DE3132264C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Wägetraverse mit bezüglich einer zu ihrer Längenausdehnung senkrechten Symmetrieachse sym­ metrischem Lastangriff, die aus zwei mit einander abgewandten und unterschiedlich breiten Stegen lose ineinandergeschobenen U-Schienen besteht und die in dem Hohlraum zwischen den U-Schie­ nen mindestens zwei als Kraftmeßelemente dienende, parallel zu den Stegen verlaufende Biegebalken enthält.

Bei einer bekannten Wägetraverse (siehe US 30 63 576) dieser Art sind die beiden einander zugewandten Enden der Biegefedern fest eingespannt, während die beiden voneinander wegweisenden Enden frei sind und von der oberen U-Schiene über eine Mantel­ linie eines gehärteten Rundmaterials belastet sind. Größere Längsverschiebungen werden hier durch besondere Halterung verhindert.

In der DE-AS 19 22 496 ist eine Kranunterflasche mit einem die zentral angeordnete Lasthakenlagerung tragenden rahmen­ artigen Bauteil beschrieben, das sich über zwei mit gegen­ seitigem Abstand angeordnete Kraftmeßdosen auf ein weiteres, eine ebenfalls zentral angeordnete Seilrollenlagerung tragen­ des Bauteil abstützt, wobei die beiden Bauteile mit Lenkern parallel geführt sind.

Die Lenker sind notwendig, um die Kraftmeßdosen vor eventuell beim Verkippen der beiden Bauteile auftretenden Querkräften zu schützen.

Bei einer weiteren bekannten Wägetraverse (DE-AS 11 10 896), bei der die Wägung mittels herkömmlichen Kraftmeßzellen ge­ schieht, werden Querkräfte ebenfalls durch zusätzliche Parallel­ lenker verhindert.

Es gibt nun Kraftmeßelemente, die an sich sehr wenig empfind­ lich gegen Querkräfte sind. Es handelt sich dabei um beidseitig eingespannte Biegebalken. Die Biegebalken weisen jedoch einen Nachteil auf, den andere auf Zug oder Druck beanspruchte Meß­ elemente nicht haben. Unter der Verbiegung der beidseitig ein­ gespannten Biegebalken sucht sich der Abstand zwischen den bei­ den Einspannstellen zu verkürzen. Die Einspannstellen können jedoch üblicherweise nicht nachgeben. Auf diese Weise wird der Biegebalken mit zusätzlichen Zugspannungen belastet, die den Meßwert verfälschen.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Wägetraverse zu konstruieren, bei der durch Verwendung doppelt eingespannter Biegebalken als Meßelemente Querkraftlenker entfallen können. Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 erreicht.

Die abwechselnde Folge der Einspannstellen der Biegebal­ ken hinsichtlich ihrer Lage auf den beiden U-Schienen läßt die Verkürzung des Abstandes der Einspannstellen zwischen den beiden Schienen im gleichen Sinne zu, so daß keine zusätzlichen Kräfte auf die Biegebalken wirken. Die Verkürzung des Abstandes der Einspannstellen wirkt sich nur in einer leichten gegenseitigen Verschiebung der U-Schienen aus.

Zweckmäßig beträgt die Breitenabmessung der Biegebalken ein Mehrfaches ihrer Dickenabmessung. Durch diese Eigen­ schaft werden die Biegebalken besonders widerstandsfähig gegen Querkräfte senkrecht zu ihrer Längserstreckung.

Eine Überlastsicherung für die Wägetraverse wird ohne zu­ sätzliche Bauteile dadurch erreicht, daß der Abstand der Flansche der schmäleren U-Schiene vom Steg der breiteren U-Schiene höchstens so groß gemacht wird wie die maximal zugelassene Biegung der Biegebalken.

Auf den Biegebalken sind Dehnungmeßstreifen angeordnet, die üblicherweise in einer Widerstandsbrückenschaltung verschaltet sind. Verstimmungen dieser Brückenschaltung werden durch eine zum Stand der Technik gehörende Meß­ einrichtung gemessen und sind ein Maß für die die Wäge­ traverse belastenden Kräfte.

Ein bevorzugtes Anwendungsgebiet der Wägetraverse ist ihrer Verwendung als Lagertraverse für eine Seilumlenk­ rolle bei Kranen, Liften oder dergleichen.

Ein besonderer Schutz für die Kraftmeßelemente braucht nicht vorgesehen zu werden, weil sie in dem Hohlraum zwi­ schen den ineinandergeschobenen U-Schienen genügend ge­ schützt sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an einer Figur näher erläutert.

In der Figur ist eine Wägetraverse, die als Lagerung für eine Seilumlenkrolle dient, in perspektivischer Darstel­ lung gezeigt. Zwischen zwei Auflagern 1 und 2 erstreckt sich die aus einer inneren U-Schiene 3 und einer äußeren U-Schiene 4 bestehende Wägetraverse. Die U-Schienen wei­ sen Stege 5 und 6 unterschiedlicher Breite auf. Sie sind mit einander abgewandten Stegen 5 und 6 unter Wahrung seitlicher Abstände zwischen ihren Flanschen und eines Abstandes zwischen den Flanschen der schmäleren U-Schie­ ne 3 und dem Steg 6 der breiteren U-Schiene 4 lose inein­ andergeschoben. Die U-Schienen sind miteinander durch Biegebalken 7 und 8 verbunden. Der Biegebalken 7 ist mit seinem linken Ende an der oberen U-Schiene 4 und mit sei­ nem rechten Ende an der unteren U-Schiene 3 mit Hilfe von Klötzen 9 und 10 bzw. 11 und 12 und entsprechenden Ver­ schraubungen dieser Klötze fest eingespannt. Gleiches gilt für die Biegebalken 8. Dabei ist bemerkenswert, daß die in der Längenausdehnung der U-Schienen 3 und 4 auf­ einanderfolgenden Einspannstellen der Biegebalken 7 und 8 abwechselnd auf der einen und der anderen der U-Schienen 3 und 4 liegen. Auf diese Weise wird erreicht, daß die U-Schienen der unter der Verbiegung der Biegebalken 7 und 8 eintretenden Verkürzung des Abstandes zwischen den Einspannstellen jedes Biegebalkens durch gegenseitiges Verschieben in ihrer Längsrichtung nachgeben können. Zu­ sätzliche Beanspruchungen, die den Meßwert verfälschen könnten, treten auf diese Weise für die Biegebalken nicht auf.

Auf der oberen U-Schiene 4 ist in einem Schlitz 13 eine Seilumlenkrolle 15 angeordnet, die in einem Lagerbock 14 und einem hinter der Seilscheibe 15 liegenden, nicht sichtbaren zweiten Lagerbock auf der U-Schiene 4 gelagert ist. Die als Meßelemente dienenden Biegebalken 7 und 8 liegen in dem Hohlraum zwischen den beiden U-Schienen 3 und 4 so geschützt, daß keine weiteren Schutzmaßnahmen für die Meßelemente notwendig sind.

Claims (5)

1. Wägetraverse mit bezüglich einer zu ihrer Längenausdehnung senkrechten Symmetrieachse symmetrischem Lastangriff, die aus zwei mit einander abgewandten und unterschiedlich breiten Stegen (5 und 6) lose ineinandergeschobenen U-Schienen (3, 4) besteht und die in dem Hohlraum zwischen den U-Schienen (3, 4) mindestens zwei als Kraftmeßelemente dienende, parallel zu den Stegen (5, 6) verlaufende Biegebalken (7, 8) enthält, da­ durch gekennzeichnet, daß in der Längen­ ausdehnung der U-Schienen (3, 4) aufeinanderfolgende Einspann­ stellen der beidseitig eingespannten Biegebalken (7, 8) in einer solchen Reihenfolge abwechselnd auf der einen und der anderen U-Schiene (3 und 4) liegen, daß der durch Verbiegung der Biegebalken (7, 8) eintretenden Verkürzung des Abstandes zwischen den Einspannstellen durch gegenseitiges Verschieben der U-Schienen (3, 4) bezüglich ihrer Längsrichtung nachge­ geben werden kann.

2. Wägetraverse nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Breitenabmessung der Biegebalken (7 und 8) ein Mehrfaches ihrer Dickenabmes­ sung beträgt.

3. Wägetraverse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Flan­ sche der schmäleren U-Schiene (3) vom Steg (6) der brei­ teren U-Schiene (4) höchstens so groß ist wie die maximal zugelassene Biegung der Biegebalken (7 und 8 ).

4. Wägetraverse nach Anspruch 1 oder einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auf den Biegebalken (7 und 8) Deh­ nungsmeßstreifen angeordnet sind.

5. Wägetraverse nach Anspruch 1 oder einem der vorherge­ henden Ansprüche, gekennzeichnet durch ihre Verwendung als Lagertraverse für eine Seilumlenkrolle (15).