Flansch 13 einteilig mit dem Anschlußzapfen verbunden, auf den der äußere Gelenkkörper geschoben wird und gegen relative axiale Verschiebung durch den Sicherungsring 14 fixiert wird.

Fig. 2 zeigt die Anordnung in montiertem Zustand, wobei der äußere Gelenkkörper 1 geteilt ausgebildet ist. Das Teil 1A beinhaltet die Rillen 3, während Teil 1B Bestandteil des Anschlußzapfens 11 ist. Über eine Steckverbindung ist das Teil 1B in das Teil 1A miteinander verbunden. Die axiale Fixierung wird durch den Sicherungsring 14 gewährleistet, während als Abdichtung ein Dichtungsring 15 vorgesehen ist.

Fig. 3 zeigt den äußeren Gelenkkörper in Ansicht, wobei der äußere Umfang kreisförmig ist und die Innenkontur durch die Rillen 3 bestimmt wird. In der Führungsfläche 16 wird der Käfig 6 geführt. Diese Fläche 16 ist gleichzeitig die Führungsfläche für die Außenfläche 17 des in Fig. 4 gezeigten Flansches 13. Die Außenkontur dieses Flansches 13 wird durch die Vorsprünge 18 bestimmt, die den Ausnehmungen der Kugelrillen 3 des äußeren Gelenkkörpers 1 entsprechen. Beim Zusammenfügen beider Teile entsteht der äußere Gelenkkörper 1 als Ganzes.

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Fig. 5 zeigt den äußeren Gelenlckörper 1 zusammen mit den Rillen 3, in den der Flansch 13 eingeschoben wurde und durch den Sicherungsring 14 fixiert, wobei die Abdichtung durch den Dichtungsring 15 erfolgt. Der Anschlußzapfen 19 dient der Drehmomentübertragung mit einem Getriebe oder Differentialgetriebe oder dergleichen.

In Ansicht ist der äußere Gelenkkörper 1 in Fig. 6 zu erkennen, in dessen Nut der Sicherungsring 14 gehalten ist, wobei die Ausnehmung 20 dem Zugang mit geeignetem Werkzeug zum Sicherungsring 14 zur Trennung der beiden Teile 1 und 13 dient.

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BEZÜGSZEICHENLISTE

1	äußerer Gelenkkörper
2	Bohrung
3	Rillen des äußeren Gelenkkörpers
4	innerer Gelenkkörper
5	Rillen
6	Käfig
7	Kugel
8	Antriebswelle
9	Faltenbalg
10	Differentialgetriebe
11	Anschlußzapfen
12	Ausgleiehszahnräder
13	Flansch
14	Sicherungsring
15	Dichtungsring
16	Führungsfläche
17	Fläche
18	Vorsprünge
19	Anschlußzapfen
20	Ausnehmung

Claims

J I d Z J b b

Uni-Cardan Aktiengesellschaft 14. August I98I

Alte Lohmarer Str. 59 St/He

Siegburg '' UOO66.OOO

Patentansprüche

Gleichlaufdrehgelenk mit einem äußeren Gelenkkörper, in dessen Innenfläche Rillen angebracht sind, einem in dem äußeren Gelenkkörper angeordneten inneren Gelenkkörper, der in seiner Außenfläche eine der Anzahl der Rillen im äußeren Gelenkkörper entsprechende Anzahl von Rillen aufweist, wobei jeweils eine Rille des inneren und des äußeren Gelenkkörpers gemeinsam eine, der Drehmomentübertragung dienende Kugel aufnehmen,

dadurch gekennzeichnet,

daß der äußere Gelenkkörper (1) geteilt ist und das erste Teil (1A), die die Kugeln (7) aufnehmenden Rillen (3) und das zweite Teil (1B) einen der Kraftübertragung dienenden Abtriebsflansch (13) oder Welle, oder Achszapfen (19) aufweist, und daß das zweite Teil (1B) im Schnitt quer zu seiner Drehachse einen Außenumfang aufweist, der der Innenkontur des äußeren Gelenkkörpers (1) entspricht und das erste Teil (IA) aufnimmt, wobei durch ein Sicherungsmittel (14) das erste (1A) gegenüber dem zweiten Teil (1B) axial fixiert ist.

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2. Gleichlaufdrehgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Teil (1B) mit dem Querschnitt der Rillen entsprechenden Vorsprüngen (18) in die Rillen (3) des ersten Teiles (1A) hineinragt.

Gleichlaufdrehgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Sicherungsmittel ein Sicherungsring (14) vorgesehen ist, der in einer Nut der Innenflächen des äußeren Gelenkkörpers (1) und in einer Nut der Außenfläche des zweiten Teiles (1B) angeordnet ist.