DE312415C - - Google Patents
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- DE312415C DE312415C DENDAT312415D DE312415DA DE312415C DE 312415 C DE312415 C DE 312415C DE NDAT312415 D DENDAT312415 D DE NDAT312415D DE 312415D A DE312415D A DE 312415DA DE 312415 C DE312415 C DE 312415C
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- wheel rim
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- wheel
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- 241001285221 Breviceps Species 0.000 claims 1
- UIIMBOGNXHQVGW-UHFFFAOYSA-M buffer Substances [Na+].OC([O-])=O UIIMBOGNXHQVGW-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/18—Wheels with ground-engaging plate-like shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
AUSGEGEBEN
AM 24. IVlAI 1919
Es sind Räder mit am Radkranz in radialer Richtung verschiebbar angeordneten Laufschuhen
bekannt. In der Umfangrichtung sind diese Laufschuhe entweder vollständig festgehalten
oder nur in geringem Maße'kippbar gelagert, während eine Verstellung quer zum
Radkranz überhaupt nicht vorgesehen oder nur der Laufplatte durch gelenkige Befesti-
. gung an der Radialführung in begrenztem
ίο Maße möglich ist.
Mit derartigen Rädern können daher kaum Kurven von kleinem Halbmesser gefahren
werden, ganz' abgesehen davon, daß ihr dauernder Betrieb nur auf gepflegten ebenen
Straßen möglich, erscheint.
Zur Vermeidung dieser Nachteile sind nach der Erfindung die Laufschuhe mittels kurzer
Köpfe lose in den mit U-förmigem Querschnitt hergestellten Radkranz eingesetzt und
durch am äußeren Umfang oder am Umfang einer inneren Ausnehmung angreifende, in den
Radkranz eingesetzte Haltebolzen , um ihre Achse ganz oder begrenzt drehbar gelagert.
Wird dabei statt einer kreisrunden Laufplatte eine rechteckige venvendet, so sind zur
Zurückführung" der Laufplatte in die Umfangsrichtung des Radkranzes am Ende des Laufschuhkopfes Blattfedern vorgesehen, die
sich gegen das Radkranzinnere legen.
Auf der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele derartiger Räder in den Fig. 1, 2
und 3, Fig. 4 und Fig. 5, 6 und 7 veranschaulicht.
Fig. 2 ist hierbei ein Schnitt nach der Linie A-B von Fig. 1, Fig. 3 ein Schnitt nach der
Linie C-D von Fig. 2, Fig. 6 ein Schnitt nach der Linie. E-F von Fig. 5, und Fig. 7 ein
Schnitt nach der Linie G-H von Fig. 6.
Bei dem Rad nach Fig. 1 bis 3 sind die
Laufschuhe, die aus einer Laufplatte α von kreisförmigem Umfang und einem dazu senkrecht
stehenden Kopf b bestehen, mit diesem Kopf in den im Querschnitt U-förmigen Radkranz c lose eingesetzt.
Gegen den der Gewichtsverringerung haiher
hohl und im Mittelteil konisch gehaltenen, am Ende mit einem wulstartigen Ansatz d
versehenen Kopf b legen sich jeweils zwei im gleichen radialen Abstand vom Radmittel angeordnete
Tragbolzen e, f„ die in den Radkranz eingeschraubt sind. Auf den Tragbolzen
können zur Verringerung der Reibung auch drehbare, gegebenenfalls auf Kugellager
aufgesetzte Hülsen oder Rollen angeordnet ■ .' werden. ' ,
Die Ansätze g, h, welche zwischen den Tragbolzen e, f am Radkranz c angeordnet
sind und mit diesem in Form von Nasen aus : einem Stück gegossen oder als Zapfen eingesetzt
sein können, verhindern das Herausfal- !en der Laufschuhe aus dem Laufkranz c auch
bei Entfernung eines oder beider Tragbolzen e, f, lassen jedoch wie diese eine begrenzte
Radialverschiebung· der Lauf schuhe und deren ungehinderte Kreisverdrehung gegenüber dem
Laufkranz und umgekehrt zu.
Die Ausführung nach Fig. 4 weicht von jener nach Fig. 1 bis 3 nur dadurch ab, daß
der Laufkran/; c die Form eines Vielecks besitzt, so daß sich die Lauf platten auf den Vieleckflächen
abstützen können und die Trag- , bolzen e, f, dadurch etwas entlastet werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 bis 7 ist der Radkranz c wieder rund, dagegen
der Kjopf b jeder Laufplatte α herzförmig
gehalten und in die innere Ausnehmung nur ein Tragboizen e eingesetzt. Der zweite
Tragbolzen / und die Ansätze g, h wie bei den früheren Bauarten fallen mithin weg.
Dagegen sind am Kopf b Flanschen i und k
vorgesehen, welche das seitliche Kippen der Laufplatten α verhindern, die in diesem Falle
■ rechteckige Form mit abgerundeten kurzen Seiten besitzen.
In diesem Falle ist es nötig, um die Laufplatten α in die Radebene zurückzuführen,
wenn sich der Radkranz den im Eingriff mit dem Boden befindlichen Laufplatten α gegenüber
beim Kurvenfahren usw. verdreht hat, wie dies in Fig. 7 mit gestrichelten Linien angegeben
ist, geeignete Einrichtungen, z. B. Federn, Puffer u. dgl., vorzusehen.
Im gezeichneten Fall sind an jedem Kopf b
, zwei Blattfedern Z, m befestigt, welche sich
gegen die Innenseiten des Radkranzes legen, bei der "Verdrehung des Radkranzes gespannt
werden und nach Aufhören des Eingriffes der Laufplatten α mit dem Boden diese in die
Laufkranzebene zurückdrehen.
Claims (3)
1. Rad mit am Radkranz angeordneten '.
• Laufschuhen, die radial verschiebbar und quer schwenkbar gelagert sind, dadurch
gekennzeichnet, daß die Laufschuhe mittels kurzer Köpfe lose in den mit (J-för- '
migem Querschnitt hergestellten Radkranz eingesetzt sind und durch am äußeren
Umfang oder am Umfang einer inneren Ausnehmung angreifende, in den Radkranz eingesetzte Haltebolzen um ihre
Achse ganz oder begrenzt drehbar gelagert sind. ' . ,40
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer
rechteckigen Laufplatte zu ihrer Zurückführung in die Umfangsrich'tung des Radkranzes
am Ende des Laufschuhkopfes
Blattfedern vorgesehen sind, die sich gegen das Radkranzinnere legen.
3. Rad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschuhköpfe
glocken- oder herzförmig gestaltet sind und die Tragbolzen sich gegen den hohlkehlartigen
Umfang des Glockenkörpers oder in eine ebenfalls herzförmige Ausnehmung des Herzstückes einlegen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE312415C true DE312415C (de) |
Family
ID=565343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT312415D Active DE312415C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE312415C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE973586C (de) * | 1951-06-29 | 1960-04-07 | Emil Heumann | Fahrzeug zum Befahren von Schlick- und Schlammboeden |
-
0
- DE DENDAT312415D patent/DE312415C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE973586C (de) * | 1951-06-29 | 1960-04-07 | Emil Heumann | Fahrzeug zum Befahren von Schlick- und Schlammboeden |
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